閩南網(wǎng)9月22日訊 閩南地區(qū)海鮮、水果、農(nóng)副食品可大量往革命老區(qū)輸送啦！9月20日晚20：56，海峽西岸閩南地區(qū)漳州東火車站、泉州東火車站分別首次開出“贛閩貨物快運(yùn)列車”X752次和X762次。

　　這位剛上崗的“快遞哥”在漳州東火車站共裝零散貨物596件，10.3噸，基本是發(fā)往永安、南平、江西等地的服裝、鞋帽、食品及飼料等零散貨物。

　　自9月17日起，“贛閩貨物快運(yùn)”列車以客車化、循環(huán)開行的方式，運(yùn)送沿途零散貨物。對(duì)除法律法規(guī)明令禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿?，不論體積、重量、件數(shù)，都可運(yùn)送，為零散貨物運(yùn)輸搭建了一條安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的物流新通道。

運(yùn)輸線路覆蓋閩贛 廈漳泉龍巖有20個(gè)辦理站

　　貨物快運(yùn)班列改變了鐵路運(yùn)輸以往只受理“粗、大、笨”的整車、大宗貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。以鷹潭南站為中心，鐵路部門開行2對(duì)大中循環(huán)列車和2對(duì)往返列車，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋贛閩兩省29個(gè)地（市）、35個(gè)縣（市）、60個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共128個(gè)辦理站。途經(jīng)滬昆線、醴茶線、吉衡線、贛龍線、龍漳線、鷹廈線、外南線、峰福線、上饒聯(lián)絡(luò)線。

　　其中，漳州車務(wù)段管內(nèi)共有20個(gè)辦理站，鷹廈線有10個(gè)辦理站，漳泉線有10個(gè)辦理站，覆蓋了廈、漳、泉閩南地區(qū)和龍巖地區(qū)。今后，杏林、前場(chǎng)、龍海、漳州東、長(zhǎng)泰、利水、溪南坂、華安、梅水坑、漳平、大深、福德、感德、劍斗、湖頭、金谷、安溪、南安、石礱、泉州東站，都可以辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)。具體開行方案如下：

　　1.南昌北至福州（杜塢）——雙向開行快運(yùn)直達(dá)，車次分別為X741/4/1、X742/3/2次，經(jīng)京九、滬昆、峰福線運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間10小時(shí)左右。

　　2.南昌北至廈門（杏林）——雙向開行快運(yùn)直達(dá)，車次分別為X745、X746次，經(jīng)京九、贛龍、龍漳、杭深線運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間13小時(shí)以內(nèi)。

　　3.大環(huán)列車——順向、逆向?qū)﹂_，車次分別為X753/4和X751/2次。列車以鷹潭南站為起點(diǎn)，經(jīng)滬昆、醴茶、吉衡、京九、贛龍、龍漳、鷹廈、外南、峰福、滬昆線，覆蓋上饒、南平、福州（杜塢）、來(lái)舟、三明、廈門（杏林）、漳州、龍巖、瑞金、贛州、吉安、井岡山、炎陵、醴陵、萍鄉(xiāng)、宜春、新余、樟樹、進(jìn)賢、東鄉(xiāng)等83個(gè)辦理站，行程2516公里，運(yùn)行時(shí)間約70小時(shí)。

　　4.中環(huán)列車——順向、逆向?qū)﹂_，車次分別為X757/8和X755/6次,以鷹潭南站為起點(diǎn)，經(jīng)鷹廈、漳龍、贛龍、京九、滬昆線，覆蓋資溪、邵武、來(lái)舟、三明、永安、漳平、龍巖、贛州、吉安、新干、峽江、向塘等55個(gè)辦理站，行程1379公里，運(yùn)行時(shí)間約41小時(shí)。

　　5.贛東北往返列車——車次為X759/60次,以鷹潭南站為起點(diǎn)，經(jīng)滬昆、皖贛、京九線，覆蓋景德鎮(zhèn)、樂(lè)平、萬(wàn)年、九江、德安、共青城等14個(gè)辦理站，行程897公里，運(yùn)行時(shí)間約21小時(shí)。

　　6.漳泉往返列車——車次為X761/2次,以漳平站為起點(diǎn)，經(jīng)漳泉線，覆蓋泉州、南安、安溪等10個(gè)辦理站，行程368公里，運(yùn)行時(shí)間約13小時(shí)。

“客車化”開行速度快 貨物基本不受限制

　　“贛閩貨物快運(yùn)”列車具有速度快、運(yùn)費(fèi)低、受天氣影響小、方便快捷、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。其等級(jí)為快速貨物班列，運(yùn)行時(shí)速最高為120公里，比過(guò)去的貨車旅速提升了一倍，物流周轉(zhuǎn)能力大大加強(qiáng)。如杏林到鷹潭大環(huán)順向只需30小時(shí)53分（逆向需36小時(shí)14分）。

　　同時(shí)，“贛閩貨物快運(yùn)”列車的運(yùn)輸時(shí)效實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”、“次日達(dá)”，確保貨車“客車化”開行。列車隨車配備了貨運(yùn)、檢車、裝卸等工作人員。每個(gè)辦理站和每列車均配置了叉車、手動(dòng)液壓拖車、手推車、集裝籠、托盤、渡板和應(yīng)急燈等設(shè)備，滿足快裝快卸需求，縮短列車在站停留時(shí)間。在有條件的車站，貨物可在車站站臺(tái)直接“上下車”，和旅客乘車一樣方便。

　　列車提供包括貨物倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、上門裝卸、貨物搬運(yùn)、物流信息等全程物流服務(wù)，實(shí)行“一口價(jià)”收費(fèi)，同等條件比公路運(yùn)輸價(jià)格至少低5至10元。還有“門到門、門到站、站到門、站到站”等多種運(yùn)輸方式供選擇。

　　值得一提的是，快運(yùn)班列運(yùn)輸?shù)呢浳锘静皇芟拗?，大到需要機(jī)械配合裝卸的粗笨貨物，小到一個(gè)訂書機(jī)、一個(gè)文具盒都可以托運(yùn)。開行“贛閩貨物快運(yùn)”列車后，溪南坂、利水、長(zhǎng)泰等較偏僻地方的老百姓也可到就近火車站辦理托運(yùn)小批量零散貨物，如日常生活用品采購(gòu)、農(nóng)副產(chǎn)品托運(yùn)等。（閩南網(wǎng)記者王惠敏 通訊員 劉秋婷）