核心提示

　　洛陽橋，不在河南洛陽，而在福建泉州。西晉末年，大批河洛士民南遷至此，見山川形勝酷似古都洛陽，便將這條江水稱作“洛陽江”，以寄鄉(xiāng)愁。后世在此跨海建橋，便有了“洛陽橋”。

　　洛陽橋是中國第一座跨海梁式石橋，是宋元“東方第一大港”的交通咽喉。它不僅彰顯了中國古代工匠的營造智慧，也見證了海上絲綢之路的繁華過往。2021年7月，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”列入《世界遺產(chǎn)名錄》，洛陽橋作為22處代表性遺產(chǎn)之一，成為世界文化遺產(chǎn)中的璀璨明珠。

　　從“海內(nèi)第一橋”的工程奇跡，到貫通南北的商貿(mào)通衢，再到“橋街共生”“主客共享”的文旅地標，洛陽橋的日日夜夜從未沉寂。近日，記者走進洛陽橋及橋南古街，循著青石板的紋路，探尋這座千年古橋背后的文明之光。

　　洛陽橋全景

　　千年長虹

　　超級工程的營造智慧

　　在泉州城東北，洛陽江入?？诒滩ㄖ希蛔奘L橋如長虹臥波，跨越千年時光，靜默地連接著兩岸。這便是始建于北宋皇祐五年（1053年）、落成于嘉祐四年（1059年）的洛陽橋。

　　作為中國現(xiàn)存最早的跨海梁式石橋，它被譽為“海內(nèi)第一橋”，更是“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”這一世界文化遺產(chǎn)中的璀璨明珠。

　　海內(nèi)第一橋

　　“渡實支海，去舟而徒，易危而安，民莫不利。”北宋名臣蔡襄在《萬安橋記》中的寥寥數(shù)語，道盡了建橋初心。彼時，洛陽江作為入海咽喉，海況復雜，“每歲遇颶風大作，沉舟被溺而死者無算”。

　　為解民憂，時任泉州太守的蔡襄主持營建洛陽橋，歷時六載，終將天塹變通途。

　　今日所見，洛陽橋全長約731米，寬4.5米，依托“橋中洲”而建。橋下45座船形橋墩如舟楫破浪，橋面由300余條巨型花崗巖石條鋪就，其中最長者達11米，重逾數(shù)噸。令人驚嘆的是，整座橋梁未用一寸灰漿，全憑條石榫卯咬合，卻在近千年的拍岸驚濤中巋然不動。

　　佇立橋頭，俯身撫摸著被歲月磨蝕得溫潤的石板，不禁發(fā)問：在沒有鋼筋水泥的北宋，人們是如何在深達數(shù)丈的海床淤泥中，鑄就這一“超級工程”的？

　　答案，藏在三項當時世界領先的“黑科技”里。

　　洛陽橋的筏形基礎

　　一是筏形基礎。北宋工匠科學應用潮汐規(guī)律，在潮水退至最低水位時，讓大量漁船沿著橋梁的預設走向，向水底拋擲大量石塊，形成一條橫跨江堤的矮石堤。這道石堤利用石塊的堆疊與沉降，解決了江底松軟的問題，形成了橋基。隨后，工匠們再利用退潮時辰，用花崗巖條石壘砌在橋基上完成橋墩建造，并將橋墩砌造成船尖形狀，以減少水流的沖擊。從文獻的記載來看，歐洲一直到19世紀才掌握了類似這項中國宋代就應用的筏型基礎技術。

　　二是養(yǎng)蠣固基。工匠利用牡蠣喜附石生長、殼體可天然膠結(jié)的特性，在橋墩石縫中養(yǎng)殖牡蠣，任由其繁衍粘連，將零散的石塊與江底巖層凝結(jié)為堅不可摧的整體，開創(chuàng)了生物固橋的先河。

　　人工養(yǎng)殖牡蠣使得整個橋基形成了一個鐵板般的整體。

　　三是浮運架梁。面對重達數(shù)噸的巨石，工匠趁漲潮時，以舟船運載，借助海潮浮力將石梁運送至橋墩上方，待潮水回落，石梁便精準落位。

　　“古人不循常規(guī)、獨辟蹊徑，將順應天時、師法自然的營造理念詮釋得淋漓盡致。”“90后”公益講解員駱瑞祥指著江面介紹說，正是這相輔相成的三大技藝，成就了古代跨海建橋的千古奇觀。

　　千年古橋，歲序更替。漫步洛陽橋上，游客不難發(fā)現(xiàn)橋面石板色有深淺，風化程度各異。這正是歷史的印記——自落成以來，洛陽橋經(jīng)歷了26次修繕，每一塊新石都承載著不同時代的守護故事。

　　而現(xiàn)代技術的介入，更為古橋的守護增添了科學支撐。據(jù)了解，泉州市文物保護中心在洛陽橋布設了38處監(jiān)測點，安裝了監(jiān)測振動、水平位移、沉降等數(shù)據(jù)的設備，可收集濕度、風速、水位的垂直變化，將為后續(xù)的保護工作提供數(shù)據(jù)支撐。

