49路終點(diǎn)站能否延伸到十五中

　　市政協(xié)委員張上健，曾在泉州十五中工作20多年，這次，他為全校師生2500多人的出行需求，提交了提案《關(guān)于49路終點(diǎn)站延長至泉州十五中的建議》。

　　他說，目前，?？啃ｉT口公交站點(diǎn)的只有K203路線，每當(dāng)周末，要進(jìn)城的師生都很苦惱，一般都要等半個小時甚至更長。去年5月，開通了從文化宮到浮橋街道延陵新村的49路，這填補(bǔ)了江南新區(qū)最后一條主干道的公交空白區(qū)。這也讓他看到了希望，能不能讓49路終點(diǎn)站延伸到十五中門口？

　　他給出了幾點(diǎn)理由，49路江南新區(qū)的終點(diǎn)站設(shè)在浮橋街道延陵新村，輻射人口較少，江濱南路人流也較少，公交運(yùn)行效率低，資源不能得到充分利用。同時，浮橋繁榮大道只有一路12路公交經(jīng)過且間隔時間長，而繁榮大道沿線人口集中，特別是泉州十五中段每天有大量師生乘坐公交車，一條路公交根本不能滿足師生出行需求，且由于候車擁擠存在著安全隱患，加上大量學(xué)生自己騎電動車上學(xué)，造成更大的道路擁堵。

　　“延伸終點(diǎn)站，會是一個雙贏的改變。”他說，這樣微調(diào)一下，既能給49路公交增加穩(wěn)定的客源，又能方便師生和附近居民出行。

　　【部門聲音】

　　公交車盲區(qū)“補(bǔ)白”集中在三大塊

　　泉州公交發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人林先生介紹，去年公交車盲區(qū)“補(bǔ)白”主要集中在三大塊：江濱北路新增602路、39路和K301路覆蓋，江濱南路新增49路覆蓋，新開通仰恩大學(xué)到泉州高鐵站的K6路，解決了大學(xué)師生出行難題。另外還有山海路、北山隧道路段以及靈山路至坪山路路段等曾經(jīng)的公交線路覆蓋盲區(qū)。至此，泉州中心市區(qū)已基本消除公交盲區(qū)。

　　目前泉州公交發(fā)展有限公司共有營運(yùn)線路67條，去年總客運(yùn)量為1.04億人次，共新開8條公交線路、優(yōu)化9條，延長服務(wù)時間10條,其中開通夜班線路5條，新購80輛LNG新能源公交車，用于加密班次和更新舊車。

　　“其實(shí)，公交公司比市民更著急縮短發(fā)班間隔。”林先生介紹，按照市民出行習(xí)慣，發(fā)班間隔最好在5分鐘左右，而這一類公交線路目前泉州市區(qū)不是很多，目前公交發(fā)班間隔一般在10分鐘左右，個別線路20分鐘以上。

　　按照工作計(jì)劃，該公司今年將再新購進(jìn)100輛新能源公交車，用于新開3條公交線路，并針對那些發(fā)班間隔較長、市民反映難等的公交線路進(jìn)行適當(dāng)加密班次。

　　場站不足制約公交線路布局

　　“等候時間長，這與泉州公交目前首末站、場站建設(shè)滯后有關(guān)。”林先生介紹，泉州公交發(fā)展有限公司現(xiàn)有綜合場站7個，面積17.8萬㎡，距國家標(biāo)準(zhǔn)還有3.64萬㎡的差距；首末站81個，其中租用首末站31個，自有9個，自有首末站2.36萬㎡與國家標(biāo)準(zhǔn)的10.72萬㎡尚且存在8.36萬㎡的巨大差距。場站不足，一方面導(dǎo)致一線司機(jī)、線路管理人員的就餐、如廁、工間休息等難題，另一方面也制約了線網(wǎng)優(yōu)化。

　　為此，公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，在作舊城改建、新區(qū)開發(fā)等新、改、擴(kuò)建規(guī)劃時，應(yīng)配套安排首末站的規(guī)劃用地并作為規(guī)劃設(shè)計(jì)條件下達(dá)，對于公交場站建設(shè)采用建運(yùn)分離的機(jī)制，嚴(yán)格實(shí)行“四同步”（同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步交付使用），逐步解決場站缺失問題。

　　林先生還透露，今年，泉州公交發(fā)展公司所有線路，將全部實(shí)行普通話、閩南話、英語三語報(bào)站。力爭在本月底，完成泉州的支線公交的更名。按照命名規(guī)則，鯉城區(qū)內(nèi)支線以“101-199”路編號；豐澤區(qū)域內(nèi)支線以“201-299”路編號；洛江區(qū)域內(nèi)支線以“301-399”路編號；泉州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)域內(nèi)支線以“501-599”路編號；臺商投資區(qū)區(qū)域內(nèi)支線以“701-799”路編號。

　　建議選登

　　建議改公交補(bǔ)貼為購買服務(wù)

　　民盟泉州市委會建議，明確對城市公共交通行業(yè)的定位，實(shí)現(xiàn)政府購買公交服務(wù)形式。市區(qū)公交和環(huán)灣公交都是社會公用事業(yè)，屬于城市公用基礎(chǔ)設(shè)施，理應(yīng)由政府買單而且要優(yōu)先投入，應(yīng)改變過去政府對“企業(yè)補(bǔ)貼”行為到樹立“政府購買服務(wù)”的理念，采取積極的補(bǔ)貼補(bǔ)償措施，實(shí)施吸引市民乘公交車的低票價(jià)政策。

　　還要完善補(bǔ)貼補(bǔ)償政策，并聯(lián)合相關(guān)部門制定泉州市城市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營成本費(fèi)用評價(jià)辦法。

　　恢復(fù)洛江南山菜市場公交站

　　市政協(xié)委員王巧麗介紹，因2009年上半年萬虹公路進(jìn)行拓寬改造后，原有的南山菜市場公交站被拆除，站點(diǎn)被取消。南山社區(qū)（歸僑區(qū)）集聚著上世紀(jì)60年代回國的歸僑，歸僑僑眷常住人口500多人，這轄區(qū)內(nèi)還有新南社區(qū)的笏石自然村和一些工廠，常住人口和外來人口1000多人，人流量較大，建議恢復(fù)南山菜市場公交站。

　　應(yīng)讓低保戶免費(fèi)乘公交

　　民建泉州市委會認(rèn)為，低保戶生活本來就困難，出行方式主要以公交和步行為主，建議出臺全市低保戶搭乘公交車優(yōu)待政策，低保戶可憑低保證辦理乘車優(yōu)待公交卡，并為低保戶家庭成員乘坐公交車辦理乘車保險(xiǎn)，具體執(zhí)行情況依據(jù)各縣（市、區(qū)）實(shí)際情況進(jìn)行。（海都兩會報(bào)道組）