有數(shù)據(jù)顯示，2008年春運(yùn)尚無(wú)高鐵，我國(guó)鐵路總運(yùn)能為1.96億人次。2013年，我國(guó)高鐵成網(wǎng)后的第一個(gè)春運(yùn)，高鐵發(fā)送旅客6727.8萬(wàn)人，占旅客發(fā)送總量的28%。2017年全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客高達(dá)3.56億人次，其中購(gòu)買(mǎi)快速鐵路車(chē)票的用戶(hù)比例不斷增加，整體將超過(guò)總數(shù)的一半，高鐵擔(dān)當(dāng)了春運(yùn)的主力軍。越來(lái)越多的旅客春運(yùn)首選高鐵出行，原因有多個(gè)：其一是隨著滬昆高鐵貴陽(yáng)北至昆明南段、南昆高鐵百色至昆明段，以及徐州至蘭州高鐵鄭州至徐州段、重慶至萬(wàn)州高速鐵路等全線開(kāi)通運(yùn)行，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已成型，高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已基本覆蓋全國(guó)50萬(wàn)人口以上城市。時(shí)至今日，北上廣等沿海城市群前往西南和中部地區(qū)，均已實(shí)現(xiàn)高鐵當(dāng)日達(dá)，快速又方便，諸多旅客越來(lái)越樂(lè)意選擇高鐵出行。其二是高鐵列車(chē)更加整潔、舒適。春運(yùn)期間，普通列車(chē)往往人滿為患，即便上個(gè)廁所都不方便，再加上環(huán)境不甚理想，體臭腳臭、方便面味道等等始終彌漫在車(chē)廂內(nèi)，如此經(jīng)歷讓許多人聞之色變。而高鐵則不同，空間更大、空氣更清新，幾無(wú)擁擠雜亂之感，旅途自然更加舒適、輕松。其三是全天候運(yùn)行，正點(diǎn)率高。高鐵是全天候運(yùn)行的交通工具，雨雪無(wú)阻，而飛機(jī)、汽車(chē)則不同，一旦遭遇較大的雨雪或者霧霾天氣，航班暫停、高速公路封閉，惟等天氣好轉(zhuǎn)方能通行。此外，飛機(jī)正點(diǎn)率一直頗受詬病，遲飛遲到數(shù)十分鐘屢屢發(fā)生，相比之下，高鐵正點(diǎn)率更讓人放心，據(jù)悉，2015年全國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組始發(fā)正點(diǎn)率達(dá)98.8%，終到正點(diǎn)率達(dá)95.4%。

　　諸多旅客選擇高鐵出行，自然大大減輕了普通列車(chē)的壓力：從12306網(wǎng)站的售票情況和旅客的反應(yīng)來(lái)看，今年的普通列車(chē)車(chē)票較往年更好買(mǎi)了，尤其是最受社會(huì)關(guān)注的務(wù)工人員，他們也紛紛買(mǎi)到了心儀的車(chē)票，順利地踏上返鄉(xiāng)的列車(chē)，往年長(zhǎng)期滯留在火車(chē)站的情形不復(fù)存在，“史上最難搶票年”的預(yù)測(cè)不攻自破。

　　高鐵“唱主角”，今年春運(yùn)不一樣：票好買(mǎi)了、回家更快了、坐車(chē)不再辛苦了……筆者希望鐵路部門(mén)以此為鑒，再接再厲，努力提高運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，以實(shí)際行動(dòng)逐步紓解春運(yùn)這個(gè)“老大難”問(wèn)題。（文/徐向榮）

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