　　古橋無言，匠心永續(xù)。在“傳統(tǒng)非遺匠心+現(xiàn)代數(shù)字科技”的雙重護航下，這座凝聚著閩人智慧的“千年長虹”，定能繼續(xù)從容應對江海潮涌，靜觀世事滄桑。

　　連通南北

　　串聯(lián)世界的商貿(mào)通衢

　　橋的意義在于通達，更在于連接與孕育。

　　一座洛陽橋，不僅終結(jié)了舟船渡江易遇險的歷史，更成為泉州北上福州、通往廣闊內(nèi)陸腹地不可或缺的交通樞紐。

　　它與晉江上的順濟橋遺址、安海灣的安平橋遙相呼應，將閩越海濱、城里城外與中原大地緊密連接在同一條商脈之上，共同構(gòu)成了宋元時期中國東南沿海的黃金水陸大通道，使泉州從一處濱海港埠躍升為輻射四方的商貿(mào)樞紐。

　　“漲海聲中萬國商。”宋元時期，泉州成為馬可波羅筆下盛贊的“東方第一大港”。‌‌晉江江面帆檣如云，海灣港埠番舶云集，來自阿拉伯、波斯、南洋及日本的商旅紛至沓來。番貨香料、奇珍異寶、絲綢瓷器在此互通有無，煙火繁盛。

　　彼時，從石湖碼頭、江口碼頭登陸的海外貨物，先在泉州古城集散轉(zhuǎn)運，再經(jīng)洛陽橋輸往福州、江浙乃至更廣闊的內(nèi)地。這條通道，有力支撐了泉州屹立于宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心之列。

　　洛陽橋橋碑

　　駐足橋面，那些深淺交錯的車轍印痕，歷經(jīng)千年風雨依然清晰可辨。它們是歲月的留痕，更是商旅往來的見證——古時洛陽橋乃官道要沖，無論是沿海港口上岸的異域香料，還是南北往返的達官顯貴、行腳商販，皆必經(jīng)于此。車馬轔轔，人聲鼎沸，仿佛猶在耳畔。

　　洛陽橋不只是連通地理意義上的南北，更是農(nóng)耕文明與海洋文明的深情相擁。

　　“弘一的芒鞋，俞大猷的馬靴，惠安女繡花鞋的軟步，都踏過普渡的洛陽橋。”祖籍泉州的臺灣詩人余光中用簡短的詩句，勾勒出洛陽橋作為多元文化記憶之橋的獨特氣質(zhì)。

　　千年歲月里，四方來客接踵而至，攜來各異的風土文脈。放眼望去，橋上的石塔、石亭、石將軍，融中原雕刻之雄渾與閩南風韻之細膩于一體；橋畔的蔡襄祠、余慶樓，沉淀著厚重的人文記憶。

　　江海相擁處，長虹臥波間。正如專家所言，作為“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”的代表性遺產(chǎn)，洛陽橋早已超越了一座地方古橋的范疇。它是洛江的地標，是泉州的文脈，更是屬于中國、屬于世界的海洋文明瑰寶。在這里，海洋的開放與內(nèi)陸的厚重碰撞交匯，涵養(yǎng)出這座城市“海納百川”的精神底色。

　　從宋元時期的“東方第一大港”，到“晉江經(jīng)驗”引領下的民營經(jīng)濟強市，泉州的千年商脈從未斷流。昔日的洛陽橋，見證了鞋服、水暖、石材等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的崛起；今日的泉州灣，機電產(chǎn)品正揚帆出海，智能衛(wèi)浴定義著行業(yè)標準。

　　如今，現(xiàn)代化的立體交通路網(wǎng)早已取代了古橋的陸路主干道職能，洛陽橋褪去了當年的車馬喧囂，恢復了寧靜。但它所承載的海絲記憶、文明交融底蘊，以及古人“跨海飛梁、勇闖大洋”的開拓氣魄，卻歷久彌新，在新時代綻放出更加奪目的光芒。

　　古今融合

　　橋街共生的文旅新篇

　　千年潮聲未歇，古橋再逢新生。

　　如何在保護中活化、在傳承中創(chuàng)新，讓洛陽橋從歷史深處的“交通樞紐”，變身大眾視野下的“文旅地標”，這是擺在洛江區(qū)面前的一道時代考題。

　　對此，洛江區(qū)給出的答案是：“橋街共生，主客共享”，即不再將古橋視為孤立的景點，而是將其與橋南古街作為一個整體進行系統(tǒng)激活。

　　曲巷蜿蜒，紅磚古厝，燕尾凌空。經(jīng)過整治與復興，橋南古街褪去了沉寂，煥發(fā)出新的生機。

　　“活化不是簡單修繕，而是讓古橋活在當下、火在當代。”洛江區(qū)萬安街道辦事處宣傳委員石柏欽道出了活化的內(nèi)核。如今，主街超六成傳統(tǒng)店鋪完成轉(zhuǎn)型，新式茶飲、文創(chuàng)工坊、非遺體驗、民俗研學等新業(yè)態(tài)次第落地。古街建筑被精心打造成好物館、非遺館、僑批館，讓游客不再只是“看看石頭”，而是能走進去、坐下來，感受文化的溫度。

