一個是屹立在泉州洛陽江入?？谇甓坏?、位列中國古代四大名橋之一的洛陽橋，一個是守衛(wèi)泉州海岸線、有“地球之腎”美譽的紅樹林；一個是歷史的遺產，一個是自然的饋贈。它們，都是泉州人珍愛的寶貝。

　　近年來，泉州海岸線大面積種植紅樹林，洛陽橋兩岸已現(xiàn)“紅樹圍橋”的現(xiàn)象。對此，泉州文物保護管理部門擔憂不已，認為紅樹林已嚴重危及洛陽橋的歷史風貌和橋體本身。而泉州灣河口濕地自然保護區(qū)管理部門卻持不同意見，認為紅樹林不但不會危害洛陽橋，還有提升景觀的功能。

　　今年元旦前后，隨著洛陽橋靠洛江區(qū)一側一片紅樹林被人為清理，延續(xù)多年的“橋樹之爭”，由雙方管理部門之間的爭論，躍入輿論關注的焦點。

　　洛陽橋畔近年來大面積種植紅樹林，橋底淤泥和垃圾增多，泉州市文物保護管理所擔憂

“紅樹圍橋，破壞景觀危及橋體”

洛陽橋南側，近2米的紅樹林已經(jīng)逼近橋墩。

　　冬日午后的暖陽下，洛陽橋北的昭惠廟內，一名六旬阿婆坐在一張老式竹椅上，曬太陽打瞌睡，時光仿佛在這里停滯了。阿婆名叫謝麗英，一輩子生活在橋畔的萬安村，“以前江水深得很，這些年來，橋下淤泥越積越厚，橋兩頭的樣子已變得面目全非”。

　　面對一天天逼近洛陽橋的紅樹林，泉州市文物保護管理所負責人吳藝娟有點坐不住了，“月初對洛陽橋底下雜草和垃圾的清理，只是個導火線，其實種樹與護橋之間的矛盾由來已久”。

　　按照泉州市文物保護管理所的說法，假如任由紅樹林像現(xiàn)在這樣的生長趨勢，若干年后，這座千年古橋將淹沒于一片翠綠之中，說得嚴重一點，甚至會陷入“橋將不橋”的尷尬窘境。

現(xiàn)場 走訪

滿眼翠綠直逼古橋 淤泥嚴重影響潮汐

　　始建于北宋皇祐五年（1053年）的洛陽橋，首創(chuàng)了梁式大石橋先河，素有“海內第一橋”的美譽，迄今已有962年。1988年經(jīng)國務院公布為第三批全國重點文物保護單位，也是“海上絲綢之路·泉州史跡”主要代表文化遺產。

　　在市文物保護管理所工作人員帶領下，記者踏上洛陽橋，感受這座千年石橋保護過程遭遇的一系列問題與困境。

　　車停橋南，沿著橋頭巨大的石板，踏上古橋，面對千年前先人花費無數(shù)心血創(chuàng)建的浩大工程，著實讓人震撼不已。橋長800多米，南接洛江區(qū)橋南，北承臺商區(qū)洛陽，是古代泉州主要交通要道。正值海潮退卻，放眼望去，水位下降，橋身、橋墩露出水面，淤泥堆得老高，有的已將橋孔堵??；而沿著橋體兩側種植的紅樹林，直逼而來，有的干脆緊挨著橋生長，橋樹相距最近還不到兩米。

　　“橋北兩側的情況更為嚴重，紅樹林離洛陽橋這么近，而且都是在古橋保護范圍內。長此以往，實在令人擔心。”管理所工作人員指著與橋墩齊高的淤泥，無奈地說。行走到橋北，記者看到，橋兩側淤泥層更高，一些裸露的灘涂上，一簇簇紅樹林長勢相當茂盛，株株相連，成片成林，一眼望不到邊，顯得極為壯觀。

村民 說法

樹進潮退養(yǎng)殖縮水 淤泥變厚垃圾增多

　　在洛陽橋南端，記者看到一名保潔人員站在橋下灘涂，彎著腰撿垃圾，“一天至少要撿一次，潮水一退垃圾根本帶不走。”工人姓劉，本地人，主要負責橋下垃圾的清理。他說，沒有這么多紅樹林時，每天兩次的海潮漲退，一般的垃圾都會被潮水帶走，“灘涂上的紅樹林長得又高又密，潮水的作用就沒那么明顯了！”

　　“以前這里都是灘涂，哪里有這么多的紅樹林，樹苗一種下去，我們蟶苗田、海蠣地大面積縮水，基本上都沒了。”在橋北蔡襄雕像旁的一處碼頭，記者偶遇幾名正在運送蟶苗的養(yǎng)殖戶，對于洛陽橋附近的紅樹林，他們也有不同看法。

　　據(jù)一養(yǎng)殖戶回憶，二三十年前，洛陽江兩岸的淤泥很少，那時候還沒有修建橋閘，“上游沖下來的沙子很多，附近建房子，都可以直接到江里打撈，可見當時江水的深度。”他稱，進入2000年后，隨著紅樹林種植的推廣，橋兩側灘涂地基本被占了。

