閩南網(wǎng)9月10日訊 昨日下午3時30分許，泉州市交警支隊泉秀分隊聯(lián)合豐澤泉秀街道辦事處，統(tǒng)一整治萬達廣場載客三輪電動車，共查扣16輛車。

　　無牌電動三輪車經(jīng)過改裝后用于載客，每天在街上亂闖亂竄，讓人心驚膽戰(zhàn)，而這樣的車，泉州市區(qū)已有上百輛（詳見《泉州電動三輪車載客亂象 逆行闖紅燈安全隱患多》、《泉州萬達周邊交通亂象：無牌電動三輪車趴窩占道載客》）。

　　即便有著交警的整治，依然阻擋不了這些車上路。昨晚7時許，行動剛結束兩小時，記者回訪萬達廣場等地，仍能看到路上有七八輛車在載客。

泉州市區(qū)萬達廣場前，一輛載客電動三輪車，被民警查處

　　整治：執(zhí)法人員一到 趴窩車全開溜

　　昨日下午3點20分許，泉州市區(qū)萬達廣場前，13輛電動三輪車依次排開，趴窩候客，見路人經(jīng)過，就開始吆喝。多個司機在傳閱海都報關于電動三輪車載客亂象的報道，邊看報紙，邊東張西望著。

刺桐路口，一輛電動三輪車闖紅燈

　　10分鐘后，五六名泉秀街道辦事處城管辦的執(zhí)法人員，從寶洲街由西向東走向這排車，在距離約10米遠時，這些車像接到統(tǒng)一指令似的，一溜煙全開溜，待執(zhí)法人員快步?jīng)_上前時，都已逃得不見蹤影。好在，守候在刺桐路口的泉州交警泉秀分隊民警，動作迅速，逮住其中8輛。

　　截至當天下午5點，該路段共查扣16輛電動三輪車。而在前晚高峰時期，民警也在客運中心站附近，查獲17輛車。

　　昨晚7時許，海都記者回訪幾個電動三輪車趴窩載客點，經(jīng)過下午的整治，客運中心站、萬達、大洋百貨等地，沒有再看到電動三輪車大量趴窩候客的現(xiàn)象，但一路過去，路面上還是有七八輛車在載客，看到有交警，就趕緊掉頭轉向。

　　交警：將加大力度，見一輛抓一輛

　　“我今天第一次出來，幫兒子載東西的。”安徽籍司機李女士說道。

　　一旁同樣被扣車的安徽老鄉(xiāng)也辯稱，“老家沒這車，我這才剛買，是要送回老家接送孩子上學的”。

　　一名家住市區(qū)的阿伯，也稱自己第一回將車開出來，并不是要載客。

　　這些五花八門的理由，讓泉秀分隊的民警哭笑不得，“這幾位都是老面孔，長期在萬達周圍載客，已不知道被罰多少次”，但不管什么理由，查獲的電動三輪車將扣留3天，強制拆除加裝的車棚，同時罰款200元，并組織車主觀看視頻，學習交通安全知識。

　　泉州交警支隊相關人員表示，目前對電動三輪車載客的查處，按車輛無牌上路處罰，罰款加扣分，但這些司機普遍沒有駕駛證。接下來，將繼續(xù)加大查處力度，見一輛抓一輛，同時建議市民，最好不要搭乘這類車，一來安全性能差，二來也可斷了他們的市場。

　　聲音：制定相應法規(guī)，讓查處有法可依

拉上三個人，三輪車司機笑著離開

　　電動三輪車載客亂象，也引起泉州市人大代表和政協(xié)委員的關注。

　　泉州市人大代表康黎英認為，可以參照電動車管理的規(guī)定，通過掛牌來制約電動三輪車的存在。同時，相關部門還應加強宣傳，讓市民知道乘坐電動三輪車的危害性，就像以前對醉駕危害的宣傳，后來醉駕現(xiàn)象就少了，這不僅僅是執(zhí)法的問題，也是市民對自身安全意識的問題。

　　泉州市政協(xié)委員陳篤恒說，平日里也發(fā)現(xiàn)，路面好多載客電動三輪車，有些還是載小孩子，看著很危險。這些“四不像”，有存在的“合理性”，但這個“合理”是加引號的，說明目前有這個市場需求，這也折射出泉州城市交通設施、公共交通系統(tǒng)的不完善，無法滿足市民出行需求，要根治這個問題，政府還得加大在公共交通系統(tǒng)的投入。

　　目前，泉州也有了立法權。陳篤恒說，城市建設中的問題，經(jīng)常遇到各個部門好像都有份管，但到最后卻是大家都沒管，以往會把問題歸結于泉州沒有立法權，現(xiàn)在不同，應該針對城市管理中凸顯的一些問題，制定法律法規(guī)。

　　同時，應有一個專門負責協(xié)調的機制，或者由某個部門牽頭來協(xié)調?？道栌⒁脖硎?，應由交警部門組織調研，提出議案，上交給人大立法委，再經(jīng)人大審議形成相應法規(guī)，讓查處時有法可依，而不是部門間互相推諉。（海都記者 李斐斐 陳邵珣 謝明飛 海都見習記者 吳智明 王金淼 文/圖）

快刀短評

　　等瘡長大再動刀

　　那就要剜肉了

　　泉州城市的管理部門，應該不會那么健忘的。

　　在地方不算大、車子卻夠多的城區(qū)，交通問題一直困擾?？v觀這幾年來的媒體報道，民眾對于交通秩序、出行安全的呼聲，歷來是最強烈的。它事關民眾福祉，也事關城市形象，所以，在政府層面，也做了很多整治。

　　七八年前，非市區(qū)牌摩托車在泉州市區(qū)亂竄，遍地摩的，隱患重重，人們呼吁，終于等來2013年禁摩；緊接著，超標電動車又成為新的城市交通問題，人們又呼吁，終于在2014年迎來號牌管理制度。

　　我們不該忘記，沒有一次整治是輕而易舉的，這些規(guī)模浩大的整治，都耗費了較大的社會資源。

　　我們不愿意看到，這些明顯違法的載客電動三輪車，在部門的沉默中，在大家相互找理由管不住的情況下，最終變成一個三輪車大軍，在街上橫穿橫行，事故頻發(fā)。

　　到時，受苦郁悶的又是小老百姓，開車的開不動——路被堵?。∽呗返哪憫?zhàn)心驚——小心被撞！出了事的求告無門——案子難破，破了也沒保險！城市想發(fā)展公共交通，發(fā)現(xiàn)好像都不合時宜了：6個人都可以擠上一輛無牌三輪車，坐什么公交車？

　　到時，政府部門則感嘆，養(yǎng)癰遺患，欲要動刀，卻時不我待：畢竟，等瘡長大了，再要切割，恐怕不剜肉是不行的。（環(huán)竹）