如果道路會(huì)“說(shuō)話”，它能告訴我們哪里“疲憊”、哪里“受傷”，那該多好。如今在福州，這樣的設(shè)想正逐步成為現(xiàn)實(shí)。隨著AI（人工智能）識(shí)別、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)的深度應(yīng)用，福州公路的管養(yǎng)模式正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革。從過(guò)去養(yǎng)護(hù)工人靠著“一雙腳、一雙眼”巡查，到如今AI巡檢車“慧眼識(shí)病”，公路管養(yǎng)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，正讓“閩道”變得更安全、更聰明。

　　AI巡查車頂安裝著AI識(shí)別攝像頭和傳感器。記者 李琪 攝

“聰明車”上路，給道路來(lái)一場(chǎng)“CT掃描”

　　每年2月底至3月初，本是福州公路人最忙碌的“大體檢”時(shí)節(jié)。他們要趕在雨季來(lái)臨前，排查并修補(bǔ)道路上的裂縫與坑槽。但對(duì)于在福清城頭公路站工作了十幾年的養(yǎng)護(hù)工方師傅來(lái)說(shuō)，今年的心情卻格外不同。

　　回憶起2014年剛來(lái)到城頭公路站時(shí)，方師傅用“挪”來(lái)形容當(dāng)時(shí)的巡檢。31公里的路段，養(yǎng)護(hù)人員要沿著道路兩側(cè)步行，邊走邊看邊用本子記，一個(gè)來(lái)回要耗上整整4天。“那時(shí)候全靠眼力，裂縫多長(zhǎng)、坑多深，全憑經(jīng)驗(yàn)估摸，心里其實(shí)沒(méi)底。”后來(lái)有了巡查車，一人開(kāi)車，一人盯著路面，以一檔的速度“龜速”行駛，發(fā)現(xiàn)病害立即下車丈量、記錄，一個(gè)來(lái)回也至少需要一天。

　　如今，當(dāng)那輛看似普通的AI巡查車駛上G228濱海大通道，一切都不一樣了。車頂上的AI識(shí)別攝像頭和傳感器，成了不知疲倦的“眼科專家”。車輛以正常車速（60公里/小時(shí)）駛過(guò)，短短1小時(shí)內(nèi)，31公里路段的雙向路面就被完整“掃描”了一遍。車在路上走，智慧管養(yǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)接收到傳回的數(shù)據(jù)：一處細(xì)微的裂縫，系統(tǒng)不僅自動(dòng)框選、拍照，還精確標(biāo)注了長(zhǎng)度和寬度。“以前靠估算，現(xiàn)在靠數(shù)據(jù)說(shuō)話。”他感慨地說(shuō)。

　　這套系統(tǒng)就像一個(gè)不知疲倦的“體檢醫(yī)生”，每月10日、25日準(zhǔn)時(shí)上崗。它最大的本事，是能發(fā)現(xiàn)人眼容易忽略的早期“病癥”。這些小毛病如果拖到雨季，在雨水反復(fù)沖刷下，很快就會(huì)發(fā)展成坑槽。如今，從AI發(fā)現(xiàn)病害、識(shí)別確認(rèn)到上傳平臺(tái)，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)10秒。一旦“確診”，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)生成工單，派發(fā)給養(yǎng)護(hù)人員，實(shí)現(xiàn)了從“發(fā)現(xiàn)”到“處置”的極速閉環(huán)。該智慧管養(yǎng)平臺(tái)一期于去年10月上線試運(yùn)行，經(jīng)過(guò)半年的“數(shù)據(jù)訓(xùn)練”，這套系統(tǒng)的“診斷”準(zhǔn)確率已超過(guò)90%。

學(xué)習(xí)“治未病”，道路有了“智慧大腦”

　　AI巡查車讓路面病害無(wú)處遁形，而智慧管養(yǎng)平臺(tái)還計(jì)劃在二期建設(shè)中提高道路管養(yǎng)的“預(yù)判”能力。

　　在G228線城頭鎮(zhèn)至龍?zhí)镦?zhèn)段，路面下埋設(shè)了高精度傳感器。它們像潛伏的“哨兵”，時(shí)刻感知著每一輛貨車的“體重”、車型和通行時(shí)間。該路段臨近中印尼“兩國(guó)雙園”，大貨車多。“以前只知道車多，但到底多重的車、每天壓多少次，沒(méi)有精準(zhǔn)概念。”福清公路中心工作人員介紹，如今這套軸載調(diào)查系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)著路邊的抓拍鏡頭，不僅能統(tǒng)計(jì)交通流量，還能精準(zhǔn)識(shí)別車牌和車型。

　　目前，該系統(tǒng)已與高校實(shí)驗(yàn)室合作，這組“氣象監(jiān)測(cè)+交通統(tǒng)計(jì)+結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)”鐵三角采集的所有數(shù)據(jù)，通過(guò)模擬、計(jì)算、推演，形成專屬的數(shù)據(jù)知識(shí)庫(kù)，為養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供科學(xué)依據(jù)。

　　G228?？谔卮髽蛞矊⒂?ldquo;黑科技”。這座跨江重要通道在智慧管養(yǎng)平臺(tái)上有一個(gè)“雙胞胎兄弟”。布設(shè)在橋梁各關(guān)鍵受力點(diǎn)的傳感器，將橋梁的每一次伸縮、每一次震動(dòng)實(shí)時(shí)采集，同步映射到數(shù)字孿生平臺(tái)上。

　　“這就像給橋梁做實(shí)時(shí)的‘動(dòng)態(tài)體檢’。我們正在和高校合作，不斷完善傳感器布設(shè)，不斷調(diào)整數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)橋梁的三維模型隨著真實(shí)數(shù)據(jù)變化。希望后期不再是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后發(fā)出警報(bào)，而是根據(jù)近期的荷載頻率和結(jié)構(gòu)受力情況，預(yù)判哪些部件可能出現(xiàn)疲勞，在問(wèn)題發(fā)生前就發(fā)出預(yù)警。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　AI巡查車采集的病害數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)上傳智慧管養(yǎng)平臺(tái)。記者 李琪 攝

多點(diǎn)開(kāi)花，福州公路數(shù)智應(yīng)用駛?cè)?ldquo;快車道”

　　G228線數(shù)字化試點(diǎn)，是福州公路擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型的縮影，AI技術(shù)、橋梁監(jiān)測(cè)等智慧手段，正在福州更多的國(guó)省干道和重要交通節(jié)點(diǎn)上落地應(yīng)用。

　　G104線的琯頭嶺、大坪頂?shù)?3座隧道，已完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)（一期工程）；烏龍江大橋上，橋梁防撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)像是“哨兵”，一旦有船只偏離航道，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)捕捉信息并發(fā)出尖銳的偏航警告，守護(hù)著大橋的安全；在長(zhǎng)樂(lè)，彎道智能預(yù)警系統(tǒng)則時(shí)刻盯著路面，一旦監(jiān)測(cè)到有車輛車速過(guò)快，路邊的電子顯示屏和語(yǔ)音播報(bào)會(huì)立刻發(fā)出警示，仿佛一個(gè)看不見(jiàn)的交警在路口值守。

　　2026年，福州市公路管養(yǎng)的“數(shù)智化”步伐并未停歇。“根據(jù)規(guī)劃，今年將重點(diǎn)推進(jìn)G228、G316、G324三條示范道路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)，同時(shí)升級(jí)應(yīng)急指揮調(diào)度和公路綜合管理平臺(tái)。”福州市公路中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。（記者 李琪 通訊員 胡巧清 陳秋艷）