對(duì)于票代機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，今年可謂是壞消息不斷。

　　繼南航、國(guó)航和東航陸續(xù)取消機(jī)票代理費(fèi)之后，昨天，導(dǎo)報(bào)記者從攜程網(wǎng)獲悉，國(guó)航已向多個(gè)機(jī)票代理機(jī)構(gòu)發(fā)出通知，規(guī)定代理人不得在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布低于國(guó)航官網(wǎng)票價(jià)2%的機(jī)票，否則將被罰高額違約金。

　　此舉一出，業(yè)內(nèi)一片嘩然，消費(fèi)者紛紛吐槽,“以后想從網(wǎng)上淘個(gè)低價(jià)票，已經(jīng)變得不可能了”。大型票代則表示，沒(méi)辦法比價(jià)格，它們只能跟航企官網(wǎng)拼服務(wù)了。

　　重金罰款限制“低價(jià)票”

　　國(guó)航、南航、東航，三大國(guó)有航空公司提升機(jī)票直銷、降低代理分銷的戰(zhàn)略又有了新動(dòng)作。

　　近日，一則國(guó)航華北營(yíng)銷中心向全國(guó)各代理商推送的《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)國(guó)際機(jī)票銷售的通知》在業(yè)內(nèi)流傳?！锻ㄖ钒ㄎ屙?xiàng)關(guān)于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的銷售規(guī)定和七條處罰標(biāo)準(zhǔn)，如在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上銷售的客票價(jià)格，必須按照國(guó)航相應(yīng)艙位發(fā)布的價(jià)格進(jìn)行展示；網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不得以非國(guó)航認(rèn)可的產(chǎn)品展示方式將保險(xiǎn)、優(yōu)惠券、接送機(jī)等附加收費(fèi)產(chǎn)品與國(guó)航機(jī)票進(jìn)行強(qiáng)制捆綁銷售；不得將國(guó)航給予的后返獎(jiǎng)勵(lì)，以直減票價(jià)的形式，放到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的前端向旅客展示等。

　　上述通知規(guī)定，代理人不得在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布低于國(guó)航官網(wǎng)票價(jià)2%的機(jī)票，否則將按照其運(yùn)價(jià)與國(guó)航官網(wǎng)運(yùn)價(jià)98%的差價(jià)的5倍收取違約金，票價(jià)為含稅機(jī)票價(jià)格。對(duì)于在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上強(qiáng)制捆綁銷售保險(xiǎn)、積分、車接送等非航產(chǎn)品的代理人，按每個(gè)航段收取1000元違約金。“對(duì)消費(fèi)者而言，上述規(guī)定意味著，以后在攜程、去哪兒或淘寶機(jī)票等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上購(gòu)買國(guó)航機(jī)票，最低也不過(guò)比國(guó)航官網(wǎng)便宜兩個(gè)百分點(diǎn)。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述新規(guī)是航企為了“提高直銷比例降低代理傭金”的又一具體步驟，預(yù)計(jì)其它航企也將跟進(jìn)。對(duì)航企而言，分銷轉(zhuǎn)直銷能大大節(jié)省航企營(yíng)業(yè)成本，此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)手段日益完善，也讓航空公司實(shí)現(xiàn)官網(wǎng)直銷的客觀環(huán)境成熟了。

　　票代稱生意越來(lái)越難做

　　“機(jī)票代理越來(lái)越難做了，賣一張1000元的票利潤(rùn)是二三十元。”昨天下午，廈門一家機(jī)票代理負(fù)責(zé)人表示，過(guò)去每售出一張機(jī)票航空公司會(huì)給予3%的補(bǔ)貼，而從去年下半年開始，多家大型航企逐步調(diào)低代理傭金，從3%降到2%、再到1%，目前多數(shù)航空公司的國(guó)內(nèi)機(jī)票代理業(yè)務(wù)已走進(jìn)了“零傭金”時(shí)代。

　　不過(guò)，目前多數(shù)航空公司對(duì)大型代理還保留著“售后返現(xiàn)”的制度，即代理完成航空公司規(guī)定的一年銷售任務(wù)，可獲得航空公司的獎(jiǎng)勵(lì)。許多票代則把這部分獎(jiǎng)勵(lì)，“透支”出來(lái)回饋給消費(fèi)者，以價(jià)換量。

　　比如，9月18日廈門飛銀川的機(jī)票，航企官網(wǎng)上最低為1150元，而某網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上最低1141元。上述負(fù)責(zé)人表示，這9元錢很可能就是航企給票代的獎(jiǎng)勵(lì)，“以后沒(méi)了這塊，價(jià)格再也沒(méi)法成為我們爭(zhēng)取客流的因素了”。

　　相比之下，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)還算淡定。攜程網(wǎng)人員表示，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的客戶基礎(chǔ)和積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，都是航企官網(wǎng)做不到的。“票價(jià)只是黏住顧客的因素之一，除了機(jī)票外，攜程還有酒店、接送機(jī)、地接等一系列產(chǎn)品，即便是圍繞機(jī)票產(chǎn)生的延誤賠付等附加服務(wù)，也是航企短期很難達(dá)到的。”