　　“石橋是祖宗留下的寶貝，應該保護，但紅樹林的大面積生長，也有好有壞。”阿婆謝麗英說，橋兩側有了紅樹林，滿眼綠色，確實讓人賞心悅目，隨之而來的卻是大量繁殖的蚊蟲，“一到夏天，潮水一漲，樹中的蚊子沒地方躲藏，都飛了出來，遭殃的是附近居民”。

護橋歷程

　　“站像東西塔，躺像洛陽橋”——這句流傳在泉州民間的俗語，道出了洛陽橋作為“國保”文物，在泉州人心目中的位置與分量。在現(xiàn)代社會的高速發(fā)展中，如何更好保留名橋歷史風貌，再續(xù)古橋千年風光，一直是泉州文物部門工作重點之一。

　　最近十幾年來，護橋歷程，一波三折；橋樹之爭，矛盾重重，常令古橋保護者們陷入兩難境地。

保護區(qū)內種樹 本身已經(jīng)違法

　　“關于橋畔的紅樹林問題，早已引起相關部門的關注，甚至連來自北京的專家學者也曾提出清除保護區(qū)范圍內的紅樹林。”市文物保護管理所負責人吳藝娟稱，洛陽橋按照省政府劃定的保護范圍：橋體東側向洛陽江延伸300米至石任，西側至洛陽橋水閘；橋南從橋塔至民居80米，橋北至洛陽古街路口，并含昭惠廟，“這個范圍內均是建設控制地帶，任何個人或單位，不能擅自建設污染文物及其環(huán)境的設施”。

　　《文物法》也明確規(guī)定，若因特殊情況需要，必須保證文物安全，逐級上報，并征得國家文物局批準。“否則等于違反文物法，必須追究相關責任人責任。”也就是說，凡在古橋保護區(qū)范圍內種植紅樹林，即使是出于保護生態(tài)環(huán)境的目的，也得慎之又慎。

依法清理樹木 并非亂砍亂伐

　　“我們確實曾對洛陽橋底下影響景觀的雜草和垃圾進行清理，但并非他們所說的亂砍亂伐！”據(jù)吳藝娟介紹，去年12月底，按照市里創(chuàng)城迎檢要求，管理所在月初請來保潔人員，下到橋墩處，對橋底的雜草和垃圾進行清理，并順帶清理幾株隨潮水自然生長的小紅樹，“我們只是按照《文物法》規(guī)定，出于對古橋的保護，恢復古橋的歷史歲月和自然景觀，才會請人來清理，沒想到會造成這么大的影響”。

　　市文廣新部門曾多次發(fā)函給市林業(yè)部門，協(xié)調處理洛陽橋保護區(qū)范圍內紅樹林，移植他處，“但時至今日，并沒有得到有效回應”。

　　“樹長起來了，水看不到了，跨海橋變成陸上橋，未來洛陽橋境遇，好像就在眼前。”吳藝娟說，作為中國現(xiàn)存最早的跨海石橋，其“筏型基礎”、“種蠣固基”，是中國乃至世界造橋技術創(chuàng)舉，充分顯示了中國古代漢族勞動人民的非凡智慧，“假如我設想的事情實現(xiàn)，那么這些獨步世界的造橋技術，將永遠失去實體物證，這種損失是不可估量的”。

樹沒了還可種 橋沒了無法造

　　“樹沒了，還可以再種；橋沒了，卻沒辦法再造！”孫亞宏是市文物保護管理所的副主任，也是市政協(xié)委員，他對于橋樹之爭的觀點鮮明，措辭犀利。

　　他說，洛陽橋的保護與紅樹林的種植，兩者矛盾已經(jīng)存在很久。其實，早在2009年，泉州市兩會上，他就以政協(xié)委員的身份，提交一份名為“重新審視洛陽橋水域種植紅樹林的必要性”提案，專門論述了橋樹之間的關系，并建議在洛陽橋保護區(qū)范圍禁止種植紅樹林，并盡力恢復古橋原有風貌，“當時市林業(yè)局以部門承辦的方式答復，將處理好文物保護與種植紅樹林的關系,并表示在洛陽橋保護區(qū)范圍內，不再增種紅樹林”。

　　時隔數(shù)年后，橋樹之爭不僅沒有得到緩和，反而變得更加劇烈。隨著泉州“海上絲路”世遺申報工作的啟動，洛陽橋被列入十八處考察點之一，在一份由孫亞宏主筆的泉州政協(xié)專報中，這樣描述洛陽橋現(xiàn)狀，“保護范圍及建控地帶內大量人工種植紅樹林，加劇了泥沙淤積，假以時日，生態(tài)環(huán)境或將不復存在，勢將危及到洛陽橋在中國橋梁史上的歷史地位”。專報得到泉州市委、市政府的高度重視，相關領導作出批示：“建議很好，要求加大保護和申報力度。”