錨體施工完成將懸索成橋廈金大橋廈門段A1標段全部完工

來源:廈門晚報 2026-01-29 16:37 http://www.yyykp.com/

　　記者從中交一公局集團了解到，廈金大橋廈門段劉五店航道橋東錨碇近日完成最后一方混凝土澆筑，標志著關(guān)鍵錨體施工圓滿完工。至此，廈金大橋廈門段A1標段全部完工，為全線施工順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　廈金大橋廈門段是省重點工程，全長19.62公里。A1標段是項目涉及技術(shù)最復(fù)雜的標段，位于工程本島側(cè)，全長3978米，建設(shè)內(nèi)容主要包括沙灘橋、本島側(cè)接線橋、劉五店航道橋西側(cè)非通航孔橋及劉五店航道橋。

　　其中，劉五店航道橋全長1948米，主塔高178.1米，主跨928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。大橋單個主塔鋼結(jié)構(gòu)總重量達8798.2噸、填充混凝土約14500立方米。去年12月1日晚，劉五店航道橋主塔完成封頂，也標志著大橋建設(shè)從“立塔成型”轉(zhuǎn)入“懸索成橋”施工階段。

　　此次完工的重要節(jié)點為劉五店航道橋東錨碇。劉五店航道橋為懸索橋，需要通過錨碇固定主纜，從而形成承重結(jié)構(gòu)?？梢哉f，錨碇是一座大橋的“基石”，也是“定海神針”，由沉井和錨體組成，承擔著固定橋梁纜索的巨大拉力。而大型沉井可提供充足配重，確保錨碇的穩(wěn)固。

　　此次工程采用國內(nèi)首創(chuàng)的前后分體式鋼殼混凝土沉井基礎(chǔ)，單個沉井重達1.45萬噸，總重近3萬噸，相當于1萬輛家用轎車的重量。半幅錨塊澆筑海工混凝土（專為海洋環(huán)境設(shè)計的特種混凝土）12324立方米，單次最大澆筑方量達1830立方米。通過優(yōu)化配比、溫控措施和三維建模校核技術(shù)，實現(xiàn)了毫米級安裝精度，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固耐久。

　　廈金大橋廈門段建成通車后，將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。

　　回顧

　　航道橋東主塔

　　實現(xiàn)毫米級控制

　　去年12月初，劉五店航道橋東主塔主體結(jié)構(gòu)全面完成。178.1米高的東主塔施工過程中，單節(jié)段軸線偏位均在4毫米以內(nèi)，整體偏差為萬分之零點五，約9毫米，實現(xiàn)了真正的毫米級控制。焊縫保持豎直，并通過智能溫控與高精度傳感器全程監(jiān)控，實現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

　　（廈門晚報記者蘭云絲）

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