泉州灣跨海大橋主橋合龍 環(huán)灣第一橋續(xù)寫新篇章
石獅蚶江水頭村和泉州臺商投資區(qū)東園秀涂村位于泉州灣跨海大橋兩端，
大橋通車將給兩村帶來巨大變化
【企業(yè)】
橋北工業(yè)巨頭港口業(yè)務(wù)回家
石獅市石湖港經(jīng)營公司的經(jīng)理黃景生相信，跨海大橋通車后，港口的競爭力和吸引力會大增。他最直接的算盤是，把江陰港在泉的生意爭取過來。
他說，“所有的運(yùn)輸費(fèi)用最終都會加到產(chǎn)品里。一件東西如果別人賣50元，我們的商家賣100元，那他一定不會找我們運(yùn)貨”。在進(jìn)出口商品中，運(yùn)輸成本是商家考慮的重要內(nèi)容之一。在跨海大橋那一端，有聯(lián)合石化、中石化和玖龍紙業(yè)，這些巨頭的業(yè)務(wù)都在福州的江陰港。這是黃景生一直耿耿于懷的事情。
“跨海大橋一通車，路程縮短，運(yùn)輸成本下降，我們就能把他們吸引過來。”黃景生說，僅一個玖龍紙業(yè)一年至少能為港口增加2萬個標(biāo)箱。為此，港口今年剛動工建設(shè)了5號、6號兩個10萬噸級的泊位。
一天多拉一趟貨 一趟省油30元
去年進(jìn)出石湖港的集裝箱約110萬個標(biāo)箱，由港口38家車隊(duì)運(yùn)往全市各地，其中20%往來于崇武、惠安及臺商投資區(qū)。往來兩地的這段路，對運(yùn)輸公司來說，路程、時間、油運(yùn)成本都要盤算。
石湖港碼頭一家物流公司經(jīng)理謝雙枝說，沒有后渚大橋時，司機(jī)們得早早出發(fā)，經(jīng)石獅市區(qū)繞到晉江，再走泉州市區(qū)，然后才能到臺商投資區(qū)，一個行程少說要2個小時。后渚大橋通車后，貨車經(jīng)晉江大橋，上后渚大橋，路程縮短了40多公里，時間減為一個小時，單趟油費(fèi)省了近一半。
有了跨海大橋，他們相信行程還能再減半。“大約只有20公里，20分鐘就能到，單趟油費(fèi)就能省下30元?！敝x雙枝說，扣去裝卸時間，一天還能多跑一趟。
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