百米高空中架設(shè)大橋“筋脈” 廈金大橋廈門段預(yù)計(jì)本月完成劉五店航道橋全部主纜架設(shè)任務(wù)

來源:廈門日?qǐng)?bào) 2026-05-04 12:06 http://www.yyykp.com/

　　鋼索牽引、主纜密織，機(jī)械轟鳴回蕩海面。5月3日，廈金大橋廈門段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙，6300余名建設(shè)者扎根施工一線，搶工期、抓進(jìn)度，全力加快這座跨海通道的建設(shè)步伐。

　　作為全線關(guān)鍵控制性工程，劉五店航道橋全長(zhǎng)1948米，主跨達(dá)928米，索塔高178.1米，采用五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋結(jié)構(gòu)。它不僅是福建省首座全離岸式海中懸索橋，更是目前省內(nèi)跨徑規(guī)模最大的橋梁。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看見，劉五店航道橋整體造型酷似一架橫臥海面的巨型天平：東西錨碇如同兩端“配重”，主塔猶如筆直“秤桿”，凌空飛架的主纜便是“秤繩”，其將承載未來橋面鋼箱梁及通行車輛的全部荷載。

　　3日上午，大橋主塔之上施工正酣。塔頂電機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)，引導(dǎo)索牽引著粗壯纜繩沿塔身緩緩攀升。懸空架設(shè)的施工貓道緊貼主纜外側(cè)延伸，宛如高懸半空的“空中搖籃”，施工人員行走其上，順著纜繩牽引節(jié)奏同步上行。

　　抵達(dá)一百多米高的塔頂作業(yè)平臺(tái)后，作業(yè)人員分工配合、默契協(xié)作，將牽引到位的主纜精準(zhǔn)對(duì)位，平穩(wěn)嵌入塔頂金屬鞍座凹槽，再卡入木模塊反復(fù)捶打、壓實(shí)筑牢——通過這一關(guān)鍵施工工序，讓主纜穩(wěn)穩(wěn)落位在索塔鞍座之中。

　　“劉五店航道橋共設(shè)置兩根主纜，單根主纜直徑約76厘米，由127根索股編組而成，全橋總計(jì)254根索股。”建設(shè)單位廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司項(xiàng)目標(biāo)段經(jīng)理陳振福介紹，單根索股長(zhǎng)約1869米，重達(dá)42.7噸，整橋主纜總重量逾萬噸。

　　作為懸索橋的核心承重“筋脈”，主纜的施工質(zhì)量容不得絲毫松懈。如何把這一萬多噸的主纜精準(zhǔn)架設(shè)到位？項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自有“巧功夫”——實(shí)時(shí)采集監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，緊盯索股線形與受力狀態(tài)的每一絲變化，東、西兩座主塔之間的基準(zhǔn)索股高差，被嚴(yán)控在“毫米級(jí)”。

　　“白天溫差大，鋼絲熱脹冷縮，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。”陳振福告訴記者，索股張力調(diào)試特意選在夜間10點(diǎn)以后，此時(shí)海面氣溫穩(wěn)定，風(fēng)也柔和，是測(cè)量調(diào)試的最佳窗口。

　　標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，效率并未因此打折。截至發(fā)稿，全橋254根索股已完成210根，進(jìn)度突破80%。按當(dāng)前節(jié)奏，預(yù)計(jì)本月將完成全部主纜架設(shè)任務(wù)。

　　（廈門日?qǐng)?bào)記者謝嘉迪通訊員汪智齊彭仕洲）

原標(biāo)題：百米高空中架設(shè)大橋“筋脈” 廈金大橋廈門段預(yù)計(jì)本月完成劉五店航道橋全部主纜架設(shè)任務(wù)

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