市區(qū)17路公交近期或優(yōu)化 “公交出行宣傳周”傾聽(tīng)群眾意見(jiàn)

來(lái)源:閩南網(wǎng) 2014-09-18 08:57 http://www.yyykp.com/ 海峽都市報(bào)電子版

　　閩南網(wǎng)9月18日訊 “33路公交能否取消？17路公交能否提速？”昨天，泉州讀者鄭先生致電海都熱線通968111反映，泉州市區(qū)33路公交線與17路有不少路段重疊，從東街東門站直到高鐵火車站，經(jīng)停路線完全一致，造成了資源浪費(fèi)；另外，17路這條線運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，很耽誤前往動(dòng)車站的旅客行程。

　　昨起至22日是今年的“公交出行宣傳周”，泉州公交發(fā)展有限公司正集中受理市民的建議和投訴。

　　兩條公交線 22個(gè)站點(diǎn)重復(fù)

　　根據(jù)讀者鄭先生反映的情況，海都記者昨日現(xiàn)場(chǎng)走訪。17路從北師大附中開(kāi)往泉州高鐵火車站，全長(zhǎng)約20.5公里，經(jīng)停39個(gè)站點(diǎn)。33路從泉州汽車站開(kāi)往高鐵火車站，全長(zhǎng)約15.5公里，經(jīng)停25個(gè)站點(diǎn)。從東街東門站至高鐵火車站，兩條線路共有22個(gè)站點(diǎn)是重復(fù)的。初步測(cè)算，這一重疊部分約有11公里，占17路線全程約50%，33路線全程的70%。

　　同時(shí)，33路線從東門到溫陵北路這一段，又與2路公交重疊。鄭先生建議，不如取消33路，將33路公交車分配給2路，加密2路車的班次。

　　此外，海都記者昨日下午親自體驗(yàn)了一趟17路線，盡管此時(shí)并非交通高峰期，但全程還是用去了65分鐘?？梢韵胂螅绻錾辖煌ǜ叻迤?，時(shí)間還會(huì)更長(zhǎng)，前往動(dòng)車站的乘客，難免耽誤行程。

　　17路公交線

　　計(jì)劃近期優(yōu)化

　　上月25日，泉州剛審議通過(guò)的《優(yōu)化泉州市中心市區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃》等“兩項(xiàng)規(guī)劃”，提出應(yīng)調(diào)整部分公交線路，避免線路重復(fù)率太高、實(shí)載率低和公共資源浪費(fèi)。公交線路里程超過(guò)20公里以上的，原則上規(guī)劃為快線公交，大站、快車，合理分流短途客流。同時(shí)，至2015年，公交線路平均長(zhǎng)度應(yīng)由現(xiàn)有的19.88km縮短為14.16km。這是否意味著，線路重復(fù)率高的33路和17路可以調(diào)整？全長(zhǎng)20.5公里的17路公交，線路可以再優(yōu)化呢？

　　昨日，泉州公交發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)說(shuō)，規(guī)劃多種線路有助于滿足乘客的不同需求，從高鐵火車站出發(fā)，畢竟道路有限，路線難免有所重復(fù)。同時(shí)，公交受轉(zhuǎn)乘次數(shù)的控制，按標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)乘次數(shù)應(yīng)小于1.5次。因此，多種線路有利于乘客直達(dá)目的地。按照上述“兩項(xiàng)規(guī)劃”，17路線有計(jì)劃近期進(jìn)行線路優(yōu)化，而33路還是計(jì)劃予以保留。公交公司將根據(jù)主管部門關(guān)于優(yōu)化泉州中心城區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃方案，逐步進(jìn)行線網(wǎng)布設(shè)和改造。（海都見(jiàn)習(xí)記者蘇桐軒）

點(diǎn)擊進(jìn)入閩南網(wǎng)論壇>>