9月6日18時，泉州市區(qū)大坪山隧道進(jìn)城通道內(nèi)兩車發(fā)生刮擦，致隧道內(nèi)擁堵1小時。這已經(jīng)不知道是第幾次因小事故造成的擁堵了，本報還曾就大坪山隧道的各種亂象推出專題調(diào)查報道《大坪山隧道之困》。隨著城東片區(qū)及洛江建設(shè)的不斷推進(jìn)，加上部分新校區(qū)的投入使用，預(yù)計未來將有近20萬人安家于城東片區(qū)。作為連接中心市區(qū)與城東最主要的通道，每到高峰期，1356米長的大坪山隧道內(nèi)外就擁擠不堪，一旦洞內(nèi)有點(diǎn)小刮擦，被困在隧道內(nèi)就是家常便飯。市民希望，部門加強(qiáng)管理，出臺分流辦法，加快建設(shè)分流通道，盡快破解困局。

車流量持續(xù)增大，非機(jī)動車違規(guī)闖入，

監(jiān)管不到位等種種因素造成了大坪山隧道困局多年難解。（戴涵琦攝）

現(xiàn)狀

難以承重 往來城東必經(jīng)之路

　　目前，城東片區(qū)建設(shè)進(jìn)展迅速，不少高樓拔地而起，一些新校區(qū)紛紛投用。記者從城東片區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部獲悉，9月1日，泉州五中城東新校區(qū)迎來1000多名高一新生和國際部學(xué)生；泉州市第二實(shí)驗(yàn)小學(xué)新校區(qū)正在做開工建設(shè)前期準(zhǔn)備；豐澤幼兒園新校區(qū)同步推進(jìn)施工前期準(zhǔn)備工作，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。此外，市實(shí)驗(yàn)小學(xué)洛江校區(qū)也于今年9月開始招生，學(xué)校將來也有1600—1800個學(xué)位的辦學(xué)規(guī)模。

　　在未來的一兩年內(nèi)，新學(xué)校陸續(xù)建設(shè)招生，教育資源催生巨大人流，推動商貿(mào)發(fā)展，新區(qū)將迸發(fā)出更蓬勃的力量?？墒牵瑢τ谝凭有聟^(qū)的市民，現(xiàn)在卻存在著不小煩惱。在中心市區(qū)泉秀街一家公司上班的王先生，現(xiàn)在的生活幾乎是“雙城記”：“工作在老城區(qū)，生活在新城區(qū)。”王先生說，他每天往返城東與中心市區(qū)多趟，都以小車代步。從城東回到中心市區(qū)，必經(jīng)大坪山隧道，平時還好，但遇車流高峰時，過隧道就是一種煎熬。“現(xiàn)在入住城東的人還不多，這就感覺到擁堵了。等以后大批入住，如果還只靠這個隧道，恐怕它難以承重。”

頑疾難解

小事故常致大擁堵

　　記者從市交巡警支隊(duì)獲悉，今年4月底，大坪山隧道曾發(fā)生三次大擁堵情況，其中兩次因?yàn)樗淼纼?nèi)發(fā)生多車追尾事故、一次是因?yàn)楣卉囋谒淼纼?nèi)出故障。5月份以來，又先后發(fā)生4起因車輛事故造成大坪山隧道擁堵的案情。而從6月15日至8月31日，市道路交通事故快速處理中心共處理了33起發(fā)生在該隧道內(nèi)的交通事故。

　　“越來越多的車輛經(jīng)過隧道，是造成隧道擁擠的主要原因。”據(jù)市市政管理處副主任黃希明介紹，大坪山隧道當(dāng)初的主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是城市主干道Ⅰ級，行車速度50公里/小時，設(shè)計高峰交通量789輛/小時。而經(jīng)過多次測算，目前實(shí)際的交通量已經(jīng)是設(shè)計交通量的3倍以上，隧道的通行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。昨日，記者實(shí)地測試，進(jìn)隧道的車流以18時05分的數(shù)據(jù)為例，5分鐘內(nèi)有256輛車進(jìn)隧道，1小時就有3072輛車進(jìn)隧道，高出設(shè)計高峰交通量的近3倍。