代表的調(diào)查稱，刺桐大橋收費(fèi)站使道路的通行效率降低，阻礙了晉江與泉州市區(qū)的對接

　　海都閩南網(wǎng)訊 刺桐大橋收費(fèi)站，留或者不留，越來越引起各方關(guān)注。

　　作為曾經(jīng)搭建晉江兩岸兩地發(fā)展的一座橋梁，隨著時(shí)代的變遷，撤銷收費(fèi)呼聲越來越高。連續(xù)多年的泉州兩會，代表們一直在為此奔走呼吁。

　　“順暢過橋時(shí)代已經(jīng)到來，若這一建議得到采納，對減少市民出行成本、緩解其他各大橋交通壓力，對泉州同城化建設(shè)及帶動物流業(yè)發(fā)展等，都將起到很大的作用?！比菔腥舜蟠碓S疇料，聯(lián)名多位市人大代表建議，稱刺桐大橋已成為泉州實(shí)施同城化發(fā)展戰(zhàn)略的阻礙、制約，并提出兩個(gè)可行性方案以解決撤銷大橋收費(fèi)問題。

現(xiàn)狀四點(diǎn)制約：建議撤銷收費(fèi)站

　　有關(guān)代表介紹，此前，在晉江市、池店鎮(zhèn)各種征求意見會上以及“晉江兩會”期間，市鎮(zhèn)人大代表、政協(xié)委員、社會人士均多次提及取消刺桐大橋收費(fèi)，對于撤銷的期待，社會各界將給予高度評價(jià)、認(rèn)可。

　　代表的調(diào)查稱，隨著時(shí)代發(fā)展，泉州實(shí)施同城化發(fā)展戰(zhàn)略，刺桐大橋收費(fèi)站已成為發(fā)展的阻礙、制約。

　　首先，泉州提出的沿江向?yàn)场⑼腔l(fā)展格局因此受阻。泉州、晉江兩大市區(qū)被硬生生隔離，不利于人流、物流、車流的暢通，不利于大泉州的發(fā)展。

　　其次，增加社會成本。刺桐大橋收費(fèi)站對城市交通、基礎(chǔ)設(shè)施、群眾生活等民生問題形成一種壓力，增加政府管養(yǎng)、群眾生活成本。許多群眾選擇繞道泉州大橋來往，導(dǎo)致泉州大橋、順濟(jì)新橋、筍江橋承運(yùn)負(fù)荷過大，上下班等高峰時(shí)段極為擁堵，對泉州與晉江的交通暢通及經(jīng)濟(jì)交流造成極大影響。

　　再次，收費(fèi)站辦公樓嚴(yán)重影響晉江城北區(qū)域改造建設(shè)品位。對于晉江市實(shí)施的城北改造建設(shè)項(xiàng)目，大橋管理處不支持、不配合收費(fèi)站辦公樓征遷，嚴(yán)重影響區(qū)域安置工作，影響區(qū)域改造建設(shè)品位。

　　最后，歷史遺留問題沒解決。刺桐大橋建成后，作為業(yè)主單位，路橋公司尚欠晉江市政府、池店鎮(zhèn)政府共計(jì)1300萬元，且沒有兌現(xiàn)原先承諾對324國道兩側(cè)排水管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的整治。

對策兩個(gè)方案：讓刺桐大橋更便民

　　2010年“兩會”期間，本報(bào)在關(guān)注上述問題時(shí)，大橋投資方——名流路橋投資開發(fā)股份有限公司董事長陳慶元則認(rèn)為，投資大橋，就要通過過橋費(fèi)收回，要取消收費(fèi)，除非政府先買回經(jīng)營權(quán)。

　　綜合各種因素后，代表們提出兩個(gè)方案。

　　首先是出資回購。由政府購買刺桐大橋60%股份，實(shí)現(xiàn)政府100%控股。其次，與刺桐大橋經(jīng)營方名流企業(yè)協(xié)商，采用貨幣一次性補(bǔ)償?shù)姆绞剑言ǖ?0年期限（含建設(shè)期）改成17年。

盡管民營企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施投資，是減輕政府財(cái)政負(fù)擔(dān)，提升基礎(chǔ)設(shè)施投資質(zhì)量、服務(wù)水平的重要舉措，但就刺桐大橋而言，暢通過橋時(shí)代已來臨。建議泉州市政府，責(zé)成市財(cái)政、交通、市政主管部門，立足同城化發(fā)展大局，沖破發(fā)展桎梏，在充分考慮民營資本獲利欲望的同時(shí)，著力解決群眾收費(fèi)隔斷心理壓力，減輕通行成本，解決企業(yè)物流受限、基礎(chǔ)設(shè)施壓力過大等問題，提出合理、科學(xué)的撤站方案，順勢而為，取消刺桐大橋收費(fèi)。.

