­　　今天(7日)在天津南開區(qū)的大悅城周邊，細(xì)心的天津市民可發(fā)現(xiàn)一排排擺放整齊的電動(dòng)車，這些電動(dòng)車白色車身、紅色車輪，車身上加裝了白色的電池盒。這些新上路的電動(dòng)車就是今天剛剛在天津落地的一款共享電單車“7號電單車”，這也是目前天津市場上運(yùn)營的首款國標(biāo)共享電單車。

­　　為了了解這款電單車的性能，記者在大悅城實(shí)際體驗(yàn)了一下使用過程。在使用中，記者發(fā)現(xiàn)要使用這款電單車，首先需要用有效證件進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，并要繳納299元的押金；正常用車時(shí)，通過app掃描車身的二維碼或輸入車輛編號，點(diǎn)擊“立即用車”就可以解鎖騎行，整個(gè)操作流程基本和共享單車相似。開鎖7號電單車后，輕擰右手車把就可以自動(dòng)行駛，但為了保護(hù)駕乘者安全，電單車被設(shè)計(jì)為最高限速每小時(shí)20公里。記者試騎了4.1公里，大概用了12分鐘，整個(gè)過程非常省力，同時(shí)也節(jié)省了等車和堵車的時(shí)間。

­　　據(jù)7號電單車首席營銷官崔曉琪介紹，繼南京、深圳和北京之后，天津是7號電單車第四個(gè)正式運(yùn)營的城市，目前這款電單車已在天津的南開區(qū)，和紅橋區(qū)及和平區(qū)的部分區(qū)域投放了近2000輛電單車。雖然使用過程的基本程序與共享單車大致相同，但這款電單車還是有兩點(diǎn)與大家熟悉的共享單車有較大差別，首先一是收費(fèi)規(guī)則，共享單車均按照使用時(shí)長收費(fèi)，而這款電單車是按里程收費(fèi)：小于等于5公里，2元；大于5公里, 每超出1公里多收1元，不足1公里不收費(fèi)。此外，根據(jù)用車時(shí)長收取超時(shí)費(fèi)，一小時(shí)內(nèi)不收取費(fèi)用，每超過1小時(shí)要收取10元。簡單地說，在1小時(shí)內(nèi)騎行不足6公里，收費(fèi)2元。

­　　第二點(diǎn)也是這款電單車最大的特色就是它需要到“指定停車點(diǎn)”集中規(guī)范停車。共享單車是“隨用隨停”，所以在城市里的“亂停亂放”隨處可見；而這款電單車首創(chuàng)了“指定停車點(diǎn)”的產(chǎn)品邏輯，引導(dǎo)用戶集中規(guī)范停車。據(jù)崔曉琪介紹，“指定停車點(diǎn)”是借助電子圍欄技術(shù)，在居住區(qū)、工作區(qū)、生活消費(fèi)場所附近建立的“虛擬”規(guī)范停車區(qū)；通過app引導(dǎo)用戶在提前設(shè)定好的“指定停車點(diǎn)”集中規(guī)范停車。不在指定停車點(diǎn)還車，會(huì)加收“非定點(diǎn)還車費(fèi)”：還車位置距離最近指定停車點(diǎn)小于1公里，加收10元；超出1公里加收100元。不過雖說是定點(diǎn)停車，記者實(shí)測也很方便。目前在天津的南開區(qū)、紅橋區(qū)和和平區(qū)，7號電單車已經(jīng)設(shè)置了近1000個(gè)指定停車點(diǎn)，平均每200米就有一個(gè)，人口密集的區(qū)域甚至可以做到每100米就有一個(gè)指定停車點(diǎn)，停車較為方便。

­　　根據(jù)國家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的《檢驗(yàn)報(bào)告》，7號電單車是嚴(yán)格的國標(biāo)車，除了使用嚴(yán)格的國標(biāo)車車型、用電子圍欄進(jìn)行停車管理外， 7號電單車還在嘗試通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段，記錄用戶的行駛軌跡，以及闖紅燈、逆行等不良駕駛行為，并通過產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)提醒和適當(dāng)懲罰，鼓勵(lì)市民合規(guī)、安全地騎行電動(dòng)車，降低電動(dòng)車相關(guān)的交通違法比例，未來還能通過數(shù)據(jù)工具降低交管部門的交通執(zhí)法成本。

­　　據(jù)悉，2017年2月9日，7號電單車進(jìn)駐南京開始規(guī)?；斗跑囕v和落地運(yùn)營，是南京第一家完成上牌的共享單車類產(chǎn)品。2017年3月26日，7號電單車作為深圳交警局在共享電單車領(lǐng)域唯一的合作伙伴，進(jìn)駐深圳開始運(yùn)營。2017年4月12日，7號電單車落地北京，開始正式運(yùn)營。（記者陳慶濱）