臺中捷運（地鐵）藍線綜合規(guī)劃案的審查在臺當局卡了9個月，選舉期間也成為關注話題。臺當局行政機構(gòu)30日宣布核定臺中藍線綜合規(guī)劃、臺鐵海線雙軌化可行性研究。臺灣中部地區(qū)藍綠陣營皆表示肯定，但臺當局與地方的經(jīng)費分配仍引發(fā)爭議。臺中市長盧秀燕30日表示，這是臺中市民在今年選舉結(jié)果給臺當局強大的民意促成，是“市民的勝利、市民的勝選”。但臺行政院長陳建仁卻稱，臺中市政府當時所提出的計劃，無論在站址、路線或經(jīng)費暴增，及捷運和公路間的互相影響上有很多爭議，因此經(jīng)過溝通協(xié)調(diào)才會核定計劃。國民黨“立委”江啟臣、準“立委”顏寬恒皆認為，與高雄捷運獲得的臺當局補助比例相較，高雄市僅負擔四成經(jīng)費，臺中市卻負擔六成，明顯虧了。

　　盧秀燕昨天則首先感謝廣大臺中市民，也感謝臺行政機構(gòu)負責人陳建仁、副負責人鄭文燦在“看守內(nèi)閣”期間，因體會到選舉完產(chǎn)生的民意，愿意有所作為。臺中接下來將盡快確認相關計劃，并啟動龐大作業(yè)。

　　國民黨臺中市“立委”當選人黃健豪、羅廷瑋、廖偉翔，國民黨文傳會副主委林家興舉行記者會指出，選戰(zhàn)結(jié)束，臺當局行政機構(gòu)立刻核定通過，完全打臉民進黨“立委”過去的說辭。要不是選舉年，民進黨當局大小眼，很可能臺中捷運去年已通過核定。

　　廖偉翔還提出臺中捷運藍線三大訴求，優(yōu)先發(fā)包捷運藍線的細節(jié)設計規(guī)劃案，經(jīng)費不足部分，臺行政機構(gòu)用第二預備金辦理；2025年預算，臺交通主管部門須編列藍線細節(jié)設計經(jīng)費；最后，大工程未發(fā)包，小工程先進行。黃健豪要求，臺行政機構(gòu)不應該對不同城市有不同的待遇，呼吁捷運藍線能盡快動工。

　　江啟臣指出，捷運藍線總經(jīng)費1615.14億元（新臺幣，下同），臺當局負擔42％，約675.59億元，但臺中市府必須負擔939億元，約為總經(jīng)費六成。未來不只是市政府沉重的財政負擔，恐將排擠其他重大建設。反觀高雄市卻可因財政欠佳而獲六成臺當局補助，顯然是“懲罰好學生”，未來除了會繼續(xù)和臺當局爭取預算，也會請臺當局檢討重大建設補助方式。

　　顏寬恒也說，高雄捷運黃線和小港林園線，臺當局負擔六成，地方僅負擔四成。臺中捷運藍線卻正好相反，地方必須負擔近六成，相當不公平。希望臺當局立法機構(gòu)不要大小眼，他未來進入臺立法機構(gòu)后，會繼續(xù)爭取預算來減輕地方政府負擔。

　　而針對臺中捷運藍線預計工期10年，全臺商總主席賴正鎰則表示“實在太久！”他認為，臺中市想成為大城市，不能光靠捷運綠線，必須借由藍線與綠線形成十字路網(wǎng)提高運量，才能帶動城鄉(xiāng)發(fā)展，呼吁應縮短工期、提早開工。

　　在臺中捷運藍線獲臺行政機構(gòu)核定之后，其他藍營主政縣市也紛紛向臺當局喊話。新北捷運三環(huán)六線等多案還卡關，市長侯友宜30日表示，希望臺當局與地方一起合作不斷往前走。桃園市長張善政也指出，桃園人口急速成長，急需軌道建設。基隆市長謝國梁則認為，臺當局與地方即便黨派不同，也依然能攜手合作，基隆捷運第一階段推動進度目前看來沒太大問題。（海峽導報記者 林靜嫻 整理報道）