背景一座大橋：曾經(jīng)做過巨大貢獻(xiàn)

　　代表提出建議前，曾對刺桐大橋收費(fèi)站，做了深入的調(diào)查和了解。

　　上世紀(jì)90年代初，隨著泉州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后日漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，連接泉州、晉江市區(qū)的只有僅16米寬的泉州大橋。

　　為解決市區(qū)塞車和過橋困難的問題，經(jīng)泉州市政府批準(zhǔn)，由名流公司與市政府授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)“泉州路橋建設(shè)開發(fā)總公司”，按6：4出資（即民企名流出資3600萬元，泉州路橋公司出資2400萬元），成立了“泉州刺桐大橋投資開發(fā)有限公司”，按BOT方式建設(shè)大橋，經(jīng)營期限為30年（含建設(shè)期），期滿后全部無償移交給國家。

　　1995年5月18日刺桐大橋動工建設(shè)，次年12月29日正式投入運(yùn)營，是當(dāng)時(shí)福建省最大型的公路橋梁之一。

　　刺桐大橋收費(fèi)對晉江經(jīng)濟(jì)發(fā)展及便民方面，代表們也給予了積極的肯定。

　　“作為國內(nèi)首例由民營企業(yè)完全采用BOT方式建設(shè)的項(xiàng)目，在當(dāng)時(shí)是一種新的嘗試，而且刺桐大橋的建成，分流了原泉州大橋的車流量，一定程度上緩解了泉州市內(nèi)的交通緊張狀況，緩解了‘過橋難’問題?！?/P>

　　此外，刺桐大橋一度構(gòu)建了合理的過橋收費(fèi)競爭機(jī)制。

建議選登
加大投入加快推進(jìn)
泉州木偶劇院建設(shè)

　　名揚(yáng)海內(nèi)外的泉州提線木偶，長期蝸居在泉州市區(qū)通政巷內(nèi)的一座舊宗祠內(nèi)，連排練場地、演出劇場、倉庫都沒有，慕名而來的外地游客都傻了眼。而同為泉州傳統(tǒng)文化的南音、梨園戲等都有了專業(yè)劇院，且發(fā)展良好。就此，泉州市政協(xié)委員黃金電提出，政府應(yīng)加大投入力度，盡快推進(jìn)泉州木偶劇院的建設(shè)進(jìn)程。同時(shí)，政協(xié)委員曾佳珩則建議，應(yīng)舉辦“常態(tài)化”的泉州（國際）木偶藝術(shù)節(jié)。

　　泉州木偶劇團(tuán)團(tuán)長王景賢對此回應(yīng)，兩個(gè)提案反映的是木偶戲的傳承和傳播問題。首先，木偶戲作為國家非物質(zhì)遺產(chǎn)，首要任務(wù)便是保存和傳承。木偶戲發(fā)展最大的問題便是演出劇場等平臺的缺乏，“不出深閨人難識”。同時(shí)，一系列青少年公益性演出、木偶進(jìn)修班設(shè)立，也因場地缺乏而無法展開。

　　據(jù)悉，泉州木偶劇院建設(shè)2006年便有規(guī)劃，去年年初，征地工作完成，后由于資金問題，劇院建設(shè)至今未能動工。

創(chuàng)建泉州智能政府
提高公共服務(wù)能力

　　智能城市在全國各地迅速升溫，現(xiàn)在已有50多個(gè)城市實(shí)施了“智能城市”建設(shè)。泉州市政府前年底，出臺了《“十二五”“智能泉州”建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》，智能城市與生態(tài)城市一樣，是對城市發(fā)展方向的一種描述與實(shí)踐。

　　泉州市政協(xié)副主席駱沙鳴在提案中指出，應(yīng)該客觀理性分析泉州在建設(shè)智能城市中的優(yōu)勢與劣勢，思考創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)智能泉州的最佳路徑和最低成本的方案。思考如何通過創(chuàng)建泉州智能政府，來提高公共服務(wù)能力和城市管理綜合效率。

　　駱沙鳴建議，今后在黨校、行政干校等培訓(xùn)公務(wù)員課件中，增加智能政府信息化、智能化的相關(guān)專業(yè)知識。

泉州市火車站路牌
急盼推出規(guī)范命名

　　市區(qū)新舊兩個(gè)火車站，一個(gè)是位于北峰福廈高鐵泉州火車站，另一個(gè)是位于豐澤區(qū)城東片區(qū)仕公嶺的泉州鐵路公司火車站。兩個(gè)火車站，一個(gè)在市區(qū)東邊，一個(gè)在市區(qū)北邊。方向不同，但路牌都稱火車站，容易讓人混淆。

　　泉州市政協(xié)委員陳篤恒，為此遞交提案，建議規(guī)范泉州火車站路牌命名?，F(xiàn)在，市區(qū)的不少道路路牌和公交站牌上，不管新站舊站均叫火車站。如沿著國道324線從惠安往泉州市區(qū)方向行駛，在泉州鐵路公司附近，可以看到“火車站”的路牌。再往前行駛到仕公嶺立交橋，在交叉路口的路牌上，在右拐箭頭方向也寫著“火車站”和“永春”。在同一路段上相距不過數(shù)百米的兩塊路牌，所標(biāo)示的“火車站”，方向不同，地點(diǎn)也不同。會讓對市區(qū)地形不熟的旅客犯暈，甚至誤了車次。

　　陳篤恒委員稱，應(yīng)規(guī)范兩個(gè)泉州火車站的名稱，正確標(biāo)明路牌方向。同時(shí)，可根據(jù)泉州火車站建設(shè)順序和市民習(xí)慣叫法，將舊站稱火車站，新站稱動車站。（本網(wǎng)“兩會”報(bào)道組）