新華社北京3月6日電題：“十五五”期間將基本建成“八縱八橫”高鐵主通道

　　新華社記者樊曦

　　“十五五”規(guī)劃綱要草案提出“完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架”“基本建成“八縱八橫”高速鐵路主通道”，這一部署凸顯高速鐵路主通道不僅是交通建設(shè)的重點(diǎn)，也是推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要支撐。

　　“八縱八橫”高鐵網(wǎng)是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的高速鐵路主骨架，主通道規(guī)劃總規(guī)模約4.5萬(wàn)公里，由8條南北向通道和8條東西向通道組成，連接主要城市群和經(jīng)濟(jì)區(qū)。近年來(lái)，我國(guó)持續(xù)推進(jìn)高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，“八縱八橫”高速鐵路主通道逐步由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前“八縱八橫”高速鐵路主通道已建成投產(chǎn)約84%。“京滬、京哈—京港澳、京蘭、廣昆等通道已實(shí)現(xiàn)貫通，京港臺(tái)、呼南、京昆、蘭廣等通道加快建設(shè)。隨著這些關(guān)鍵線路不斷打通，我國(guó)高鐵建設(shè)正由‘連點(diǎn)成線’邁向‘織線成網(wǎng)’。”全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司總工程師葉陽(yáng)升表示。

　　“十四五”期間，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由14.63萬(wàn)公里增至16.5萬(wàn)公里，增長(zhǎng)12.8%，高鐵由3.79萬(wàn)公里增至5.04萬(wàn)公里，增長(zhǎng)32.98%，建成了世界規(guī)模最大、先進(jìn)發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)。

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，讓越來(lái)越多地區(qū)融入全國(guó)快速交通網(wǎng)。“十四五”期間，富平、巴東、龍州等128個(gè)縣邁入“高鐵時(shí)代”，區(qū)域交通可達(dá)性明顯提升。

　　高速鐵路建設(shè)不僅改變出行方式，也深刻影響區(qū)域發(fā)展格局。

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)湯立新說(shuō)，以東南沿海為例，福廈高鐵開通后，福州與廈門進(jìn)入“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州形成“半小時(shí)交通圈”，進(jìn)一步強(qiáng)化城市群內(nèi)部聯(lián)動(dòng)。

　　依托高鐵樞紐優(yōu)勢(shì)，鄭州、武漢、合肥等城市也不斷增強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和人口加速集聚。

　　隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，我國(guó)高鐵工程建設(shè)能力和高端裝備水平也在持續(xù)提升。

　　全國(guó)人大代表、中鐵工業(yè)總工程師兼中鐵裝備首席專家王杜娟介紹，目前正在建設(shè)的滬渝蓉沿江高鐵是“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，其中關(guān)鍵控制性工程崇太長(zhǎng)江隧道建設(shè)正加快推進(jìn)。承擔(dān)施工任務(wù)的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”搭載我國(guó)自主研發(fā)的盾構(gòu)自主掘進(jìn)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“有人值守、無(wú)人掘進(jìn)”的智能作業(yè)模式，獨(dú)頭掘進(jìn)距離將達(dá)到11325米。

　　展望未來(lái)，到2030年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到18萬(wàn)公里左右，其中高鐵6萬(wàn)公里左右，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到64%和78%，戰(zhàn)略骨干通道全面加強(qiáng)，“八縱八橫”高鐵系統(tǒng)成網(wǎng)，區(qū)域互聯(lián)互通水平顯著提升，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)能力大幅增強(qiáng)，基本建成世界一流的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

　　萬(wàn)里鐵道線上，一個(gè)更加便捷高效的“軌道上的中國(guó)”正在加速形成，為中國(guó)式現(xiàn)代化提供堅(jiān)實(shí)支撐。