專家稱飛機仍是安全工具 否定空難多發(fā)期說法
專家風切變可能是元兇
中國民航大學(xué)副校長吳仁彪推斷，惡劣天氣情況下發(fā)生低空風切變，可能是航班失事的主要原因。航班很可能在復(fù)飛過程中遭遇風向和風速的突然變化，導(dǎo)致飛機失速，此時由于離地面已很近，飛機沒有時間和空間恢復(fù)正常飛行狀態(tài)，從而導(dǎo)致失事。
日本航空公司的前機長、航空評論家小林宏之指出，當時澎湖馬公機場的上空可能有積雨云，地面上可能有刮強勁風的“下降氣流”發(fā)生，因此當時飛航高度低的這架客機有可能是被卷入下降氣流，才導(dǎo)致墜機。
一位不愿透露姓名的資深飛行員表示，應(yīng)對風切變是飛行員的必練項目，但這種極端情況事發(fā)突然，容易讓飛行員措手不及?！帮L速突然改變，下降氣流瞬間增大，超過了飛機的爬升能力，導(dǎo)致飛機在拉起過程中墜地?！?/P>
上海飛機設(shè)計研究所研究員周濟生分析說，臺風到來時，風向和風速都是很不穩(wěn)定的，不排除有風切變的可能。如果遭遇風切變，特別是垂直風切變，是非常危險的。強大的下沖氣流會將飛機拍到地面上，飛機要擺脫很困難。
中國民航科學(xué)技術(shù)研究院總飛行師劉清貴介紹，風切變會導(dǎo)致垂直運動的風速突然加速，產(chǎn)生猛烈的下降氣流，這種氣流持續(xù)時間很短，時速則高達200千米以上。氣流先是由空中垂直下沖逼近地面，然后呈輻射狀向水平方向散布開來。
“飛機一旦遭遇風切變，往往任其擺布而無法保持機體平衡，小型飛機尤甚?！眲⑶遒F認為，飛機在著陸過程中本來就在不斷減速，遭遇猛烈氣流后更易瞬間失速，容易引發(fā)事故。
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