海都閩南網(wǎng)訊 泉州市區(qū)安吉路南拓工程規(guī)劃方案已提交正式成果，擬建一條南北向5.2公里的通道。

　　昨日，記者從泉州市規(guī)劃局獲悉，這條通道，擬從安吉路南段，以隧道形式，跨過大坪山，直通云鹿路，接?xùn)|海隧道出洞口連接線；再通過建高架橋，橫跨云鹿路，延伸至江濱北路；后再跨晉江建新橋，連接晉江陳泉路。

　　這條通道，將成為繼后渚至城東后，城東至東海的第二條便捷通道，將加快城東、中心市區(qū)、東海、晉江等組團間的聯(lián)系。

方案南拓段采用“主線高架+地面輔道”方式通江濱

　　方案設(shè)計人員介紹，由于安吉路南拓工程，是今后泉州市區(qū)南北向主要通道之一，承擔著分離過境交通及服務(wù)沿線地塊的雙重功能，因此出隧道后，將采用“主線高架+地面輔道”的形式，過境交通使用主線高架橋快速分離，沿線地塊車輛則通過地面輔道出入。

　　安吉路南拓段工程線路，與云鹿路處于同一線位，分別與東海隧道洞口、津淮街、泉秀東街相交。在道路銜接上，方案設(shè)計人員介紹，安吉路南拓段，出隧道后，將在東海隧道至津淮街段，形成一座部分互通立交。這樣，安吉路南北向車流，將通過主線高架實現(xiàn)，而東海隧道至津淮街設(shè)置2條定向匝道，使主要交通流快速通過，其余流向通過地面交叉口進行轉(zhuǎn)向。

　　主線跨過泉秀街交叉口后，將設(shè)置一組上下匝道，實現(xiàn)主線與輔道間的轉(zhuǎn)換；而江濱北路交叉口，則由安吉路南拓段輔道、寶洲街、江濱北路三條道路相交而成，此處主線高架與新建跨晉江的大橋相連，地面采用平交燈控。

　　與此同時，主線橋新增三條匝道，分別為江濱北路西向與主線橋的右轉(zhuǎn)匝道，主線橋與江濱北路東側(cè)的右轉(zhuǎn)匝道，及主線橋至江濱北路西側(cè)的左轉(zhuǎn)匝道。

延伸泉秀東街、津淮街將拓寬，緩解擁堵

　　隨著東海片區(qū)的興起，安吉路南拓段的建設(shè)，東海院前片區(qū)承載著近一半的路網(wǎng)。如何完善該片區(qū)路網(wǎng)，已成焦點。

　　東海組團院前片區(qū)，北至云緯一路，南至泉秀東街，西至坪山路，東至規(guī)劃中的津淮街東延伸段。今后，隨著東海片區(qū)的發(fā)展，東海隧道、坪山路拓寬建成通車，規(guī)劃部門提早部署，緩解該地區(qū)周邊的交通擁堵難題。

　　目前連接津淮街與東海片區(qū)的東海隧道主線，預(yù)計春節(jié)前將完工；坪山路路面拓寬，也將于年底完工。根據(jù)已提交成果的《東海院前片區(qū)交通改善規(guī)劃》，院前片區(qū)干道網(wǎng)優(yōu)化，將安吉路南拓段拓寬至35米，泉秀東街拓寬至50米及58米，津淮街拓寬至32米。同時，泉秀東街、津淮街也有相應(yīng)的改造方案。

　　具體是：泉秀東街坪山路至云鹿路段，將拆除機非分隔帶，布置雙向六車道機動車道，重設(shè)機非分隔帶1.75米寬度，再向外側(cè)拓寬7米輔道和4.5米人行道。所有支小路取消左轉(zhuǎn)，全部改設(shè)右進右出。同時在沉洲路路口，設(shè)置路段人行天橋。

　　泉秀東街云鹿路至東海立交段，現(xiàn)狀雙向六車道基本能滿足需求，重點是交叉口交通組織的改善，即取消支小路的左轉(zhuǎn)，全部改為右進右出，同時在黎明大學東側(cè)和東濱大道西側(cè)，設(shè)置路段人行天橋，以方便行人過街。

　　津淮街，為了進一步滿足越來越大的交通量，將現(xiàn)在的雙向四車道拓為雙向六車道，放棄部分綠化帶、拆除現(xiàn)狀側(cè)分割帶，并拓寬道路紅線。津淮街云鹿路至泉秀東街段，將貫通其與泉秀東街的連接，打通津淮街東段斷頭路。

　　千億山莊正門附近，通過設(shè)置過街人行天橋，減少行人對交通行車的影響。與此同時，還將對區(qū)域內(nèi)的幾個主要節(jié)點，如津淮街—云鹿路、泉秀東街—云鹿路、津淮街—泉秀東街、津淮街—坪山路等交叉口，提出優(yōu)化改善建議。（本網(wǎng)記者 曾小琴）