閩南網(wǎng)3月21日訊 泉州市政府近日已向國家郵政局正式遞交申創(chuàng)“中國快遞示范城市”文件。一旦申創(chuàng)成功，泉州將成為繼杭州之后全國第二個“快遞示范城市”。

　　泉州快遞服務業(yè)以每年60%以上的增幅井噴式發(fā)展。去年全市規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量約2.6億件，全省第1，全國第11，人均年快遞量逾30件。

　　泉州市郵政管理局方面透露，力爭到2020年，快遞業(yè)務規(guī)模進入全國前十，年業(yè)務量突破15億件，建成綜合便民服務驛站2000個以上，并對省內(nèi)縣級以上城市和省外重點城市的快件實現(xiàn)48小時內(nèi)、對中國臺灣地區(qū)的快件實現(xiàn)72小時內(nèi)投遞。

　　【樣本】

　　一年時間暴增四五倍

　　昨日上午，正在清點快件的圓通速遞東海分部業(yè)務經(jīng)理楊棋告訴海都記者，他們的送件量從原有的每日兩三百件激增到1000多件，高峰時達2000余件。去年公司還從原有的30多平方米空間增加到80多平方米。除了4輛電動車外，還購買兩輛面包車和一輛貨車。

楊棋所在的快遞點業(yè)務大增，快遞單多到堆滿整個架子

　　“有時員工忙不過來，自己也要加入派件的隊伍中。”楊棋說。

　　高強度工作和行業(yè)亂象，也曾讓楊棋動搖過。他說，派件時某些小區(qū)不讓進，也經(jīng)常遇到很難處理的問題，遇到客戶長時間拖欠，存在資金風險。

　　泉州行業(yè)競爭也很激烈。就在這個辦公區(qū)域，分布著申通、順豐、圓通、中通、天天、韻達等十多家快遞公司。前幾年派接件，一個快件平均獲利約2元，如今價格越來越低。“現(xiàn)在一個快件的利潤也就幾毛錢。”他無奈地說。

　　不過，他依舊看好快遞市場前景，“比如，我們?nèi)菘偛烤蛿U大搬遷了，今后還可能重新選址、修建倉庫，擴大業(yè)務覆蓋范圍”。

　　快遞超市日派1000多件

　　在泉州師院，有一家校園快遞超市，專做取件、寄件中心。

　　“這學期，平均每天要派送1300到1400件。”昨日下午3點，校園快遞超市老板陳虹萍正端著一碗面條，匆匆扒兩口。

泉州師院的快遞超市，生意不錯

　　陳虹萍介紹，這個快遞超市里有圓通、中通、匯通、順豐等7家公司，學生可自由選擇，不僅取件方便，也有安全保障，“只要學生提出要求，我們都可以上門”。

　　陳虹萍起初是代理快遞派送的，當時沒有自己的場所，很不方便，“特別是遇到雨天，都沒有地方去！”她說，她一直想要間店面，整合幾家快遞公司進行派送。

　　兩年前，她開始付諸行動，幾次搬遷，終于有了這家比較成型的校園快遞超市，現(xiàn)在已有12個員工。陳虹萍說，現(xiàn)在生意越來越好，開學前幾天每天都超過2000件。

　　【部門】

　　泉州產(chǎn)業(yè)群優(yōu)勢明顯

　　泉州市郵政管理局相關人士介紹，快遞業(yè)已經(jīng)成為泉州經(jīng)濟發(fā)展的“黑馬”。

　　全市現(xiàn)有快遞企業(yè)及網(wǎng)點800多家，15個省一級快件分撥中心，從業(yè)人員約2萬人。去年全市規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量累計完成2.59億件，排在全國第11位。業(yè)務總量、收入和快遞業(yè)務量、收入等四項指標均居全省第一。泉州快遞服務公眾滿意度測評為78.2分，高于全國平均水平。

　　依托紡織服裝、鞋業(yè)、茶葉、陶瓷等產(chǎn)業(yè)群優(yōu)勢，泉州已成為全省規(guī)模最大的網(wǎng)絡零售聚集區(qū)和網(wǎng)貨供應地，全市網(wǎng)購通過快遞配送占比80%以上。

