過(guò)去一個(gè)月里，中國(guó)的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)一直處在動(dòng)蕩中，滴滴快的和Uber從融資、燒錢(qián)到營(yíng)銷(xiāo)都開(kāi)啟了全面戰(zhàn)爭(zhēng)。尤其是雙方的瘋狂融資競(jìng)賽，讓全球市場(chǎng)都為之矚目。騰訊科技從知情人士處獲悉，滴滴快的將在本周宣布新一輪融資具體信息，金額有望達(dá)20億美金，再次刷新融資紀(jì)錄。

　　在新的融資落實(shí)之后，兩大巨頭之間可能將投入超10億美金，用于中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和拓展。雖然燒錢(qián)規(guī)模要遠(yuǎn)超上一輪出租車(chē)大戰(zhàn)，但如今燒錢(qián)的方式更加多元化和暗戰(zhàn)化，用戶(hù)端的感受恐怕并不會(huì)像從前一樣強(qiáng)烈。

　　知情人士告訴騰訊科技，滴滴快的有意和Uber爭(zhēng)奪出行領(lǐng)域IPO第一股地位。在融資之后，為分散中國(guó)市場(chǎng)壓力和全球化定位，拓展海外市場(chǎng)，并購(gòu)?fù)顿Y海外出行企業(yè)，將是滴滴的一大重要策略。參投東南亞第一打車(chē)應(yīng)用GrabTaxi，只是剛剛開(kāi)始。

　　雙寡頭之外，神州專(zhuān)車(chē)對(duì)Uber的“Beat U”一擊，在混亂和罵聲中也將“知名度”提升到了新高度，但隨后便傳出了被收購(gòu)的傳聞。

　　而此前位居第三名的易到卻陷入麻煩，裁員和收縮產(chǎn)品線(xiàn)的消息被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

　　另外，出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)對(duì)抗事件爆發(fā)性的發(fā)生，政府對(duì)于專(zhuān)車(chē)的態(tài)度發(fā)生了微妙的變化，也讓政策性風(fēng)險(xiǎn)高企。

　　瘋狂融資持續(xù)：爭(zhēng)奪出行IPO第一股

　　整個(gè)六月滴滴快的和Uber融資的消息一直不絕于耳，融資金額都是10億美元起步，并且都不斷創(chuàng)下新高。

　　外媒消息稱(chēng)，Uber近期獲得20億美元信用額度，這些資金將來(lái)自摩根士丹利、德意志銀行和高盛等大型投行，而最初Uber的目標(biāo)是10億美元信用額度。

　　除此之外，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克在一封發(fā)送給投資人的郵件里表示，6月22日，Uber將在中國(guó)正式發(fā)起新一輪的融資，融資金額為15億美元。

　　這些融資完成后，還未上市的Uber融資將超過(guò)100億美元，估值可能達(dá)到500億美元，這將創(chuàng)下美國(guó)科技公司在上市前的融資紀(jì)錄，遠(yuǎn)超Google和Facebook在IPO前的融資規(guī)模。

　　而滴滴快的也在積極洽談新一輪融資。6月26日，騰訊科技獲悉，滴滴快的CEO程維在股東信中表示，將面向全球投資者融資約15億美元，以推動(dòng)下一階段的發(fā)展。在5天時(shí)間里，此輪融資就獲得了超額認(rèn)購(gòu)，因此滴滴快的也計(jì)劃增加融資規(guī)模。

　　據(jù)投資行業(yè)透露，希望參與滴滴快的融資的投資機(jī)構(gòu)眾多，阿里巴巴和騰訊都進(jìn)行了增持，使得滴滴快的的估值進(jìn)一步提升到150億美元，融資規(guī)模也從15億美元提升到20億美元。

　　而今年5月新浪微博向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交文件顯示，其在滴滴快的上一輪的融資中投資了1.42億美元。當(dāng)時(shí)估值為80億美元，短短一個(gè)月后，滴滴快的估值就接近翻倍。

