Uber、Lyft等公司的出現(xiàn)，方便了人們的出行，增加了就業(yè)崗位，但是在保險(xiǎn)方面，也帶來了很多的問題。比如一些私家車主原有的車險(xiǎn)，無法保障移動出行乘客和第三方的權(quán)益。一些保險(xiǎn)公司，聽聞某個(gè)私家車主成為專車司機(jī)，不再愿意提供保險(xiǎn)。

　　而從7月1日開始，美國加州開始實(shí)施全新的移動出行服務(wù)保險(xiǎn)政策，Uber們需要為司機(jī)購買哪些保險(xiǎn)，如何保障乘客和第三方利益都有了明確的說法。

　　很明顯的是，傳統(tǒng)的私家車車險(xiǎn)，已經(jīng)無法應(yīng)對移動出行市場帶來的新問題。

　　2013年，Uber公司UberX服務(wù)的一名司機(jī)，開著自己的私家車，在舊金山的一個(gè)十字路口撞上了一家人，一名六歲的小女孩當(dāng)場被撞死，母親和另外一個(gè)男孩受重傷。

　　令人震驚的是，Uber公司表示，這名司機(jī)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)沒有保險(xiǎn)來保障。當(dāng)時(shí)他已經(jīng)打開了Uber的手機(jī)客戶端，正在等待Uber公司派活，車上也還沒有移動出行的乘客。Uber辯解稱，從技術(shù)上，這名司機(jī)當(dāng)時(shí)尚未給Uber公司提供服務(wù)。

　　這一案例體現(xiàn)出移動出行司機(jī)在保險(xiǎn)上的盲區(qū)。

　　而從7月1日開始，美國加州將實(shí)施嚴(yán)格的移動出行保險(xiǎn)法律，一些保險(xiǎn)上的盲區(qū)將被填補(bǔ)。比如一個(gè)司機(jī)登陸了公司客戶端，但是還沒有接上客人，這段時(shí)間被稱為“第一時(shí)段”。按照新規(guī)定，Uber和其他移動出行公司也必須為第一時(shí)段購買第三方責(zé)任險(xiǎn)。另外為了應(yīng)對嚴(yán)重事故，Uber們還必須購買20萬美元的特別責(zé)任險(xiǎn)。

　　根據(jù)加州的這一法律，在第一時(shí)段必須購買的保險(xiǎn)包括，對外部個(gè)人造成受傷賠付5萬美元，身體嚴(yán)重受傷必須賠付10萬美元，財(cái)產(chǎn)受損必須賠付3萬美元。

　　法律要求，一旦加州移動出行保險(xiǎn)法律發(fā)生變動，Uber等公司必須第一時(shí)間通知司機(jī)。

　　針對這部新法律，Uber公司對司機(jī)隊(duì)伍解釋說，未來一旦司機(jī)登錄了Uber客戶端，則司機(jī)購買的私家車保險(xiǎn)將不再生效（除非司機(jī)個(gè)人專門購買了移動出行的額外保險(xiǎn)），將會有專業(yè)的移動出行保險(xiǎn)提供保障。

　　Lyft公司則表示，對于司機(jī)隊(duì)伍來說，未來要成為Lyft的專職司機(jī)無需做特殊的準(zhǔn)備工作，Lyft將會根據(jù)加州新法律提供周全的保險(xiǎn)保障。

　　美國科技新聞網(wǎng)站“連線”指出，對于移動出行司機(jī)來說，如果依靠傳統(tǒng)的私家車車險(xiǎn)應(yīng)對交通事故，將帶來大量的風(fēng)險(xiǎn)和模糊性問題，而加州的新法律消除了這些模糊性，讓乘客和司機(jī)都更加放心。

　　據(jù)報(bào)道，移動出行司機(jī)的駕駛活動和普通大眾存在明顯差異。根據(jù)汽車保險(xiǎn)公司Metromile的統(tǒng)計(jì)，Uber司機(jī)開車行駛的里程，每年達(dá)到3.5萬公里，是普通人的三倍之多，其中三分之一的里程中車上沒有乘客。這意味著上述的“第一時(shí)段”占據(jù)了很大的一部分，存在保險(xiǎn)的疏漏。

　　另外過去，許多的移動出行司機(jī)都購買了普通的私家車保險(xiǎn)，但是由于擔(dān)心保險(xiǎn)費(fèi)率上調(diào)，這些司機(jī)都向保險(xiǎn)公司隱瞞了給Uber和Lyft等公司當(dāng)司機(jī)的事實(shí)。

　　據(jù)報(bào)道，美國的一些保險(xiǎn)公司，在了解到某個(gè)私家車主已經(jīng)成為Uber專職司機(jī)的情況下，干脆拒絕再銷售保險(xiǎn)，原因是其賠付的風(fēng)險(xiǎn)大大提高。（晨曦）