北迎賓大道拓改（一期）工程主車道通車近一個月以來，開闊平坦的瀝青路面，全程無紅綠燈的暢行體驗，讓大家印象深刻。

　　記者昨日了解到，事實上，北迎賓大道拓改帶來的，還不僅僅是交通的快速便捷，同時也給洛江、泉州臺商投資區(qū)等區(qū)域帶來了發(fā)展“加速度”。

　　原由 近20年老路不適應(yīng)發(fā)展

　　目前還在施工的北迎賓大道拓改（一期）工程，又叫國道324線豐洛段拓改工程。根據(jù)資料，起點(diǎn)為我省福州、終點(diǎn)為云南昆明的國道324線，自1921年開始分段修建，1936年全線修通。路線全程2712公里，其中泉州段98.82公里。

　　“在此次拓改工程以前的豐洛段路面，為1994年拓寬。”市公路局黨委書記、北迎賓大道拓改指揮部施工組組長陳理明告訴記者，當(dāng)年拓改完工后，寬23米、路基24米的該路段晉級二級公路，完全可以滿足當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和道路通行需求。

　　時光荏苒。統(tǒng)計顯示，近20年的時間中，北迎賓大道路段的晝夜車流量，從1994年的1萬多輛次，增至現(xiàn)在的6萬多輛次。與此同時，沿線經(jīng)濟(jì)社會較快發(fā)展，工廠、民居等日漸密集，岔口多、交通擁堵、景觀較差越來越成為該路段的“硬傷”。

　　“23米寬的老路與當(dāng)下泉州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展形勢已不相適應(yīng)。”陳理明說，在充分吸納各方建議的基礎(chǔ)上，2011年，市委、市政府將北迎賓大道拓改（一期）工程列為重點(diǎn)工程，同時也作為重要的民生工程加以推進(jìn)。

　　定位

　　體現(xiàn)形象帶動發(fā)展的快速路

　　那么，拓改后的北迎賓大道，會是如何一番模樣？

　　記者了解到，從一開始，市委、市政府就摒棄了單單拓寬路面這一“換湯不換藥”的做法。建設(shè)一條通行快捷、景觀良好、市政配套完善以及能促進(jìn)泉州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的城市快速路成為共識。

　　綜合考慮周邊發(fā)展和現(xiàn)有用地等情況，一份由上海城市規(guī)劃設(shè)計研究院擔(dān)綱的規(guī)劃正式出爐。按照該規(guī)劃，拓改后的北迎賓大道，路面寬度拓至68米，其中華僑大學(xué)附近控制80米寬度。原來的雙向六車道，拓改為主車道雙向八車道、兩側(cè)雙向4車道輔道的城市快速通道。

　　通行速度和效率是城市快速路考量的重要因素。根據(jù)拓改方案，北迎賓大道與濱江路、萬虹路、華僑大學(xué)、通源街這四個節(jié)點(diǎn)進(jìn)入重點(diǎn)改造。其中，交通繁忙的濱江路、萬虹路和通源街交叉路口，分別建設(shè)與地面交通分離的主線上跨橋。

　　“景觀也受到相當(dāng)重視。”陳理明說，如華僑大學(xué)門口的交通節(jié)點(diǎn)，本也設(shè)想過人行天橋，但最終考慮到景觀優(yōu)化，采納了下穿式立體交通方案——三層的通道，最上層為輔道及綠化景觀帶，中間層為橫穿人行地道，最下層為主線行車道。

　　按照方案，拓改后，北迎賓大道不僅主車道、輔道、人行道等各行其道、功能齊全、景觀優(yōu)美，而主線全程無紅綠燈的設(shè)計，更將實現(xiàn)60公里的通行時速。

　　利好

　　洛江和臺商區(qū)搭上加速“便車”

　　外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。對于很多普通市民來說，北迎賓大道的拓改，目前還只是一個進(jìn)行中的施工工地，而沿線的洛江區(qū)和泉州臺商投資區(qū)，則已預(yù)見到了道路拓改將為當(dāng)?shù)貛淼陌l(fā)展利好。

　　陳理明說，其實早在前些年，洛江區(qū)的人大代表就反復(fù)提案，建議政府對該路段進(jìn)行拓改。在他看來，對于洛江而言，雖然也有安吉路和朋山嶺隧道與中心城區(qū)相連，但北迎賓城市快速路的建成，無疑將從通行時間上縮短彼此的距離。

　　眼下，隨著北迎賓大道拓改工程的推進(jìn)，洛江區(qū)已提出“三縱八橫”大交通體系概念，并計劃在國道324線北側(cè)啟動一個數(shù)十萬平方米的區(qū)域，進(jìn)行城市化改造，進(jìn)一步提升泉州“北大門”形象。

　　以洛陽鎮(zhèn)與之相接，北迎賓大道的拓改同樣也讓臺商投資區(qū)意識到時空距離的改變。記者了解到，于去年4月份完工通車的臺商區(qū)南北主干道，所快速溝通的正是北迎賓大道與后渚大橋。這樣一來，泉州臺商區(qū)南北向分別有后渚大橋和北迎賓大道與中心市區(qū)連接，對拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展大有裨益。（記者 孫燦芬 通訊員 張麗玉）