臺媒:臺灣游覽車事故頻發(fā)卻不見改革 對不起59個(gè)亡魂
去年7月19日發(fā)生陸客團(tuán)火燒車，就由當(dāng)時(shí)“觀光局長”謝謂君及“公路總局長”趙興華出面請辭。如今就像復(fù)制貼上，又見事務(wù)官拿出政務(wù)官的魄力出面扛責(zé)。文章指出，臺當(dāng)局交通部門乃至蔡當(dāng)局應(yīng)有明確認(rèn)知，若以為兩位事務(wù)官下臺就可做為此次游覽車翻覆意外的停損點(diǎn)，那絕對是錯(cuò)估民意。別忘了，民眾還在問，為何島內(nèi)游覽車事故死傷率這么高？運(yùn)輸安全的基本保障在哪里？近一年內(nèi)的兩次重大游覽車事故，交通部門到底做了什么改變？因應(yīng)之道如出一轍，決策者的能力與擔(dān)當(dāng)在哪里？
文章表示，去年“719”火燒車事故后，臺交通部門說要公布游覽車業(yè)者肇事信息，迄今只能實(shí)時(shí)查詢未有肇事紀(jì)錄的優(yōu)良業(yè)者，甚至對縮短駕駛工時(shí)上限也未見具體承諾。試問，如此改革力道，如何一掃游覽車業(yè)沉疴？又豈是兩位僅上臺五個(gè)多月的事務(wù)官可負(fù)起責(zé)任？
盡管去年“719”火燒車歸咎駕駛自焚，但難道當(dāng)時(shí)各界沒有針對駕駛工時(shí)、游覽車管理、車體打造及低價(jià)團(tuán)環(huán)環(huán)相扣，大聲疾呼要改革？最終還是未見最該負(fù)起政治責(zé)任的政務(wù)官賀陳旦痛下決心改革，重蹈覆轍，如何對得起7月個(gè)內(nèi)游覽車下的59個(gè)亡魂？（中國臺灣網(wǎng) 盧佳靜）
臺“觀光局長”周永暉日前自請?zhí)幏终堔o；圖為出席19日罹難者追悼會。（圖片來源：臺灣《中國時(shí)報(bào)》）
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