余承東怒懟懂車帝測(cè)試坑人 官方：汽車測(cè)評(píng)要突出公信力
懂車帝冬測(cè)把最近的車圈攪的不太平，而對(duì)于汽車的測(cè)評(píng)，官媒也是喊話，汽車測(cè)評(píng)要突出公信力。
報(bào)道中指出，這些由媒體或機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的第三方測(cè)評(píng)雖不同于廠家在汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入或者產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中開展的測(cè)試，但由于測(cè)試結(jié)果通常會(huì)被媒體廣泛報(bào)道。
不僅吸引著消費(fèi)者的關(guān)注，影響著消費(fèi)者購(gòu)買行為，而且對(duì)汽車制造商的品牌形象和市場(chǎng)地位來(lái)說(shuō)都是不可低估的變量。
因此，公信力就顯得非常重要。引發(fā)的爭(zhēng)議提醒相關(guān)部門，在加強(qiáng)對(duì)汽車不合規(guī)測(cè)評(píng)監(jiān)管的同時(shí)，要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)及專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)合作，加快建立一套科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源汽車測(cè)評(píng)體系。
這不僅體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，也是對(duì)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)盡的責(zé)任。
在剛剛結(jié)束的懂車帝冬測(cè)中，“增程/插混純電續(xù)航測(cè)試”中，第一輛退出的車型是領(lǐng)克08EM-P，純電行駛里程約6.5千米；第二輛退出的車型為問(wèn)界新M7，在動(dòng)力電池剩余電量為31%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，實(shí)際純電續(xù)航里程為10.6千米。
第三款退出測(cè)試的車型為魏牌高山DHT，純電續(xù)航約17.4千米，發(fā)動(dòng)機(jī)在剩余電量為29%時(shí)介入；第四款退出測(cè)試車型為騰勢(shì)D9，發(fā)動(dòng)機(jī)在剩余電量24%時(shí)介入，純電續(xù)航里程為18.9千米。
第五款退出車型為嵐圖FREE，純電續(xù)航里程為36.8千米；最后退出測(cè)試的車型為仰望U8，純電續(xù)航里程為65.5千米，發(fā)動(dòng)機(jī)在剩余電量23%時(shí)介入。
在此前“2023懂車帝冬測(cè)”中，比亞迪仰望U8的續(xù)航達(dá)成率為85.08%，排名第一；問(wèn)界新M7測(cè)試成績(jī)不佳，續(xù)航達(dá)成率僅為31.6%；吉利、長(zhǎng)城旗下的多款車型在測(cè)試中續(xù)航達(dá)成率均不足40%。
對(duì)于懂車帝的測(cè)試結(jié)果，余承東曾在個(gè)人微信朋友圈發(fā)文稱：“坑人的測(cè)試！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”
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