打車軟件市場，又有一波優(yōu)惠促銷要來了，其中原因是來了“攪局者”。

　　昨日，Uber優(yōu)步在廈門正式推出試運(yùn)營，預(yù)示著新一輪打車軟件的“紅包大戰(zhàn)”即將拉開序幕。消費(fèi)者歡呼又能“免費(fèi)打車”的同時，吐槽者則普遍認(rèn)為，便宜不是目的，方便可靠的出行體驗(yàn)才應(yīng)是打車軟件競爭的焦點(diǎn)。

　　優(yōu)步“登鷺”以拼車打頭陣

　　昨天，覆蓋全球的用車軟件優(yōu)步，在廈門推出試運(yùn)營，試運(yùn)營期間只在島內(nèi)、海滄、集美和廈門北站等中心地區(qū)提供有限的體驗(yàn)服務(wù)。

　　導(dǎo)報記者在優(yōu)步打車APP里看到，優(yōu)步共有兩類產(chǎn)品，分別是拼車合乘產(chǎn)品人民優(yōu)步和UberX“優(yōu)選轎車”，人民優(yōu)步為0元起步價，而優(yōu)選轎車起步價12元。

　　進(jìn)軍廈門市場，首選拼車產(chǎn)品，原來優(yōu)步是看上了拼車市場的廣闊前景。

　　日前，第三方研究機(jī)構(gòu)易觀智庫發(fā)布“中國拼車市場報告”，報告顯示，滴滴順風(fēng)車以66%的服務(wù)成交訂單占比高居榜首。公開資料顯示，滴滴順風(fēng)車于今年6月1日正式上線，其在7月份的日高峰訂單一度突破了223萬，創(chuàng)造了整個拼車行業(yè)的新歷史。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國拼車市場從2014年爆發(fā)至今，大量企業(yè)已經(jīng)在激烈競爭中退出市場，整個拼車市場格局也已發(fā)生巨變，伴隨著人民優(yōu)步的入市，拼車領(lǐng)域的淘汰賽還將加劇。

　　“鲇魚效應(yīng)”將帶來更多實(shí)惠

　　打車軟件的競爭，“燒錢”是必不可少的，對普通出行用戶來說，“新人”入市“燒錢大戰(zhàn)”，無疑是個好消息。

　　“之前滴滴和神舟專車價格戰(zhàn)，好多次出門叫車都沒花錢，這次優(yōu)步進(jìn)入廈門市場，說不定又打車不要錢了。”常用滴滴打車的白領(lǐng)周敏說。

　　對此，優(yōu)步中國相關(guān)人員表示，優(yōu)步中國已經(jīng)有12億美元融資，其中不乏中國本土戰(zhàn)略投資人，而對消費(fèi)者而言，確實(shí)有不少驚喜值得一試。

　　不過，除了價格，更多消費(fèi)者對打車軟件的用戶體驗(yàn)提出了要求。

　　網(wǎng)民“綠茶紅茶”說，最近幾次用打車軟件，體驗(yàn)都不怎么理想，比如有一次從蓮坂叫車去輪渡，明明軟件里顯示周圍有車，打車軟件為了防止司機(jī)作弊，派了一個在五緣灣的司機(jī)，“從那過來要半小時，快速接單有什么用，要快速接用戶、快速到目的地才是王道。”

　　廈門市民小茹也說，自己用滴滴叫快車從岳陽小區(qū)去廈大白城吃飯，接單的司機(jī)是漳州牌照，完全不認(rèn)識路，而導(dǎo)航也“坑爹”至極，指揮從錯誤路口下橋到黃厝調(diào)頭，結(jié)果預(yù)計(jì)30多元的車費(fèi)實(shí)際花了將近70元，“司機(jī)不認(rèn)路，導(dǎo)航頻出錯，這就叫做智慧出行？”

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，不同于目前打車軟件司機(jī)搶單，優(yōu)步使用派車系統(tǒng)，而且為防止司機(jī)“挑肥揀瘦”，優(yōu)步對司機(jī)不顯示目的地，這些“新鮮”的思路，或許會給目前市場帶來不同體驗(yàn)。