洛陽橋是我國現(xiàn)存最早的跨海石橋（黃真真供圖）

　　“我們只知洛陽橋和安平橋，沒想到一座消失的盤光橋也有這么獨特的風采?！弊蛉眨瑘蟮懒吮嚷尻枠蜻€長還寬的盤光橋的前世今生后（昔日盤光橋比洛陽橋還長還寬 兩橋合稱“雙虹夾鏡”），不少讀者致電24小時熱線，希望了解更多泉州古橋的情況。文史專家表示，泉州歷史上不管是橋梁數(shù)量還是技術(shù)，在各個時代都占有重要的一席之地，從一個側(cè)面也見證了泉州的經(jīng)濟社會發(fā)展。

泉州現(xiàn)存最古老橋梁建于唐代

　　“文獻記載和考古資料表明，泉州地區(qū)現(xiàn)存最古老的橋梁建于唐代。”泉州市文物保護管理所文博研究館員黃真真多年來都在收集和研究泉州的古橋，還在蔡襄祠里舉辦了一場泉州古橋攝影展。她說，泉州的古橋中，建造年代可考的有十座是唐代修建的。

　　1992年版《德化縣志》記載，德化上涌西溪村的暗橋，建于唐僖宗在位年間（875—888年），以條石干砌，長10米，高7米，寬2.85米。

　　1993年版《晉江市志》記載，晉江市陳埭加沙村北有吟嘯橋，為唐代日輝（一作日映）禪師所建，以木為梁，宋時改為石橋，全長42.6米，寬約3米，17座橋墩，中高而首尾低，有護欄。

　　從清朝道光版《晉江縣志》可知悉，建于唐五代的橋有三座，分別是后唐天成三年（928年）建的偃月橋、南唐保大年間（943—957年）建的仁風橋、后周顯德三年（956年）建的谷口橋。

　　“總體上看，宋以前泉州所建的橋梁，大多是石墩木梁橋和小型石橋?！?/P>

宋時造橋多吻合當時海外貿(mào)易繁榮

　　《泉州古橋古塔》一書介紹說，宋代以前，有關(guān)泉州橋梁的記載非常鮮見，但到兩宋時期，泉州的造橋業(yè)在我國屬于后來者居上，顯示出了蓬勃的生命力。

　　兩宋時期，福建地區(qū)的橋梁建設飛速發(fā)展，建造了數(shù)以百計的橋梁。清顧祖禹的《讀史方輿紀要》記載，“郡境之橋，以十百丈計者不可勝紀”。當時，不僅造橋數(shù)量之多，而且速度之快，工程規(guī)模之大，在我國乃至世界歷史上都是空前的，后人有“閩中橋梁甲天下”之譽。而在閩中橋梁中，泉州占有重要的一席之地，兩宋時所建、至今可考的大中型橋梁就有139座，其中包括聞名海內(nèi)外的洛陽橋和安平橋等。

　　“這一盛況與泉州兩宋時期社會經(jīng)濟高速發(fā)展、港口繁榮、海外交通發(fā)達的現(xiàn)象十分吻合，幾乎每座大橋的建造，都與海外交通貿(mào)易有著千絲萬縷的關(guān)系?！秉S真真舉例說，比如洛陽橋、安平橋、石筍橋、順濟橋、盤光橋和無尾橋等。

宋時泉州橋梁技術(shù)

代表當時中國水平

茅以升所著的《橋梁史話》中描繪了泉州部分古橋梁分布情況

　　黃真真說，兩宋時期泉州建造了一批大型橋梁，不僅推廣運用了我國古代橋梁建設中總結(jié)出來的經(jīng)驗，而且有所創(chuàng)新，為橋梁工程技術(shù)的發(fā)展，做出不可磨滅的貢獻。

　　比如，洛陽橋建在江海之交，水深流急，地質(zhì)復雜，當時用大量石塊拋填江底，鋪成一條石基河床，然后在上面建起橋墩，這是我國建橋工程中的一重大發(fā)明，也是世界橋梁中的首創(chuàng)。直到十九世紀，世界各地在橋梁工程中，才采用“筏形基礎(chǔ)”。

　　比如，修建橋墩的另一項技術(shù)是“睡木沉基”，這項技術(shù)后來被廣泛運用到泉州各類的橋梁建筑中。它是洛陽橋落成80余年之后，筑安平橋時的又一創(chuàng)新技術(shù)，位于九日山下跨越晉江之上的金雞橋采用了同樣的筑基方法，而廣西桂林的花橋也是用了這項技術(shù)。

　　比如，浮運架橋法的最早運用也是在兩宋時期，這一工藝在現(xiàn)代橋梁建設施工中仍在普遍運用。以安平橋為例，整座橋面用2000多條石板鋪接而成，有的石板長達11米，寬、厚近1米，在沒有機械設備的當時，要把如此巨大的石梁架設在高聳的橋墩上，是極為困難的。明朝人在談到洛陽橋的建造情形時有“鑿石伐木，激浪以漲舟，懸機以弦纖”的描述。

　　“由此種種可見，宋代泉州的橋梁建筑，代表了當時中國造橋技術(shù)的水平?！?/P>