原泉州造船廠廠長(zhǎng)黃烏錐：希望能讓后渚港宋代沉船“復(fù)活”

來源:東南早報(bào) 2015-01-23 10:55 http://www.yyykp.com/ 海峽都市報(bào)電子版

原泉州造船廠廠長(zhǎng)退而不休、造船不斷

流暢的線條，精致的雕工，挺拔的桅桿，精確的比例……這樣一艘令人嘆為觀止的古船模型，不僅得到了大家的肯定與盛贊，同時(shí)也讓它的制造者——原泉州造船廠廠長(zhǎng)、造船老師傅黃烏錐備受關(guān)注。

黃師傅歷經(jīng)多年打造的“古運(yùn)輸船隊(duì)”

據(jù)了解，這艘古船模型是根據(jù)黃烏錐老師傅1977年當(dāng)年的回憶、查找當(dāng)時(shí)繪制沉船線型數(shù)據(jù)、尋訪當(dāng)年造船廠參與宋代沉船發(fā)掘的老同事，以及去年到現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，然后按1比36的比例重新繪制船舶線型圖進(jìn)行復(fù)原建造的，該復(fù)原船模具有極高的準(zhǔn)確性、真實(shí)性。

近日，記者來到黃烏錐師傅的家。一進(jìn)門，記者便被展示柜上擺放的幾艘小木船所吸引。這些小船雖然僅有1米多長(zhǎng)，但船身比例、船上設(shè)施都制作得惟妙惟肖，船身狹長(zhǎng)的是打魚船，船身寬敞的是運(yùn)輸船、船型底尖上闊、首尖尾寬兩頭翹則是福船……那架勢(shì)猶如一支即將揚(yáng)帆出海的船隊(duì)。

復(fù)原古船再現(xiàn)傳統(tǒng)造船技藝

以福船為代表的船只是福建沿海一帶特有的交通工具，而它也是航行于“海上絲綢之路”的最優(yōu)質(zhì)的木質(zhì)帆船。

隨著時(shí)代的變遷，泉州“以船代步”已成歷史。泉州第九碼頭（今為泉州大橋）作為閩南一帶曾經(jīng)小有名氣的“造船基地”，造船業(yè)也隨之衰落，許多造船者紛紛另謀生計(jì)，但黃烏錐卻一直堅(jiān)守祖輩留下來的家業(yè)。

采訪中，記者從黃烏錐的口中得知，已逾古稀的他出生于當(dāng)?shù)氐脑齑兰?。其曾祖父在民?guó)時(shí)期就已經(jīng)在經(jīng)營(yíng)船寮造船，他的爺爺也是業(yè)內(nèi)有名的造船師傅，黃烏錐十來歲開始師承祖父輩從事捕撈，海上運(yùn)輸以及遠(yuǎn)洋木船的修造，深得祖?zhèn)餍拊爝h(yuǎn)洋木船精髓。在不懈的磨礪與鉆研下，黃烏錐的名氣逐漸大了起來，二十歲就被選中到泉州市國(guó)營(yíng)造船廠當(dāng)師傅，教授學(xué)徒造船技術(shù)。

從上世紀(jì)60年代起，黃烏錐參與建造及修補(bǔ)的大大小小船只有近百艘之多。在談到復(fù)原宋代沉船的初衷時(shí)，黃烏錐告訴記者，其實(shí)他一直有個(gè)夢(mèng)想，希望把歷史上鄭和下西洋有過的古船都仿造出來。因?yàn)檫@套傳統(tǒng)造船工藝技法中有許多工藝都瀕臨失傳，例如多層船板技術(shù)、古代水密隔艙技術(shù)等等，如今會(huì)這種傳統(tǒng)造船技法的老師傅大多作古，只剩寥寥幾位，況且都已是垂暮之年。所以，他很希望能在有生之年能讓這些古船“復(fù)活”，再現(xiàn)于世。（記者朱淇齊通訊員黃東偉文/圖）

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