4月17日，比亞迪在上海東方體育中心舉行品牌盛典。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福透露，針對(duì)霧霾和堵車(chē)兩個(gè)“城市病”，比亞迪用新能源車(chē)和云軌打造了綠色大交通解決方案，其中在云軌的研發(fā)上，比亞迪已投入50億元，同時(shí)預(yù)計(jì)明年建設(shè)云軌的城市會(huì)增至20個(gè)。

　　圖說(shuō)：王傳福談“治堵“解決方案——云軌

電動(dòng)車(chē)行業(yè)下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)將是私家車(chē)

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)多個(gè)城市出現(xiàn)的空氣污染，王傳福援引國(guó)家環(huán)保部今年年初發(fā)布的一組數(shù)據(jù)：在北京，31%的PM2.5來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)；在上海，這一比重是29%；就連有著“上有天堂，下有蘇杭”美稱(chēng)的杭州，這一數(shù)字也達(dá)到了驚人的28%。

　　早在7年前，比亞迪就推出了“城市公交電動(dòng)化”解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車(chē)，減少城市的尾氣污染。現(xiàn)在，這一解決方案已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。電動(dòng)車(chē)行業(yè)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)在哪？王傳福認(rèn)為：“毫無(wú)疑問(wèn)將是私家車(chē)，并且中短期內(nèi)，插電式混合動(dòng)力將是主流。” 他拋出“大戰(zhàn)略”——“電動(dòng)未來(lái)”，并表示：“未來(lái)3到5年，將在全國(guó)200多個(gè)城市推廣雙模車(chē)。”王傳福說(shuō)的“雙模車(chē)”即指插混車(chē)型，最大的優(yōu)點(diǎn)就是短途用電、長(zhǎng)途用油。

明年預(yù)計(jì)建設(shè)云軌的城市會(huì)增至20個(gè)

　　從全國(guó)范圍看，道路每年僅增長(zhǎng)1%，但機(jī)動(dòng)車(chē)的年增速卻高達(dá)15%。在面對(duì)交通擁堵問(wèn)題上，很多城市處在一個(gè)十字路口：是建設(shè)一個(gè)以車(chē)為中心、像美國(guó)那樣的“車(chē)輪上的城市”？還是建一個(gè)以軌道為中心、像東京那樣的“軌道上的城市”？王傳福表示，東京都市圈的人口數(shù)量超過(guò)3500萬(wàn)，是全球人口密度最大的都市之一，東京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量有800萬(wàn)輛，比北京還多。但東京為什么不堵？東京是軌道上的城市，雖然地鐵只有400公里，但軌道交通有1300公里，新干線、地鐵、單軌等構(gòu)建了全球最密集、且運(yùn)輸流量最大的軌道交通系統(tǒng)。正因?yàn)橛斜憷能壍澜煌ǎ?0%的東京市民在工作日出行，幾乎都選擇軌道交通。私家車(chē)主要是周末開(kāi)，大家不是在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)集中出行，不會(huì)導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

　　王傳福透露，比亞迪組建了1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，投入50億元，做了大量的研發(fā)工作，成功打造了云軌，成為中國(guó)首家、也是全球?yàn)閿?shù)不多的100%擁有跨座式單軌自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。云軌的運(yùn)力介于地鐵和巴士之間；軌道可架設(shè)在綠化帶上，在低空運(yùn)行；云軌造價(jià)僅為地鐵的1/5；云軌還可以應(yīng)用在很多場(chǎng)景：一二線城市的加密線和郊區(qū)線；三四線城市的主干線；以及旅游區(qū)觀光線。

　　王傳福還透露，去年10月比亞迪推出云軌，目前汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個(gè)城市已開(kāi)始建設(shè)云軌，明年預(yù)計(jì)建設(shè)云軌的城市會(huì)增至20個(gè)。（記者 金志剛）