閩南網3月19日訊 近年來，泉州一直在加大停車場建設，但停車還是難。

　　昨日，泉州市人大代表、泉州市人大常委會原副主任魏堅，泉州市政協委員、泉州醫(yī)學高等?？茖W校校長呂國榮，泉州市規(guī)劃局市政科科長張文杰，泉州交巡警支隊宣傳科副科長蔣國棟，泉州交巡警支隊停車辦民警黃連躬，梅山社區(qū)書記吳淑華，共同聚焦“停車難”，在問題癥結、破解方法、規(guī)范管理等方面，出謀劃策，呼吁政府主導、社會力量參與建設停車場的同時，大力發(fā)展公交，盡快將自行車租賃做起來，同時倡導市民健康出行。

多方人士共議泉州市區(qū)停車難題

　　問癥結 老城區(qū)規(guī)劃跟不上車輛增速是主因

　　魏堅：去年我做過一次調查，泉州全市共擁有機動車數量2479971輛，中心城區(qū)有176349輛，但中心城區(qū)停車位卻只有39309個，百輛機動車停車位指標僅為23.8，停車位嚴重缺乏！為何會出現這樣的問題？

　　首先，我認為是城市規(guī)劃上的缺失，前瞻性和科學性不足，劃建設車位遠遠不夠，舊城區(qū)缺少停車位，大型商場沒有地下停車場；其次，車輛數量劇增，如今基本上是一戶多車，停車位的數量遠遠趕不上車的數量；再次，一些小區(qū)和單位寧愿將停車位閑置，也不愿意對外開放，很大程度上也影響到停車；最后，城區(qū)道路小，路面不通暢等也一定程度上影響了市民停車。

　　張文杰：談到這話題，先說一下近年來泉州停車位規(guī)劃。目前泉州新區(qū)建設，停車位的配置有專門的配建指標，且算是較高的。比如說，住宅小區(qū)每100平方米，要求配0.8個車位；100~140平方米，配建1個，140平方米以上，則配套1.5個，同時，一些公共場所也有專門的停車位配套指標。2011年至2013年，中心市區(qū)已批7萬多個停車位，這些停車位有的已建，有的在建或未建?？傮w而言，新區(qū)不存在擁堵的問題。

　　停車難，主要集中在古城東西片區(qū)，這是歷史欠賬問題。之所以堵，是因為一些早期小區(qū)或公共場所建設時，并未想到近年來車流量增長速度會這么快。再者，古城小，公交又不發(fā)達，1公里沒解決。比如，古城東片區(qū)的東涂片區(qū)，要走約15分鐘才能到達公交站點，于是周邊住戶便會考慮小車代步。

　　求破解 大力發(fā)展公交、提倡健康出行方式

　　魏堅：那么該如何解決呢？

　　第一，必須要加大規(guī)劃管理力度，從源頭上把好關，做好規(guī)劃，原先出現的問題要彌補上，合理規(guī)劃公用停車場，嚴格落實公共設施停車需求；

　　第二，我建議對全市所有的停車場、停車位做一次清查，把能拿出來用的停車位充分利用起來；

　　第三，要充分利用廣場、公園綠地及學校操場的地下空間建設地下停車場，結合片區(qū)改造啟動社會停車場的建設，如中僑集團已經產生較多的舊廠房，如今許多市直機關部門搬遷至東海辦公，其所騰出的辦公樓房都可根據實際情況部分改造為停車場；

　　第四，應鼓勵民營企業(yè)、民間資本或者個人參與公共停車場的開發(fā)、建設和運營，扶持停車場建設管理走產業(yè)化道路，建設立體停車場。

　　張文杰：停車場建設納入去年為民辦實事項目，泉州已規(guī)劃多個立體停車場，有的也在建設，比如萬德商廈、正骨醫(yī)院等。此前停車場建設存有一問題，政府投入力度不夠，企業(yè)參與熱情不足。個人認為，解決古城東、西片區(qū)，關鍵是要政府主導，引入社會資本力量，方可更好地推動停車場建設。去年泉州出臺鼓勵社會力量參與公共停車場建設的方案，并給出優(yōu)惠政策。

　　目前已有幾家民營企業(yè)，有意參與建設公共停車場。另外，緩解停車難題，要解決最后一公里問題，一方面要加大公交車的投入，提高公交的使用率，并盡快推行自行車租賃系統(tǒng)。否則，再怎么配建停車場，也跟不上車輛增長的步伐。

　　黃連躬：去年中心市區(qū)雖然施劃增加了2000多個停車位，但是中心市區(qū)近年來每年增加兩萬多部小車，停車位再怎么增加，都趕不上小車新掛牌的速度。市政府每年都很重視停車位和停車場建設，去年和今年都納入為民辦實事項目。去年已推出《停車管理暫行規(guī)定》和《中心市區(qū)機動車停車場規(guī)劃建設暫行規(guī)定》，今年會繼續(xù)推動這些規(guī)定的實施。

　　呂國榮：或者，也可以學習國外，規(guī)定停車時限，比如停2個小時必須走，這樣才不會擠占有限的公共資源，否則有的人一停就停非常久。對于市民個人，也要出力。我住的地方離單位走路需20分鐘，除了夏天太熱，其余我都是走路上下班。重視“最后一公里”問題，可以選擇步行、騎自行車等綠色環(huán)保的出行方式，既健康，又環(huán)保，只是現在自行車租賃還沒做起來。