在福建“555X”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中，先進裝備制造是五大萬億級支柱產(chǎn)業(yè)之一。向綠色轉(zhuǎn)型的船舶工業(yè)作為這一支柱產(chǎn)業(yè)的重要組成，正清晰勾勒著福建“智造”的未來圖景。

　　三江口大橋左岸，閩江之畔，晨光灑向江面，福建船政重工旗下福船研究院的辦公室已是一派繁忙景象，鍵盤敲擊聲、圖紙翻閱聲、技術(shù)討論聲交織在一起。電腦屏幕上，三維船體模型高速旋轉(zhuǎn)、參數(shù)實時跳動；桌面上，計算稿與設(shè)計圖疊放整齊，設(shè)計師或俯身推敲船體線型，或緊盯屏幕優(yōu)化艙位布局。

　　福建船政重工旗下東南造船生產(chǎn)現(xiàn)場，巨型龍門吊緩緩起落，焊花在船舷上織成金色光網(wǎng)，全省首艘千噸級純電動多用途集散船“閩江10號”正進入最后掃尾階段，即將交付啟航。從研究院的數(shù)字圖紙到船塢里的鋼鐵巨輪，一條“設(shè)計—研發(fā)—建造—運營”的完整鏈條，正在福建加速運轉(zhuǎn)。

　　說起“閩江10號”，福船研究院研發(fā)部副經(jīng)理于洪江滿是自豪。這艘船載貨量達(dá)1050噸，“心臟”是5880千瓦時鋰電池組與雙245千瓦電力推進系統(tǒng)，能源成本較同噸位燃油船直降40%。船上還搭載智能運維管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)控能耗、電池健康度與全航程數(shù)據(jù)，還具備輔助駕駛能力。航行全程零排放、低噪聲，經(jīng)濟效益與生態(tài)效益突出。“‘閩江10號’把福建電動船舶從旅游觀光、短途客運、公務(wù)作業(yè)正式推向內(nèi)河大宗貨運主賽道，有助于綠色航運走向商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。”于洪江說。

　　5年前，也是福船研究院，完成了省內(nèi)首艘內(nèi)河電動貨船“武夷2號”的設(shè)計任務(wù)。作為當(dāng)年設(shè)計團隊負(fù)責(zé)人，翻閱“武夷2號”的設(shè)計草圖，福船研究院黨支部書記、總經(jīng)理官良清回憶著當(dāng)年的場景。2020年，福船研究院打響電動船舶自主研發(fā)攻堅戰(zhàn)，擺在團隊面前的，是無先例可循的船型、無成熟方案的動力系統(tǒng)，還有業(yè)內(nèi)對“內(nèi)河貨運電動化”的普遍質(zhì)疑。

　　“傳統(tǒng)貨船圍著柴油機艙設(shè)計，電動貨船要重新平衡船體重心、解決電池防爆防水、優(yōu)化電力匹配，幾乎是推倒重來。”官良清回憶道，不斷調(diào)試、改圖，團隊對接寧德時代優(yōu)化船舶鋰電布局，攜手中船賽思億攻克電控系統(tǒng)難題，最終敲定增程式電動方案——在不減少載貨量的前提下，實現(xiàn)清潔動力替代，為內(nèi)河貨運電動化蹚出可行路徑。

　　如今，更先進、更大噸位的內(nèi)河純電動貨船即將啟航。五年時間，福建實現(xiàn)電動船舶示范項目從單船到船隊、從內(nèi)河到近海的跨越。

　　2017年，我省在全國率先啟動“電動福建”建設(shè)，福建電動船舶實現(xiàn)多場景突破：福建首艘電動高端內(nèi)河游船“閩江之星”首航；省內(nèi)首制內(nèi)河集散兩用增程式電動貨船“武夷2號”投運；全國首艘海上運營純電動旅游客船“嶼見77”駛向深藍(lán)。

　　與此同時，國內(nèi)首艘串聯(lián)混動拖輪“廈港拖30”、全省首艘純電動大型客船“閩江會客廳”、內(nèi)河純電動義渡船“邵官墩01”、國內(nèi)首艘純電動漁業(yè)輔助船等一批“全國首制、全省首創(chuàng)”接連問世，福建電動船舶一路領(lǐng)跑。

　　截至2025年底，福建已建、在建入級電動船舶數(shù)量占全國的35.6%，穩(wěn)居全國第一，落地示范項目近百艘。

　　目前福建電動船舶產(chǎn)業(yè)鏈集聚企業(yè)、單位近70家，在全國率先建成覆蓋“電池—電機—電控—整船制造—運營運維”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　依托“世界鋰電之都”產(chǎn)業(yè)底座，上游研發(fā)設(shè)計，中游總裝建造、“三電”系統(tǒng)研制，下游船舶應(yīng)用協(xié)同發(fā)力。寧德時代研發(fā)的船用動力電池產(chǎn)品，能量密度、循環(huán)壽命、安全性能等技術(shù)指標(biāo)全球領(lǐng)先，已獲全球主流船級社認(rèn)證。時代電船、賽思億、福建航電、時代電機、開普勒、星云電子等“三電”系統(tǒng)、充電設(shè)備研制企業(yè)，穩(wěn)穩(wěn)托舉福建電動船舶核心技術(shù)產(chǎn)品在國內(nèi)市場超40%的占有率。

　　以電動船舶為引爆點，福建船舶工業(yè)正駛?cè)刖G色智能新航道。福船集團聯(lián)合中船702所、武漢理工、廈門理工等科研院所，共同攻關(guān)“卡脖子”難題。持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強高技術(shù)船舶研發(fā)建造，形成一批優(yōu)勢特色船型。

　　今年以來，福建船政重工實現(xiàn)了新船型接連突破：1.2萬噸自航駁船交付，拿下福建省首艘、全國第三艘船舶網(wǎng)絡(luò)安全附加標(biāo)志；9000噸特種液貨船一舉斬獲福建首個“數(shù)字化交付”“生物柴油燃料適配”“智能船舶”三大重磅附加標(biāo)志。今年一季度，新增生效船舶訂單9艘，覆蓋集裝箱船、操錨拖船、純電池動力拖船、油化船等多類型高端船型。

　　海工裝備躍升為船舶工業(yè)新增長極。2025年，福建船舶工業(yè)規(guī)上企業(yè)營收222.01億元，全省船舶出口總值194.2億元。

　　從示范場景全面走向規(guī)模化應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)新動能持續(xù)涌現(xiàn)。

　　今年1月，福建船政重工承建的“廈港拖30-34”在廈門港投用，組建國內(nèi)最大規(guī)模新能源拖輪船隊，持續(xù)引領(lǐng)港口電動化標(biāo)桿示范。

　　4月，福建省蔚藍(lán)海洋集團與產(chǎn)業(yè)鏈上下游9家企業(yè)簽訂合作協(xié)議。福建將在不同海域分批推進小型電動漁船下水試點，涵蓋7至12米純電、電混、微風(fēng)補能等多類型船型超100艘，覆蓋漁貨飼料運輸、兩岸對渡等多元工況。

　　“布局多元綠色船舶矩陣，電動智能集裝箱海船將是下一個重點攻堅的對象。”于洪江說，將以產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新迭代升級智能駕控、數(shù)字孿生等核心系統(tǒng)，全面推動船舶智能化水平與能效水平躍升。

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