4號橋墩已經(jīng)裝好

3號橋墩即將裝金鐘罩

金鐘罩昨日運抵泉州

　　閩南網(wǎng)7月12日訊泉州灣跨海大橋，昨天迎來巨大的“金鐘罩”。

　　大橋的兩個主橋墩，分別加裝重約900噸的鋼套箱。兩個鋼套箱，猶如“金鐘罩”，保護大橋的安全。上月底，大橋北岸的4號橋墩已經(jīng)安裝鋼套箱，南岸3號橋墩，則將在今天上午安裝。

　　之后，跨海大橋?qū)⑦M入主橋的水上部分施工。

大金鐘罩有三層樓高

　　這個“金鐘罩”在江蘇加工數(shù)月，昨天運抵施工現(xiàn)場。

　　大橋指揮部負責人介紹，這套鋼套箱將套在大橋南岸的3號橋墩。安放在主橋主塔水下。

　　橘紅色“鐵箱”長79.6米，寬22.2米，高8.8米，重達900噸。也就是3層樓那么高、4.3個籃球場那么大。

　　該負責人表示，大橋共需安裝兩個鋼套箱，都在江蘇鎮(zhèn)江訂制后運到泉州。要運送這個龐然大物，平板船也很不簡單。這次運送鋼套箱的“運鑒”號船重約6000噸，還是特意從新加坡的工程中抽調(diào)來用的。

起重纜繩直徑20厘米

　　昨天上午9時許，“運鑒”號運輸船緩緩靠近大橋3號墩。

　　海上不遠處，能吊1400噸重物的大型起重船也已準備妥當，而起吊用的每條纜繩直徑都達20厘米。今天上午，將利用低潮位和天氣條件，將鋼套箱吊起套進事先布設(shè)好的33根基礎(chǔ)樁。

　　該標項目經(jīng)理唐啟說，鋼套箱雖然龐大，但安裝起來卻是個細致活。國家規(guī)定安裝的偏差是15毫米以內(nèi)，但這次的目標是控制在5毫米內(nèi)。這需要事先動用GPS定位，屆時將鋼套箱吊起就位后，還需要精調(diào)才能放入，之后將封閉基礎(chǔ)樁和鋼套箱，灌入2300多立方米混凝土和布設(shè)鋼筋等。

兩大法寶防橋被撞

　　據(jù)了解，鋼套箱所套的基礎(chǔ)樁，每根直徑2.5米，深深打入海底50米的巖層之上。鋼套箱則是保護大橋橋體安全的神器，套在靠近水面的位置，以防止大型船舶撞到橋體。

　　大橋北岸工程總監(jiān)辦齊云慧介紹，大橋共安裝兩個鋼套箱，另一個在北岸的4號橋墩，已于6月23日安好。

　　齊云慧說，這兩個橋墩之間跨度400米，將支撐大橋的主橋，是整座大橋最重要的部分。兩個橋墩兩側(cè)還各自連接過渡墩，跨度各200米。

　　也就是說，這兩個橋墩支撐的800米橋梁，是整座12.45公里長的跨海大橋的主橋。

大橋預(yù)計2014年底完工

　　據(jù)了解，泉州灣跨海大橋自去年動工以來，一直都在進行水下部分的施工。3號和4號墩施工完畢后，將開始大橋水上部分施工。

　　記者在大橋南岸看到，這一側(cè)部分橋墩已初具規(guī)模，目前已完成整體工程的25%。據(jù)介紹，泉州灣跨海大橋是全國第六長大橋，預(yù)計2014年底完工，水面最高為162.6米，從橋面上俯瞰大海，景色頗為壯觀。

石湖至后渚段封航4天

由于3號墩的鋼套箱需要運輸船和起重船，兩船占用了主航道作業(yè)，因此要進行封閉施工作業(yè)。

　　泉州海事局發(fā)布管制公告，從昨天上午7點起至14日下午6點，泉州灣石湖至后渚航段實施交通管制，禁止所有船舶在施工區(qū)域附近航行、錨泊。管制期間主通航孔上下游設(shè)置兩條警戒船，并在現(xiàn)場設(shè)置應(yīng)急拖輪，晚上則顯示8盞紅燈連閃。（海峽都市報閩南版記者 吳月芳 田米 實習生 汪桂珠）