　　接近滴滴快的的投資人告訴騰訊科技，雖然本輪融資后，滴滴快的實(shí)現(xiàn)了估值翻倍，但是高層和背后的投資方都并不滿(mǎn)足于目前的估值。滴滴快的用戶(hù)量和訂單數(shù)均遠(yuǎn)超Uber,但估值卻只有Uber的三分之一，所以接下來(lái)滴滴在全球市場(chǎng)會(huì)更有攻擊性，而且這可能并不是滴滴快的IPO前的最后一次融資。

　　而滴滴快的和Uber的瘋狂融資競(jìng)賽，在國(guó)內(nèi)無(wú)疑嚴(yán)重?cái)D壓了其它出行軟件的融資空間，以至于落后的對(duì)手們不斷傳出被收購(gòu)的傳聞。

　　易到用車(chē)?yán)^“與滴滴合并”、“與Uber合并”合并后，在本月又傳出被攜程全資收購(gòu)以及大規(guī)模裁員的消息，雖然都被否認(rèn)。但是騰訊科技了解到，易到大巴業(yè)務(wù)被撤以及海外業(yè)務(wù)的調(diào)整卻是事實(shí)。

　　而上周因?yàn)?ldquo;Beat U”廣告“出名”的神州專(zhuān)車(chē)也傳出了被整體收購(gòu)的傳聞，滴滴快的成為傳聞中潛在的接盤(pán)者。

　　騰訊科技從投資機(jī)構(gòu)處獲悉，滴滴收購(gòu)神州專(zhuān)車(chē)確實(shí)早有運(yùn)作。但滴滴快的則向騰訊科技否認(rèn)了這一傳聞，表示目前滴滴快的在市場(chǎng)上確實(shí)有投資并購(gòu)意向，但并未和神州方面有過(guò)類(lèi)似接觸。

　　燒錢(qián)大戰(zhàn)停不下來(lái)：主戰(zhàn)場(chǎng)或轉(zhuǎn)移

　　去年滴滴和快的的燒錢(qián)大戰(zhàn)，創(chuàng)下了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的歷史記錄。據(jù)滴滴總裁柳青透露，滴滴快的大戰(zhàn)期間，曾經(jīng)有過(guò)一天燒錢(qián)3000萬(wàn)美金的記錄。

　　在旗鼓相當(dāng)?shù)厝诘骄揞~資金后，兩大巨頭在中國(guó)市場(chǎng)的燒錢(qián)大戰(zhàn)恐怕也是避無(wú)可避。

　　目前Uber在中國(guó)僅覆蓋10個(gè)城市，份額也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于滴滴快的，以Uber對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，借燒錢(qián)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張必定不會(huì)很快停下。而滴滴快的為了維護(hù)領(lǐng)先地位，即便是不想再參與燒錢(qián)補(bǔ)貼，也只能積極迎戰(zhàn)。

　　Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克在近期發(fā)給公司員工的內(nèi)部郵件中宣稱(chēng)，Uber計(jì)劃2015年在中國(guó)市場(chǎng)投資10億美元，并在明年內(nèi)擴(kuò)張到另外50個(gè)中國(guó)城市。除此之外，Uber將在中國(guó)發(fā)起新一輪的融資，金額為15億美元。資金將用于中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)行補(bǔ)貼，拓展用戶(hù)。

　　滴滴快的CEO程維雖然聲稱(chēng)，對(duì)于補(bǔ)貼幅度，滴滴快的非常謹(jǐn)慎小心。因?yàn)檫^(guò)高的補(bǔ)貼，例如達(dá)到車(chē)費(fèi)2到3倍的補(bǔ)貼對(duì)市場(chǎng)發(fā)展是不利的，還將導(dǎo)致欺詐活動(dòng)的盛行。

　　目前，滴滴快的在單個(gè)訂單上的補(bǔ)貼為Uber的五分之一。但如果Uber發(fā)起猛攻，滴滴快的也只能迎戰(zhàn)。且由于滴滴快的用戶(hù)數(shù)和訂單量遠(yuǎn)超Uber，滴滴快的的補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)要超過(guò)Uber。

　　滴滴快的大戰(zhàn)期間，采用的是簡(jiǎn)單粗暴的每單送錢(qián)策略，并且爭(zhēng)鋒相對(duì)地壓制對(duì)方，用戶(hù)端和司機(jī)端同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈。但是進(jìn)入滴滴快的和Uber競(jìng)爭(zhēng)階段，雖然雙方一直都保持補(bǔ)貼，但并沒(méi)有采用完全緊貼的競(jìng)爭(zhēng)方式，而是各自有各自的打法。

