廈有意開通公交高峰期專用道先推試點(diǎn)

來源:廈門日?qǐng)?bào) 2012-08-02 08:28 http://www.yyykp.com/ 海峽都市報(bào)電子版

　　據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道廈門有意以“公交專用道”為突破口，提高公交車的“路權(quán)”:有關(guān)部門構(gòu)想，近期在交通潮汐現(xiàn)象比較突出或比較擁堵的1至2條主干道，試點(diǎn)設(shè)置高峰期公交專用道，如果效果良好，遠(yuǎn)期將在島內(nèi)的“四縱四橫”主干道規(guī)劃公交專用道。

公交分擔(dān)4成出行，卻無真正專用道

　　廈門島內(nèi)公交出行分擔(dān)率是多少？日前交通部門統(tǒng)計(jì)，島內(nèi)已達(dá)43.36%，也就是說島內(nèi)4成以上的市民出行靠公交。相比之下，公交車的“路權(quán)”與這4成的運(yùn)量呈“反比”——市公交集團(tuán)說，由于公交優(yōu)先的理念沒有“徹底貫徹”，公交車在路上受困于“私家車”，常被逼得無路可走，部分線路高峰期車速不足12公里/小時(shí)，還不如自行車。

　　“解決廈門交通出行，發(fā)展公共交通是惟一途徑?！笔泄患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人多次對(duì)記者說，“絕不能讓大多數(shù)的道路資源變?yōu)樗郊臆嚨膶Ｓ玫馈！?/P>

　　正是基于這個(gè)想法，同時(shí)，也是由于公交系統(tǒng)的“給力”表現(xiàn)（比如BRT目前每天已經(jīng)承擔(dān)超過25萬市民的出行任務(wù)），公交優(yōu)先的呼聲已經(jīng)越來越高。毫無疑問，車速提高，才能吸引更多的市民坐公交——香港公交出行分擔(dān)率90%，就是依靠準(zhǔn)點(diǎn)、快速、舒適的公交運(yùn)營實(shí)現(xiàn)的。

遠(yuǎn)期盯準(zhǔn)“四縱四橫”主干道

　　記者了解到，近期，相關(guān)部門計(jì)劃在交通潮汐現(xiàn)象比較突出或比較擁堵的1至2條主干道（如湖濱東路、湖濱北路、嘉禾路等），試點(diǎn)設(shè)置高峰期公交專用道（早高峰:7:00-9:00；晚高峰:17:00-19:00），提高公交運(yùn)行速度。

　　如果這種試點(diǎn)能夠獲得良好效果，切實(shí)提高了公交車速，那么，公交優(yōu)先政策有望在全市鋪開——在遠(yuǎn)期構(gòu)想方面，島內(nèi)的“四縱四橫”主干道（“四縱”:①湖濱西路、東渡路；②湖濱東路；③嘉禾路；④金尚路。“四橫”:①湖濱南路、蓮前東、蓮前西路；②湖濱北路、呂嶺路；③仙岳路；④湖里大道、枋湖北二路），島外的海翔大道、同集路、翁角路都有希望實(shí)行公交專用道。（記者徐景明）

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