專家稱飛機(jī)仍是安全工具 否定空難多發(fā)期說法
專家風(fēng)切變可能是元兇
中國民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪推斷，惡劣天氣情況下發(fā)生低空風(fēng)切變，可能是航班失事的主要原因。航班很可能在復(fù)飛過程中遭遇風(fēng)向和風(fēng)速的突然變化，導(dǎo)致飛機(jī)失速，此時(shí)由于離地面已很近，飛機(jī)沒有時(shí)間和空間恢復(fù)正常飛行狀態(tài)，從而導(dǎo)致失事。
日本航空公司的前機(jī)長(zhǎng)、航空評(píng)論家小林宏之指出，當(dāng)時(shí)澎湖馬公機(jī)場(chǎng)的上空可能有積雨云，地面上可能有刮強(qiáng)勁風(fēng)的“下降氣流”發(fā)生，因此當(dāng)時(shí)飛航高度低的這架客機(jī)有可能是被卷入下降氣流，才導(dǎo)致墜機(jī)。
一位不愿透露姓名的資深飛行員表示，應(yīng)對(duì)風(fēng)切變是飛行員的必練項(xiàng)目，但這種極端情況事發(fā)突然，容易讓飛行員措手不及。“風(fēng)速突然改變，下降氣流瞬間增大，超過了飛機(jī)的爬升能力，導(dǎo)致飛機(jī)在拉起過程中墜地?！?/P>
上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研究員周濟(jì)生分析說，臺(tái)風(fēng)到來時(shí)，風(fēng)向和風(fēng)速都是很不穩(wěn)定的，不排除有風(fēng)切變的可能。如果遭遇風(fēng)切變，特別是垂直風(fēng)切變，是非常危險(xiǎn)的。強(qiáng)大的下沖氣流會(huì)將飛機(jī)拍到地面上，飛機(jī)要擺脫很困難。
中國民航科學(xué)技術(shù)研究院總飛行師劉清貴介紹，風(fēng)切變會(huì)導(dǎo)致垂直運(yùn)動(dòng)的風(fēng)速突然加速，產(chǎn)生猛烈的下降氣流，這種氣流持續(xù)時(shí)間很短，時(shí)速則高達(dá)200千米以上。氣流先是由空中垂直下沖逼近地面，然后呈輻射狀向水平方向散布開來。
“飛機(jī)一旦遭遇風(fēng)切變，往往任其擺布而無法保持機(jī)體平衡，小型飛機(jī)尤甚?！眲⑶遒F認(rèn)為，飛機(jī)在著陸過程中本來就在不斷減速，遭遇猛烈氣流后更易瞬間失速，容易引發(fā)事故。
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