　　在數(shù)字化浪潮下，古橋也穿上了“新裝”。蒼穹旅人沉浸式體驗艙、陳三五娘沉浸式體驗劇場等重點項目落地建設，讓游客得以“穿越”回宋元；余慶樓里，洛陽橋的光影秀與蔡襄書院的翰墨香交織，展現(xiàn)了文旅融合的獨特魅力。

　　最動人的風景，往往藏在最尋常的人間煙火里。

　　91歲的劉以符老人是橋南人，也是雙陽中學的退休教師。他的一生都未曾離開洛陽橋。

　　“我小時候在橋下抓蟹，中年靠橋邊的海產(chǎn)補貼家用，現(xiàn)在老了，就把它的美畫下來。”在老人的小店里，他正對著一只蠔殼細細描畫。因為不忍心看到蠔殼被丟棄，劉老獨創(chuàng)了“蠔殼畫”——凸起的殼面畫浪花，凹陷處畫石橋，東西塔、老君巖都在他的筆下栩栩如生。

　　劉以符老人正在作畫。

　　“我只送不賣，遇到真心喜歡的游客，就送他一個。”老人笑著說，“我想讓洛陽橋的美，通過這小小的蠔殼‘走’向四面八方。”

　　這份恬淡與豁達，正如他身后的古橋，歷經(jīng)千年，波瀾不驚。

　　今年“五一”假期，洛江區(qū)憑借“世遺+生態(tài)”雙重優(yōu)勢，以“悠游洛江·自在山水”為主題引爆文旅市場。作為核心引擎的洛陽橋，推出了“泉州真可‘椅’·洛江‘拼一桌’”橋南古街南洋長桌宴，連日來人流如織，成為游人體驗閩南風情的熱門打卡地。

　　如今的洛陽橋，不再僅僅是游客鏡頭下的背景板。

　　針對長期困擾游客的“停車難”問題，洛江區(qū)正著力完善周邊配套，推進巖山公園停車場及游客集散中心建設。“我們要讓游客‘愿意來、留得住、玩得好’，真正實現(xiàn)從‘打卡’到‘刷卡’的轉(zhuǎn)變。”洛江區(qū)文體旅游局副局長王發(fā)生表示。

　　從實用的交通設施，到珍貴的文化遺產(chǎn)，再到人人共享的文旅空間，洛陽橋正在完成它的千年蝶變。

　　萬安古渡口

　　潮起潮落，年去年來。橋中巨石上“萬古安瀾”四個大字，已從古人祈愿變?yōu)榻袢諏懻铡?/p>

　?。?span>記者 劉志雄圖片除署名外均由劉志雄拍攝）

　　記者手記

　　在洛陽橋，聽見歷史的呼吸

　　踏上洛陽橋，腳下是宋代的石，耳邊是當下的風，這一刻，時空的界限似乎被悄然抹去。

　　這座橋是“活”的——它不是博物館里被玻璃罩住的標本，也不是景區(qū)里靜止的背景板。潮汐是它的脈搏，海風是它的吐納，而那些附著在橋身上的牡蠣，凝神傾聽它與這片江海永不間斷的對話。

　　橋面上，人流如織。那些曾在橋上穿梭的宋代商賈、蒙元使節(jié)、明清將士的身影雖已遠去，但一種跨越山海、通達天下的精神，卻沿著這座石橋，穩(wěn)穩(wěn)地傳遞至今。

　　在這里，一群年輕的守護者正在接力，用另一種方式延續(xù)著古橋的生命，“90后”公益講解員駱瑞祥就是其中一員。在駱瑞祥的文創(chuàng)店里，陳列著從清末到民國的洛陽橋老照片。平日里，他常拿著手機將老照片與眼前實景重疊比對，向游客展示“清末的石將軍與今日無異”“民國的石板至今未換”。一年200多場義務講解，這名年輕人言語間的那份熱愛與驕傲，感染著八方來客。

　　如今，依托古橋與橋南古街，當?shù)卣剿?ldquo;世遺+文化”的深度融合。當古建筑化身沉浸式演藝空間，當靜態(tài)的文化展示轉(zhuǎn)化為賦能產(chǎn)業(yè)的動力，洛陽橋的“呼吸”變得更加澎湃。

　　夕陽西下，潮水初漲。金色的余暉灑在洛陽橋45座船形橋墩上，拉出長長的剪影。暮色中，這座“海內(nèi)第一橋”宛若一位智者，沉默地守望著江海和城市，也守望著代代相傳的文脈。

　　歷史從未遠去，它就在這腳下的石板上，在這撲面而來的江風中，在每一次潮汐的起落之間。（記者 劉志雄）