凌晨2:00，夜色深沉，天圓大橋橋面已不見車流，25臺(tái)35噸級(jí)的重卡（大貨車）整齊列隊(duì)。它們是橋梁荷載測(cè)試車，要在荷載試驗(yàn)中“碾壓”大橋不同部位，驗(yàn)證大橋的“筋骨”是否強(qiáng)健。

　　“現(xiàn)在進(jìn)行的是靜載試驗(yàn)。”市交通局橋隧中心橋梁工程師詹鎧臻俯身指著橋面一處標(biāo)記告訴記者，“這些標(biāo)記是25臺(tái)總重875噸荷載測(cè)試車的‘站位點(diǎn)’，是橋面最‘敏感’、最易變形或受力最大的關(guān)鍵區(qū)域。”

　　天圓大橋已投入運(yùn)行近20年，近日，它和五緣大橋完成橋梁荷載試驗(yàn)。天圓大橋這次的“極限體檢”進(jìn)行了三天，每天凌晨0:30至5:30，為開展荷載試驗(yàn)，大橋雙向封閉。

　　詹鎧臻介紹，試驗(yàn)僅是第一階段，當(dāng)前正在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和報(bào)告編制，“如果發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)等方面存在特殊問(wèn)題，會(huì)根據(jù)情況啟動(dòng)專項(xiàng)整治項(xiàng)目。”

　　“875噸的總荷載并非一步到位，而是采用分級(jí)加載，讓橋梁結(jié)構(gòu)有一個(gè)逐步適應(yīng)的過(guò)程，以便于觀察每一級(jí)荷載下的細(xì)微變化。”詹鎧臻話音剛落，1臺(tái)、2臺(tái)、3臺(tái)，荷載測(cè)試車陸續(xù)按預(yù)定路線緩緩駛?cè)腩A(yù)先劃定的?？奎c(diǎn)。

　　一直到5:30，靜載試驗(yàn)結(jié)束。整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，提前布置在吊桿、主梁等關(guān)鍵部位的近百個(gè)傳感器，將實(shí)時(shí)記錄主橋、箱梁頂板、底板和腹板等處的“緊張度”、橋面被壓彎的幅度等數(shù)據(jù)。

　　據(jù)了解，此次進(jìn)行的荷載試驗(yàn)6年左右開展一次。“根據(jù)公路跨海橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，跨海橋梁應(yīng)周期性開展荷載試驗(yàn)等特殊檢查，這既是對(duì)橋梁健康的把關(guān)，更是對(duì)市民出行安全的承諾。”市交通局橋隧中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　名詞

　　荷載試驗(yàn)

　　被稱為橋梁的“極限體檢”，通過(guò)施加荷載的方式來(lái)評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)承載能力和安全性的極限。為減小海上復(fù)雜的風(fēng)場(chǎng)、溫度場(chǎng)等影響，荷載試驗(yàn)通常選擇在夜間實(shí)施，風(fēng)力小、溫度恒定。

　　橋梁荷載試驗(yàn)由靜載試驗(yàn)與動(dòng)載試驗(yàn)組成。靜載試驗(yàn)如同“靜態(tài)X光”，以荷載測(cè)試車作為等效荷載進(jìn)行分級(jí)加載，測(cè)量橋梁的承載力；動(dòng)載試驗(yàn)則類似“動(dòng)態(tài)心電圖”，通過(guò)跑車、跳車、剎車（制動(dòng)）等方式模擬日常通車運(yùn)行的狀態(tài)，并結(jié)合環(huán)境脈動(dòng)測(cè)試，評(píng)估橋梁在車輛、風(fēng)荷載等作用下的振動(dòng)特性。

　　（廈門日?qǐng)?bào)記者 林欽圣 通訊員 吳葉彬）