新華社蘭州2月8日電題：青春正當燃！蘭張高鐵的“數(shù)智脊梁”

　　新華社記者李杰

　　冬日的河西走廊，朔風凜冽，蒼茫大地寒意陣陣。

　　臨近春節(jié)，不少人已踏上返鄉(xiāng)旅程。但在蘭張高鐵武威至張掖段施工現(xiàn)場，一批青年建設(shè)者仍堅守一線，站好節(jié)前“最后一班崗”，為中國高鐵建設(shè)按下“快進鍵”。

　　在蘭張高鐵武威至張掖段，施工人員加速推進項目建設(shè)。（馬辰 攝）

　　在中鐵二十一局集團有限公司所建項目處，機器轟鳴與焊花飛濺交織，鋼鐵巨臂緩緩運轉(zhuǎn)，巨大的橋墩向遠方延展開來。

　　“這是武威當?shù)氐?lsquo;母親河’石羊河，施工要格外慎重。”26歲的技術(shù)員秦振琦戴著眼鏡，目光堅毅，仔細查看著蘭張高鐵跨石羊河連續(xù)梁施工作業(yè)情況。

　　在中鐵二十一局集團有限公司項目部施工現(xiàn)場，蘭張高鐵跨石羊河連續(xù)梁正在進行施工作業(yè)。新華社記者李杰 攝

　　蘭張高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)陸橋通道和絲綢之路經(jīng)濟帶快速客運通道的重要組成部分。武威至張掖段是全線最后一段，該項目部是最早開啟建設(shè)的單位，也承擔著“最先一公里”的建設(shè)。

　　項目部黨支部書記朱濤告訴記者，89人的團隊中，“90后”占比65%，“00后”占比22%，隊伍平均年齡不足30歲。“別看小秦年輕，已經(jīng)是業(yè)務(wù)骨干了。”

　　令朱濤印象最深的便是，項目開展不久后，就遇到了黃土地區(qū)樁基成孔后容易坍塌的問題，團隊嘗試了多種傳統(tǒng)方法都沒能找到最優(yōu)解決方案。“多虧了小秦，讓這個很多老師傅都感到棘手的問題迎刃而解。”

　　原來初生牛犢不怕虎，秦振琦憑著一股不服輸?shù)捻g勁，埋頭扎進有關(guān)高速鐵路橋梁施工技術(shù)規(guī)范、黃土地區(qū)鐵路施工技術(shù)指南等方面的專業(yè)書籍中，反復(fù)到施工現(xiàn)場和老師傅們商量，不斷琢磨，最終摸索出“套管跟進+泥漿護壁”的優(yōu)化方案，解決了樁基坍塌難題。

　　“這些年輕娃娃，真的青出于藍而勝于藍。”工程管理部部長廉亮說，他們負責的線路中，將近70%的施工為橋梁建設(shè)，橋梁樁基施工攻關(guān)格外重要。這些青年還在數(shù)字化、智能化設(shè)備的應(yīng)用中發(fā)揮著重要作用。

　　中鐵二十一局集團有限公司技術(shù)員秦振琦正在教團隊中的老師傅操作智慧管理平臺。新華社記者李杰 攝

　　該項目部為強化安全管理，引進了智慧管理平臺，通過監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)施工現(xiàn)場人員業(yè)務(wù)操作、安全防護設(shè)備佩戴情況的精準識別。

　　57歲的施工員王生柱，盡管有著38年施工經(jīng)驗，但面對設(shè)備基本的操作都難以上手。好在這群“90后”“00后”耐心幫助他，從現(xiàn)場手把手指導(dǎo)，到整理出操作流程打印出來供他學(xué)習。如今，王生柱不僅會操作設(shè)備，還會進行數(shù)據(jù)調(diào)取、工序進度分析。

　　過去老師傅帶著新徒弟查勘現(xiàn)場、解決問題，如今在這里年輕人帶著老師傅接觸新事物：有幫助樁基成孔檢測的成孔檢測儀，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量隱患；安裝有路基連續(xù)壓實智能監(jiān)測設(shè)備的壓路機，通過可視化程序，直觀觀測路基壓實質(zhì)量……

　　在中鐵二十一局集團有限公司施工現(xiàn)場，架橋機正在作業(yè)。（馬辰 攝）

　　這股青春力量如同項目現(xiàn)場挺立的橋墩，撐起了蘭張高鐵的“數(shù)智脊梁”。得益于“老帶新”和“新帶老”的雙向奔赴，項目施工效率提升了40%以上。