對(duì)于交通違法者來(lái)說(shuō),“電子警察”無(wú)疑是最具威懾力的。不過(guò),受技術(shù)因素的限制,多年以來(lái),“電子警察”對(duì)摩托車闖紅燈、不按道行駛等一些交通違法行為的抓拍顯得“無(wú)力”,也正是因?yàn)榇耍恍┠ν熊囮J紅燈時(shí)無(wú)所顧忌。不過(guò),近日記者從石獅市公安局交警大隊(duì)了解到,隨著石獅“電子警察”功能升級(jí),摩托車闖紅燈、不按道行駛等行為也將被納入抓拍范圍。
“摩托車闖紅燈也會(huì)被電子警察抓拍嗎?”很長(zhǎng)一段時(shí)間,許多車主對(duì)此都有疑惑。市交警大隊(duì)一部門負(fù)責(zé)人告訴記者,我市早期部署使用的“電子警察”,都是借助預(yù)埋在地面上的感應(yīng)線圈來(lái)判決車輛的行駛情況,然后進(jìn)行拍攝。受攝像頭像素、感應(yīng)技術(shù)等因素的影響,通過(guò)這種線圈感應(yīng)辦法抓拍到的摩托車闖紅燈、不按道行駛時(shí),存在一些誤差。也正是因?yàn)榇耍恍┠ν熊囻{駛員過(guò)路口時(shí),雖然明知有“電子警察”卻依然敢“闖”。針對(duì)此,我市交警部門通過(guò)人工抓拍辦法,有針對(duì)性地加大對(duì)摩托車交通違法行為的抓拍、查處力度。但現(xiàn)在,隨著我市“電子警察”功能升級(jí),不僅攝像頭更加高清,而且可以監(jiān)控平臺(tái)直接劃定監(jiān)控區(qū)域,并對(duì)區(qū)域內(nèi)的交通違法車輛進(jìn)行抓拍,此舉使得摩托車交通違法行為也難逃“電子警察”的抓拍。
“從這幾天抓拍的情況來(lái)看,現(xiàn)在摩托車闖紅燈的數(shù)量和往年相比有大幅下降。”在市交警大隊(duì)指揮中心,值班民警調(diào)取了五個(gè)“電子警察”抓拍的數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn),平均一個(gè)路口一天摩托車闖紅燈、不按道行駛的數(shù)量在30起左右。
近年來(lái),隨著“憑居住證可為摩托車上牌”等便民措施的實(shí)施,我市摩托車擁有量不斷增加,這給市民出行帶來(lái)便利的同時(shí),一些駕駛員交通安全意識(shí)的淡薄,也造成了一些交通亂象。據(jù)統(tǒng)計(jì),在我市發(fā)生的交通事故中,超七成涉及摩托車,其中,因摩托車闖紅燈、不按道行駛引發(fā)的交通事故不在少數(shù)。“電子警察”對(duì)摩托車交通違法自動(dòng)抓拍功能的推出,將有利于遏制摩托車交通違法行為的發(fā)生,為我市道路交通安全、暢通、有序提供更有力保障。(記者 林春凱 通訊員 劉愿望)