給公交“擴(kuò)場地”、給過街“降門檻”、給道路“立規(guī)矩”……近期，安平路（檳榔農(nóng)貿(mào)市場段）交通擁堵改善項(xiàng)目完工投用，這也是2026年度市委、市政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目之一。

　　改造前，安平路和鳳嶼路交叉口的轉(zhuǎn)彎半徑太小，只有5米，普通小車還行，但公交車每次轉(zhuǎn)彎都不容易，遇上對面來車更是會車?yán)щy，高峰期一堵就是一長排。加之路邊車輛違停，本來不寬的路更是堵上加堵。

　　市大交通辦牽頭思明區(qū)市政中心、市政集團(tuán)等單位對該路段開展治理，這次改造沒有大拆大建，而是針對每一處痛點(diǎn)進(jìn)行了精準(zhǔn)的“微創(chuàng)手術(shù)”。

　　首先是擴(kuò)充公交車的轉(zhuǎn)彎半徑，通過破除路緣石長度20米和人行道面積38平方米，把西南側(cè)路口的轉(zhuǎn)彎半徑從5米增加到9米。效果立竿見影，現(xiàn)在公交車過彎順當(dāng)多了，再也不用在路口來回騰挪。

　　施工時(shí)特意保留了路邊的喬木，只修剪了2棵，遷移了2塊交通標(biāo)志牌，調(diào)整了4處井蓋，盡量不影響大家的日常出行。同時(shí)取消鳳嶼路出口道的2個(gè)機(jī)動(dòng)車車位，騰出更多空間讓車輛通行，減少擁堵點(diǎn)。

　　其次，工程特別優(yōu)化慢行過街設(shè)施，改造了大概100平方米的人行道，在人行道增設(shè)了3處無障礙坡道，市民推輪椅、推嬰兒車過街更方便，過街效率也提高了不少。

　　最后則是對路面進(jìn)行分流，在安平路（檳榔路到樂明路段）加了約160米的中央隔離護(hù)欄，避免路邊違停。沒有了“腸梗阻”，道路通行效率更高。

　　據(jù)悉，作為2026年度廈門市委、市政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目之一，市大交通辦計(jì)劃推動(dòng)28處交通擁堵點(diǎn)治理，包括龍昌里站等14處公交站點(diǎn)優(yōu)化改善項(xiàng)目和鷺江道（和平碼頭-鎮(zhèn)海路段）交叉口交通改善項(xiàng)目等，用一個(gè)個(gè)小改造破解出行難題，讓市民出行更順暢、更舒心。

　　（廈門晚報(bào)記者 蘭云絲 通訊員 趙巧玲）

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　　路口實(shí)施改造

　　車輛減少繞行

　　近日，由市大交通辦牽頭、市交通局公路中心組織實(shí)施的環(huán)島東路（省道318）與橫三路交叉口交通改善工程順利完工，并于4月19日正式開放通行，片區(qū)通行條件迎來優(yōu)化升級。

　　環(huán)島東路與橫三路交叉口位于湖里區(qū)，路口東側(cè)為海峽旅游服務(wù)中心片區(qū)，涵蓋五通碼頭、佰翔會展中心等大型商業(yè)體及交通樞紐，周邊商業(yè)、旅游點(diǎn)位密集，日常車流、人流量居高不下。此前，該片區(qū)對外出行車輛只能往北經(jīng)由環(huán)島東路（省道318）五緣大橋橋下掉頭區(qū)繞行，不僅增加了游客、商戶出行時(shí)間，也在一定程度上影響了整體通行效率。為有效破解片區(qū)出行痛點(diǎn)、優(yōu)化路網(wǎng)銜接，本次改造從信號管控、車道組織、慢行安全三個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化提升。

　　改造首先從增設(shè)信號管控開始，打開橫三路交叉口中分帶，并優(yōu)化信號燈系統(tǒng)：遷改3座機(jī)動(dòng)車道信號燈，在橫三路方向新增一組信號燈，完善信號控制體系，進(jìn)一步規(guī)范車輛通行秩序。其次，結(jié)合片區(qū)主要出行方向，調(diào)整橫三路車道功能，將原有2條右轉(zhuǎn)車道優(yōu)化為2條左轉(zhuǎn)車道和1條右轉(zhuǎn)車道，精準(zhǔn)適配環(huán)島東路與仙岳路方向的車流需求，減少車輛繞行。最后優(yōu)化人行過街布局，進(jìn)一步保障通行安全。

　　改造完成后，片區(qū)車流可直達(dá)環(huán)島東路（省道318）與仙岳路，大幅縮短繞行路程，車流分流更順暢，路口通行效率與安全性同步提升，區(qū)域交通壓力得以緩解，市民出行更加便捷高效。

　　（廈門晚報(bào)記者 蘭云絲 通訊員 陳婕妤）