從前日零時起，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第123號)和《機(jī)動車登記規(guī)定》(公安部令第124號)正式實(shí)施，新規(guī)加強(qiáng)了對闖信號燈的處罰力度，這也再次引起了人們對“闖黃燈也會被罰”的爭議。對此，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對一些網(wǎng)友反映的交通信號設(shè)置問題，公安交管部門將認(rèn)真聽取意見，積極采納、不斷改進(jìn)。

罰不罰：各地交管不一致

　　根據(jù)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規(guī)定，黃色信號燈的作用是凈空交叉路口，使已經(jīng)越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為。按照新實(shí)施的123號令，這種行為將被依法罰扣6分。

　　前日，北京市交管部門表示，將嚴(yán)格執(zhí)行新修訂的法規(guī)，黃燈的目的是提示，沒過線的車輛應(yīng)該適時采取措施。深圳與濟(jì)南等地交警則分別表示，暫時不會對闖黃燈行為作出處罰。

新華社：“把黃燈當(dāng)紅燈用”是違法

　　新規(guī)實(shí)施首日，引起了很大爭議，網(wǎng)友討論集中在“如何做到清晰界定違規(guī)而沒有異議”。司機(jī)們則擔(dān)心新規(guī)定會導(dǎo)致“看見綠燈不敢加速導(dǎo)致?lián)矶隆焙汀坝捎谛盘枱敉蛔兗眲x車，導(dǎo)致后車追尾”。新浪微博發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查顯示，16000多名網(wǎng)友中，有大約14000人認(rèn)為該法規(guī)沒有顧及現(xiàn)實(shí)情況，也有網(wǎng)友貼出了兩天來自己經(jīng)歷或目睹的追尾事故照片。一部分網(wǎng)友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號燈。新華社“新華視點(diǎn)”昨日也在官方微博質(zhì)疑，三個信號燈各司其職，交管部門將黃燈作用歸于紅燈，不僅技術(shù)上難以做到，且明顯違法。城市交通規(guī)劃專家、清華大學(xué)教授文國瑋也表示，黃燈變紅燈過程中，一般有三秒，若無預(yù)警，汽車確實(shí)可能剎不住。

公安部：將改進(jìn)交通信號設(shè)置

　　記者2日從公安部交管局獲悉，從新交規(guī)實(shí)施首日的情況來看，初步顯現(xiàn)出規(guī)范駕駛行為、增強(qiáng)安全意識、預(yù)防交通事故的積極效果，因違反交通信號導(dǎo)致的交通事故大幅下降。

　　公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣大交通參與者自覺遵守交通信號，一些常見的違法行為如闖紅燈、故意遮擋污損號牌等有所減少，北京、上海、天津、沈陽、南京、長沙等許多城市出現(xiàn)了機(jī)動車通過路口提前減速慢行、主動禮讓行人的講安全、講文明的新氣象。

　　針對一些網(wǎng)友提出的黃燈亮?xí)r緊急制動造成的車輛慣性前行等問題，這位負(fù)責(zé)人表示，黃燈亮?xí)r，只要機(jī)動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認(rèn)定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行。在車輛正常行駛過程中，只要駕駛?cè)俗⒁饬小⑴c前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。對一些網(wǎng)友反映的交通信號設(shè)置問題，公安交管部門將認(rèn)真聽取意見，積極采納、不斷改進(jìn)。

微博摘錄

　　@孫藝軒2013新交通規(guī)則#交通事故#我成了第一撥吃螃蟹的人，正常行駛前車騏達(dá)見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個車身，對方后保險杠及尾門報(bào)廢，我車沒事，人也無礙。請各位在看見信號燈1公里的時候就開始減速吧……祝各位好運(yùn)。

　　@楊葵新交規(guī)實(shí)行第一天上路，試驗(yàn)幾十次黃燈問題，很難掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低——這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災(zāi)難；要么隨時準(zhǔn)備燈前急剎——這必將造成更多追尾事故。

　　@老徐時評剛才開車在路上走了一圈，按照北京現(xiàn)在沒有綠閃倒計(jì)時的情況，以前看到前面綠燈心里特爽，現(xiàn)在特怕，不知道啥時候變燈。為了安全起見，路口前十幾米一定要把車速控制在20公里/小時以內(nèi)，這樣既不會追尾，也不會被追尾，不怕慢，就怕罰，安全第一！