­　　連續(xù)兩年，石獅港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)勢(shì)，市場(chǎng)整體形勢(shì)向好，各航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況也逐步改善，率先透出復(fù)蘇信號(hào)。石獅港口這“逆流行舟”的本領(lǐng)令人刮目，不僅提升了石獅港口人的信心，更造福了地方經(jīng)濟(jì)。

­　　面對(duì)紛繁復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，石獅航運(yùn)業(yè)如何做到復(fù)蘇？經(jīng)觀察分析，主要有以下幾個(gè)方面：

­　　“政策紅利”轉(zhuǎn)化成為“發(fā)展紅利”。今年上半年，在大量政策利好等因素指導(dǎo)和刺激下，石獅各港口、碼頭以及港航企業(yè)通過(guò)挖掘新貨源，拓展新領(lǐng)域，開(kāi)辟新航線等，逐漸改變運(yùn)量過(guò)剩的緊張局面，航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)明顯回升，整體行情向平穩(wěn)狀態(tài)發(fā)展。特別是新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路打開(kāi)了產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移和化解產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)積極“走出去”，帶來(lái)積極的影響。如受大環(huán)境影響，如今的大宗商品采購(gòu)需求有所下降，石獅各港口加大了糧食、對(duì)臺(tái)小額貿(mào)易、建材等業(yè)務(wù)的運(yùn)輸，同時(shí)還加強(qiáng)了與國(guó)外地區(qū)、企業(yè)的合作，爭(zhēng)取更多運(yùn)量。在此背景下，上半年石獅港口貨物吞吐量和集裝箱運(yùn)量比去年都有明顯增長(zhǎng)。

­　　航運(yùn)業(yè)將經(jīng)營(yíng)重心向成本控制轉(zhuǎn)移。眾所周知，航運(yùn)業(yè)成本具體圍繞貿(mào)易成本、文化成本、技術(shù)成本、管理成本、交易成本、資金成本等，對(duì)成本的控制是各港口及港航企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的一項(xiàng)重要工作。今年以來(lái)，各港口及港航企業(yè)通過(guò)整合資源、控制燃油費(fèi)、提升經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和推行綠色船舶等方式，做到降本增效，既增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，也保持石獅港口生存信心指數(shù)緩慢走向上行。

­　　港口服務(wù)優(yōu)化進(jìn)一步促進(jìn)吞吐量增長(zhǎng)。在后金融危機(jī)時(shí)代，石獅航運(yùn)業(yè)率先“刮骨療毒”，不斷調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，投入巨資加快航運(yùn)業(yè)的附屬行業(yè)，大大提升了石獅運(yùn)輸船舶的技術(shù)含量和安全系數(shù)以及單船噸位，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，石獅不僅吸引省內(nèi)三明等內(nèi)陸客戶(hù)，還與揚(yáng)州港、徐州港等港口合作，打造“河-江-海”物流供應(yīng)鏈，開(kāi)創(chuàng)資源共享、業(yè)務(wù)共通、合作共贏的新局面。同時(shí)，在原有的基礎(chǔ)上，又將巴西、印度的貿(mào)易商引進(jìn)來(lái)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)移到石獅，豐富我市貨源品種，也加固了石獅港口在全省乃至全國(guó)的地位。

­　　盡管成績(jī)斐然，但也要清楚認(rèn)識(shí)的一點(diǎn)是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，石獅航運(yùn)業(yè)將面對(duì)市場(chǎng)各種搶貨源、價(jià)格戰(zhàn)的情況，復(fù)蘇之路肯定不會(huì)一帆風(fēng)順。不過(guò)，得益于政策、基礎(chǔ)和企業(yè)自身的努力，石獅港口的未來(lái)還是很令人期待的！（過(guò)問(wèn)）