李繼賢年輕時

飛越7000米駝峰 回憶慶祝趣事

　　在臺北市林森北路一所普通的住宅樓里，101歲的“飛虎隊”老兵說：“我這一生，值了。”

　　李繼賢的兒子李世京說，得知大陸媒體來訪，老人有些興奮，一早就坐在沙發(fā)上靜靜等候。

　　李繼賢出生在江蘇鹽城，1943年考入成都空軍軍官學(xué)校，到印度、美國受訓(xùn)后成為“飛虎隊”（1941年成立的中國空軍美國航空志愿隊，由美軍退役飛行員陳納德指揮，因插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰(zhàn)機而得名“飛虎隊”）中美混合聯(lián)隊5大隊26中隊的一名飛行員，多次執(zhí)行“駝峰航線”的物資運輸任務(wù)。這一跨越喜馬拉雅山脈的航線最高海拔達7000米，被稱作是航空史和軍事史上最為艱險的運輸線，承擔(dān)了大批抗戰(zhàn)物資及人員的運送。

　　一次，李繼賢駕機飛行“駝峰航線”，入云后駕駛艙出現(xiàn)結(jié)冰，能見度幾乎為零。而就在當(dāng)天，同胞駕駛的另一架飛機卻墜毀在高原。“能飛回來就回來，回不來就不回來。”李繼賢感慨道。

　　在“駝峰航線”上，中美航空隊共損失563架飛機，犧牲和失蹤飛行員及機組人員1579名。

　　1945年4月，李繼賢參加了著名的“湘西會戰(zhàn)”，共升空作戰(zhàn)52次。日本宣布無條件投降時，“隊里的中國人高興，美國人也高興，大伙一起喝酒。美國人想喝雞尾酒，可沒冰塊了，有人想了個辦法，把飛機的副油箱裝水飛到3萬尺高空，水就結(jié)成冰。”老人笑著回憶。

　　1949年，李繼賢隨部隊離開大陸，離別那天，他駕機偷偷繞道，在故鄉(xiāng)上空盤旋了40分鐘。

　　“沒曾想，那一走，便和父親成了永別……”說到這里，李繼賢一時語塞。明年，老人希望能再回到故鄉(xiāng)，也去北京走一走，“老兵一天不死，一定還會回去。”

□觀察

中共更加客觀評價 國民黨軍抗戰(zhàn)貢獻

　　如何看待國民黨在抗戰(zhàn)中的作用與功績，中共也經(jīng)歷過曲折。這從抗日戰(zhàn)爭紀念館建立至今有關(guān)展現(xiàn)國民黨抗戰(zhàn)的展品數(shù)量可見一斑。

　　中國人民抗日戰(zhàn)爭紀念館副館長李宗遠介紹，1987年建館時只有少量反映國民黨正面戰(zhàn)場的圖片，1997年第二次陳列時，增加了國民黨軍隊與日軍進行22次大會戰(zhàn)的有關(guān)資料，以及遠征軍武器。2005年第三次重新布展時，約140位英烈是國民黨軍隊的高級將領(lǐng)。

　　大陸至今幸存的原國民黨抗戰(zhàn)老兵約兩萬名。

　　從去年開始，民政部陸續(xù)下發(fā)文件，肯定原國民黨抗戰(zhàn)老兵為抵御日本侵略、爭取民族獨立做出的重要貢獻，并要求各地將符合條件的原國民黨抗戰(zhàn)老兵納入相應(yīng)保障范圍。

　　知名抗戰(zhàn)史研究專家蘇智良認為，國家層面第一次公布不分黨派的抗日英烈名錄，從以前只強調(diào)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)軍隊的抗戰(zhàn)貢獻，到承認、肯定甚至宣揚國民黨軍隊的抗日功績，這是事實還原，也是歷史進步。

　　中國社科院世界歷史研究所研究員于沛認為，拋開兩黨糾葛，正視全民族抗戰(zhàn)的事實，給予國民黨正面戰(zhàn)場抗戰(zhàn)功績以充分肯定，是執(zhí)政黨站在民族的立場上尊重歷史、捍衛(wèi)歷史的表現(xiàn)。（新華社）