●主梁結(jié)構(gòu)

干拼組合國(guó)內(nèi)首創(chuàng)提前1月合龍的奧秘

　　在主梁的結(jié)構(gòu)上，大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人宋暉說，為減少高空作業(yè)時(shí)間及危險(xiǎn)，采用的是干拼組合梁，這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

　　干拼組合梁是在工廠預(yù)制好后，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)像搭積木一樣，一塊一塊拼接，這樣無需高空現(xiàn)澆，降低抗臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，而且和常規(guī)的現(xiàn)澆接縫相比，每個(gè)節(jié)段至少縮短3天。

　　166片梁干拼下來，讓主橋提早了一個(gè)多月合龍。

●大橋“四防”

防震

雙曲減隔抗震八級(jí)

大橋支座有個(gè)“減震球”

　　每一座大型建筑的防震一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。泉州灣跨海大橋的防震如何？程德林的回答是“大橋設(shè)計(jì)了個(gè)減震利器，讓泉州跨海大橋結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防震級(jí)達(dá)到8級(jí)”。

　　有關(guān)部門在初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段委托同濟(jì)大學(xué)等單位專門進(jìn)行地震抗震方面的研究。報(bào)告顯示，大橋區(qū)域適宜建橋。

　　設(shè)計(jì)時(shí)，大橋引起部分橋墩和梁間的支座采用雙曲面減隔震支座，這個(gè)面就像一個(gè)球面一樣，若有地震會(huì)將梁抬高，將動(dòng)能轉(zhuǎn)為勢(shì)能，達(dá)到減震效果。

防撞

400米主跨萬輪競(jìng)航

主墩海中藏防撞利器

　　程德林介紹，為滿足1萬噸級(jí)貨船通航要求，大橋通航凈高在設(shè)計(jì)最高通航水位上應(yīng)不小于44.6米。橋梁通航凈寬按照5000噸級(jí)雜貨船彈孔雙向通航、1萬噸級(jí)雜貨船單向通航要求，并考慮夾角加寬值，主橋跨徑設(shè)計(jì)為400米以滿足通航凈寬要求。

　　除了長(zhǎng)主跨，大橋還暗藏防撞利器。它主是主塔的施工承臺(tái)（約4.3個(gè)籃球場(chǎng)大小），它不僅是索塔的施工搖籃，還是大橋防撞鋼套箱，預(yù)防往來船舶對(duì)主墩碰撞造成的損害。防撞鋼套箱作為大橋主墩基礎(chǔ)的一個(gè)重要組成部分，隨著主體結(jié)構(gòu)沉放海中。

防腐

海工混凝土不銹鋼網(wǎng)片

大橋“軟猬甲”7.5厘米厚

　　為了克服海洋環(huán)境的強(qiáng)腐蝕性，大橋使用了致密性好、耐久性好的海工混凝土，這在福建省內(nèi)是首次大規(guī)模使用。

　　跨海部分的橋墩承臺(tái)都加裝了不銹鋼網(wǎng)片的保護(hù)層（7.5厘米厚），有了它，大橋的橋墩就像穿了一件軟猬甲；主橋承臺(tái)底面采用外加電流陰極保護(hù)措施；浪濺區(qū)以下墩身表面、墩身及現(xiàn)澆箱梁施工縫兩側(cè)各30cm范圍內(nèi)、承臺(tái)頂面采用有機(jī)硅烷涂裝；大橋外露金屬構(gòu)件采用防腐涂裝……

防風(fēng)

風(fēng)嘴風(fēng)障海上削風(fēng)

可抗12至13級(jí)臺(tái)風(fēng)

　　大家都知道，泉州海邊臺(tái)風(fēng)多，大橋在防風(fēng)設(shè)計(jì)方面，祭出了什么利器？

　　程德林介紹，根據(jù)水文氣象專題研究成果，確定大橋區(qū)域的基本風(fēng)速為34m/s，大橋主梁兩側(cè)設(shè)置具有削風(fēng)作用的風(fēng)嘴，主橋與引橋一定范圍設(shè)置風(fēng)障、主橋斜拉索外置阻尼器。

　　據(jù)悉大橋設(shè)計(jì)風(fēng)速為39.9m/s，這也意味著大橋能抵抗12-13級(jí)的臺(tái)風(fēng)。

【數(shù)字大橋】

　　●用鋼量可建近兩座鳥巢泉州灣跨海大橋用鋼量207149噸。北京“鳥巢”的總用鋼量約11萬噸，泉州灣跨海大橋所用的鋼材可以造約1.88座的鳥巢。

　　●百年大橋泉州灣跨海大橋的壽命和“鳥巢”主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限一樣，均為100年。

　　●投資額等于2座鳥巢鳥巢的總投資約35億元人民幣，泉州灣跨海大橋的總投資69.23億元人民幣，相當(dāng)于2座鳥巢。