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快的推出非營(yíng)利性搭車服務(wù)“一號(hào)快車”

來源:騰訊科技 2015-04-02 15:21 http://www.yyykp.com/ 海峽都市報(bào)電子版
[摘要]一號(hào)快車強(qiáng)調(diào)公益特征,乘客的所有付費(fèi),都?xì)w車主所有,軟件平臺(tái)將不收取任何費(fèi)用。

  4月2日消息,快的旗下一號(hào)專車今日對(duì)外宣布,非營(yíng)利性搭車服務(wù)“一號(hào)快車”今日正式上線,該服務(wù)主要針對(duì)有出行需求但未及專車的用戶,其價(jià)格更加平民化,未來有望成為城市居民平價(jià)出行的主要方式。

  與快的旗下的一號(hào)專車相比,一號(hào)快車最大的區(qū)別在于強(qiáng)調(diào)公益特征,乘客的所有付費(fèi),都?xì)w車主所有,軟件平臺(tái)將不收取任何費(fèi)用。

  如何叫到“一號(hào)快車”

  目前, “一號(hào)快車”內(nèi)置于一號(hào)專車的APP中。在使用方式上,該搭車服務(wù)與一號(hào)專車等并沒有明顯的差別。搭乘者可在一號(hào)專車APP中選擇“一號(hào)快車”發(fā)布搭車信息,或在“現(xiàn)在用車”中選擇“一號(hào)快車”車型進(jìn)行同樣操作,以聯(lián)系到愿意分享車輛、合乘出行的車主,雙方分擔(dān)相應(yīng)的用車成本費(fèi)用即可。

  一號(hào)快車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,搭車服務(wù)是在目前城市運(yùn)力不足的情況下應(yīng)運(yùn)而生的,其最大的優(yōu)勢(shì)可以借助社會(huì)閑置車輛和運(yùn)力,緩解城市高峰期運(yùn)力短缺的現(xiàn)象,尤其對(duì)于上下班出行效率和質(zhì)量將帶來明顯的改觀。

  據(jù)悉,“一號(hào)快車”搭車服務(wù)于近日進(jìn)行了內(nèi)測(cè),目前已在上海、廣州、深圳、成都、杭州、武漢、天津等7個(gè)城市展開,隨后將陸續(xù)在多個(gè)國(guó)內(nèi)城市同步展開。

  出行業(yè)務(wù)逐漸豐富

  就在昨天,快的剛剛宣布正在籌劃一號(hào)校車的業(yè)務(wù),第一波投放的校車主要對(duì)象是1-6年級(jí)的小學(xué)生,初步計(jì)劃在端午節(jié)開始投放100輛,試點(diǎn)在北京。不久前,騰訊科技還獲悉滴滴拼車業(yè)務(wù)也在籌劃之中,可能會(huì)在未來幾周內(nèi)推出。

  就在今年2月14日,滴滴快的宣布實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并,兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變,業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展,并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

  滴滴快的聯(lián)合CEO呂傳偉在當(dāng)時(shí)的內(nèi)部郵件中表明,新公司可以馬上加速開展很多新的業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士也表示,二者合并未來很有可能會(huì)涉足貨運(yùn)、長(zhǎng)途、拼車等新業(yè)務(wù),專車領(lǐng)域的白熱化競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒙拥狡渌I(lǐng)域。

  此次“一號(hào)快車”搭車服務(wù)的推出則意味著滴滴快的的出行平臺(tái)得到了進(jìn)一步的豐富,該平價(jià)產(chǎn)品也進(jìn)一步滿足了對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)群體的出行需求。

  在過去的2014年,共享經(jīng)濟(jì)的理念正在被越來越多的人認(rèn)可和接受,用互聯(lián)網(wǎng)等方式打破信息屏障,實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置正在為交通領(lǐng)域的改革升級(jí)帶來曙光。而搭車服務(wù)的出現(xiàn)也恰恰是這一趨勢(shì)的最好體現(xiàn)。

  早在2013年年末,北京市交通委就已發(fā)布《小客車合乘出行的指導(dǎo)意見》,該意見明確指出拼車自2014年1月1日起合法,雙方合理分?jǐn)偲窜囐M(fèi)的行為被認(rèn)可。而今年全國(guó)兩會(huì)期間,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂也對(duì)合乘行為表示了公開支持,他認(rèn)為一個(gè)人坐一輛車?yán)速M(fèi),與人合乘是一種極大的便利。

  有業(yè)內(nèi)人士指出,一號(hào)快車的出現(xiàn)是互聯(lián)網(wǎng)改變出行的又一重要例證,以互聯(lián)網(wǎng)的方式和平民化的價(jià)格來解決普通大眾的出行難題,不僅將會(huì)最大程度優(yōu)化出行資源,同時(shí)也有助于城市交通的多元化升級(jí),這都將帶來巨大的社會(huì)效益。

  出行領(lǐng)域中,各家的玩法越來越多,除了打車、專車、拼車、P2P租車等等,拼班車、企業(yè)用車也成為各家開始入手的業(yè)務(wù),比如PP大巴、易到巴士,滴滴快的等推出的企業(yè)服務(wù)。想必在未來,互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)出行方式還會(huì)衍生出更多的可能性。

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