　　去年泉州電子商務交易1420億元，比增33.75%?？爝f服務是實現(xiàn)電子商務網(wǎng)絡零售的關鍵環(huán)節(jié)和重要支撐，可形成商流、物流、信息流、資金流整合的聯(lián)動發(fā)展。

　　為促進快遞業(yè)健康快速發(fā)展，近年來泉州市政府連發(fā)20份政策文件，在規(guī)劃發(fā)展、用地保障、稅費優(yōu)惠等方面給予傾斜。接下來，泉州市政府還將出臺相關措施，并加快編制快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

　　要建2000個服務驛站

　　如何解決服務網(wǎng)點末端“最后一公里”難題？

　　從去年年底開始，泉州市郵政管理局就試點快遞服務網(wǎng)點末端建設，目前建成投用的已有10多個，包括市政府、泉州師院、經(jīng)貿(mào)學院等人員密集區(qū)域。按照發(fā)展計劃，到2020年，泉州要建設至少2000個綜合便民服務驛站。

　　服務網(wǎng)點末端，主要有智能快件箱和快遞超市。安置智能快件箱的，快遞員將快遞直接投放，貨主會收到取件通知，憑密碼可打開快件箱，取件全程都在監(jiān)控內(nèi)。這樣既省時又安全。

　　“最好是能依托現(xiàn)有場所，比如超市、門崗亭等”，泉州市郵政管理局相關人士介紹，市民在回家或買菜路上、去門崗亭拿書報時就能順手拿快遞，既方便，也免得快遞員多次投遞。

　　泉州快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點覆蓋率已達95%，今年有望實現(xiàn)100%。到2020年還希望建成泉州快遞產(chǎn)業(yè)園暨跨境電商快件集散中心等。

　　【建議】

　　快遞車高峰期別限行

　　今年兩會上，市政協(xié)委員、鯉城金龍街道龍嶺社區(qū)主任蔡炳說，他們社區(qū)離中心市區(qū)有8公里，近年來街道加大招商，利用轄區(qū)閑置廠房引進多家快遞企業(yè)，但物流企業(yè)在經(jīng)營中卻遇到政策問題，比如運輸車輛在市區(qū)高峰期行駛受限。

　　原來，2013年，泉州郵政管理局同泉州市交巡警支隊等，對泉州市快遞運輸車輛通行實施通行證管理。企業(yè)在辦理通行證時，又被要求每日3個高峰時段（7：30~8：30，11：30~13：00，17：30~19：00）限行，困擾了快遞企業(yè)的營運工作，影響企業(yè)快件的正常中轉(zhuǎn)。

　　蔡炳超建議，希望能取消每日3個高峰時段的限行條文，確保物流企業(yè)順利運輸快遞，提高派件效率，方便居民取件。

　　減免行政事業(yè)性收費

　　九三學社泉州市委會集體提出相關的建議。相關人士賴女士說，春節(jié)前他們對全市快遞行業(yè)做了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)泉州的快遞行業(yè)還很混亂，很多是加盟店或個體戶，有的隨便租房，一臺電話，幾個雇工，就開始做生意，派件過程粗糙，安全無保障。

　　九三學社泉州市委建議，政府部門應適當減免行政事業(yè)性收費，支持融資性擔保機構為小微快遞企業(yè)提供融資擔保，引導保險公司大力發(fā)展快遞保險業(yè)務。

　　“也要建立消費者申訴與市場監(jiān)管聯(lián)動機制。”上述人員表示，應盡快制定出臺行業(yè)規(guī)范，加強行業(yè)自律，規(guī)范競爭秩序，還要提高快遞業(yè)科技信息化水平，要支持快遞企業(yè)采用快件跟蹤、自動分揀、自動導引車輛等新技術，支持快遞企業(yè)與電子商務、制造業(yè)等企業(yè)構建合作發(fā)展平臺。（海都兩會報道組）