　　Uber方是利用超高補(bǔ)貼吸引司機(jī)，但在乘客方并沒(méi)有給予太多優(yōu)惠，而是利用出色營(yíng)銷(xiāo)、獨(dú)特算法和派單方式以及低價(jià)，吸引用戶(hù)。滴滴快的，主要是構(gòu)建專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、出租車(chē)四條產(chǎn)品線(xiàn)，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的不同需求，并提供補(bǔ)貼吸引用戶(hù)。再通過(guò)多訂單和適度補(bǔ)貼留住司機(jī)。

　　但是雙方在補(bǔ)貼設(shè)計(jì)上都摒棄了之前的每單補(bǔ)貼的方式，而是設(shè)計(jì)更復(fù)雜的規(guī)則鼓勵(lì)更多的接單和服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士對(duì)騰訊科技表示，這輪燒錢(qián)大戰(zhàn)，還有一個(gè)趨勢(shì)就是主戰(zhàn)場(chǎng)將會(huì)更偏向于非北上廣深的城市。一線(xiàn)城市的潛力用戶(hù)開(kāi)發(fā)得差不多了，短期內(nèi)難有大爆發(fā)，而非北上廣深地區(qū)，潛力巨大。

　　值得一提的是，最近一周內(nèi)滴滴原本數(shù)量較少的快車(chē)券開(kāi)始常態(tài)化，一度消失的出租車(chē)券也重出江湖。

　　約戰(zhàn)全球

　　Uber以擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)著稱(chēng)，一鍵呼叫投資人、招聘專(zhuān)車(chē)、找對(duì)象專(zhuān)車(chē)、送外賣(mài)、領(lǐng)養(yǎng)小動(dòng)物，一鍵叫直升飛機(jī)，一鍵打船等等營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)意，結(jié)合弱勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)的戰(zhàn)略，和技術(shù)的先進(jìn)性宣傳，建立起了Uber在消費(fèi)者心中創(chuàng)意且富有人情味的形象，為其節(jié)省了大量的用戶(hù)培養(yǎng)和留存成本。

　　滴滴快的以出租車(chē)起步，以燒錢(qián)確立地位，在品牌形象塑造上的確要稍弱于Uber。但是這個(gè)月以來(lái)，滴滴快的將一號(hào)專(zhuān)車(chē)作為品牌塑造的試驗(yàn)田，也進(jìn)行了一系列營(yíng)銷(xiāo)的策劃，例如一鍵來(lái)小龍蝦、一鍵叫屈原，一鍵呼麻友，包括上海暴雨時(shí)的滴滴打船和上周末和影視作品結(jié)合的滴滴專(zhuān)機(jī)。緊跟對(duì)手的同時(shí)也結(jié)合本土特色上進(jìn)行了創(chuàng)新。

　　除了試圖補(bǔ)上品牌軟實(shí)力短板，滴滴快的還開(kāi)始了海外擴(kuò)張之路。

　　接近滴滴快的的投資人士向騰訊科技透露，滴滴快的參與投資東南亞打車(chē)應(yīng)用GrabTaxi確有其事，而且也只是開(kāi)始。

　　滴滴快的本輪融資有相當(dāng)一部分資金將用于全球擴(kuò)張和投資或收購(gòu)其它地區(qū)的出行工具。滴滴快的要和Uber競(jìng)爭(zhēng)全球出行IPO第一股，必須向外擴(kuò)張，講好全球化的故事。

　　公開(kāi)資料顯示，GrabTaxi是一家提供出租車(chē)叫車(chē)服務(wù)的公司，目前覆蓋東南亞地區(qū)的6個(gè)國(guó)家17個(gè)城市，除去提供出租車(chē)叫車(chē)服務(wù)之外，還包括私人車(chē)輛預(yù)約和摩托車(chē)預(yù)約服務(wù)。

　　除此之外，全球化戰(zhàn)略也可以減緩來(lái)自國(guó)內(nèi)的政策性壓力和與出租車(chē)之間的沖突，將一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)分散為多個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，從而保護(hù)本土市場(chǎng)。