的士扎堆加氣苦等百米長隊錯峰交接班或可解決

來源:泉州晚報 2014-12-18 10:30 http://www.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

出租車司機建議增加氣站

　　昨日，本報報道了出租車加氣需長時間排隊，燃氣公司則表示市區(qū)供氣能力不存在問題，主要原因在于出租車扎堆加氣（詳見先前報道《泉州市區(qū)加氣站的士扎推加氣的哥排隊百米苦等》）。那么，出租車交接班時間是誰定的？能否錯峰交接班？記者進行了走訪。

　　出租車為何要在交接班時加氣？泉州市出租車協(xié)會工作人員介紹，在交接班前將氣加滿，方便白夜班司機結(jié)算各自的費用。需要長時間排隊時，白夜班司機也會靈活變通，即白班未加氣就將車輛移交給夜班，由夜班跑一段時間，待高峰期結(jié)束再去加氣。夜班按行駛的公里數(shù)乘以每公里的平均氣價，扣除自己使用的費用后，向白班報銷。“當然，這存在一定的問題，每公里的氣價難以準確算出。”工作人員表示，除非迫不得已，一般在交接班前，司機都會將車加滿氣，再交給下一班的司機。

　　目前出租車交接班時間主要集中在16時至18時，能否提前或推后？市區(qū)一出租車公司工作人員小黃表示，交接班的時間一般在16時至18時，這考慮到白夜班司機的經(jīng)濟利益。他說，17時至19時是出租車司機收入的黃金時段，交接班的時間涉及利益分配。如果白班司機提前交班，意味著白班司機的收入受影響。反之亦然。將交接班時間約定在16時至18時，是對兩個司機收入的一個平衡。傍晚交接班的時間相對集中，而凌晨時分的交接班時間則能錯開。據(jù)悉，凌晨時段客源較少，有的司機凌晨一兩點就收工，有的則工作到凌晨三四點，正因為錯開加氣，凌晨交接班時一般不會出現(xiàn)加氣難。

　　記者從市交通委獲悉，目前，相關(guān)部門并未要求出租車具體的交接班時間，只是提醒他們要注意錯峰交接，避免市民出現(xiàn)打車難的情況。

　　也有出租車司機建議，作為供氣單位，在推廣清潔能源的當下，燃氣公司不應(yīng)只考慮自身利益，而應(yīng)增加氣站，方便大家加氣。

他山之石

　　寧波：2005年7月，寧波市推出3種交接班方式供司機選擇：工作一天休息一天；中午交接班，避開客流高峰；錯時交接班，時間調(diào)整為17時以前和18時30分以后。

　　溫州：從2006年4月15日開始，溫州市區(qū)出租車按照不同顏色實行錯時交接班，紅色、黃色出租車交接班時間為每日17時，車身為藍或綠色的車輛在17時30分交接班。嚴禁出租車在晚上高峰時段(每日17時30分至18時30分)進行交接班，否則視作經(jīng)營行為年審不合格，有關(guān)部門將對出租車駕駛員暫扣服務(wù)證，責(zé)令下崗，并進行為期5天的職業(yè)道德再教育。

　　紹興：按照出租車車牌尾數(shù)，實行單月單號、雙月雙號錯時交接班，即雙月雙號車白班司機必須在17時之前交接班，雙月單號車白班司機必須在19時之后交接班，單月則相反。（記者楊佳彬李凱龍）

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