閩南網(wǎng)6月21日訊 廈泉漳城際軌道最快明年開建。昨日上午，省發(fā)改委、省鐵道辦及廈門、泉州、漳州三市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在漳州開會，聽取中遠(yuǎn)期閩南大都市圈的軌道交通規(guī)劃。

　　會議主要探討廈泉漳城際軌道1號線，線路為泉港—惠安—泉州—晉江—石井—廈門—角美—漳州—天寶。運(yùn)行后，大約開行6對編組列車，分大站列車及各站都停的列車等。

　　1號線全長214.9公里，設(shè)置29個站。平均站間距7.68公里，最大站間距為14.8公里，最小站間距4公里。運(yùn)輸組織模式擬推薦采取兩種方式：一是開行大站停，另一種是站站停。

　　本次規(guī)劃分遠(yuǎn)期和遠(yuǎn)景來擬定整個線網(wǎng)。其中，遠(yuǎn)期線網(wǎng)主要是配合大城市區(qū)城際主題規(guī)劃，支持2030年總體規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)。遠(yuǎn)景則是考慮整個大都市區(qū)在未來各個城市沿線人口密集，銜接盡可能多的交通樞紐，以服務(wù)最廣為主要原則。在北部預(yù)留連接福州，向南預(yù)留延伸至東山詔安，向西預(yù)留龍巖三明，向東預(yù)留未來規(guī)劃中的延伸至臺灣。

　　廈門、泉州、漳州均表示基本贊同1號線的推薦方案，局部的不同意再進(jìn)行完善與修改。省發(fā)改委、省鐵道辦要求三市及設(shè)計(jì)部門加緊步伐，爭取明年有項(xiàng)目開建。

【線路走向規(guī)劃】

　　會上，設(shè)計(jì)單位詳細(xì)介紹了目前已規(guī)劃出來的廈泉漳城際軌道1號線規(guī)劃，并對各個線路進(jìn)行詳細(xì)對比，做出推薦。

是否進(jìn)入廈門島

　　廈泉漳龍城際軌道1號線經(jīng)過廈門時，是從島外繞，走集美沿海，還是穿過島內(nèi)？

　　集美方案中，軌道大致與同集路、廈泉高速相對平行；而入島方案，軌道到南安水頭附近時，就得往廈門翔安拐，經(jīng)南安石井，穿過即將在大嶝島附近興建的廈門新機(jī)楊邊上，然后到翔安的彭厝，穿過大海進(jìn)入廈門島內(nèi)，然后從再穿過廈門西海域，進(jìn)入海滄。

　　設(shè)計(jì)單位推薦進(jìn)島方案，雖然拆遷量大，費(fèi)用較高，但途經(jīng)島內(nèi)人口集中區(qū)，能與機(jī)場、高鐵對接，市民乘坐方便。

　　入島路線中，從廈門翔安的彭厝到漳州角美，設(shè)計(jì)了三種入島方案。

　　北線方案：從翔安的劉五店方向，跨海入廈門島，從廈門機(jī)場前經(jīng)過，然后途經(jīng)高崎，在湖里寨上方向穿過西海域到海滄，然后和角滄線平行，到達(dá)漳州角美。

　　中線方案：從翔安西濱村附近，大致與翔安隧道平行，約在五通附近跨海進(jìn)入廈門島內(nèi)，然后大致與仙岳路及海滄大橋平行，橫穿出島，然后和角滄線平行，到達(dá)漳州角美。

　　南線方案：從翔安西濱村附近，大致與翔安隧道平行，約在五通附近跨海進(jìn)入廈門島內(nèi)，然后大致往西南方向，沿著環(huán)島干線平行，經(jīng)輪渡、東渡，跨海到海滄嵩嶼，然后和角嵩路平行，接到角美。

　　推薦北線方案：設(shè)計(jì)單位解釋說，相比北線，中間和南線路過的地方拆遷量更大，費(fèi)用更高。而且，北線可以和機(jī)場、高崎高鐵站無縫對接，運(yùn)輸效益更大。

是否穿過大嶝島

　　廈門已準(zhǔn)備在翔安的大嶝島附近興建新機(jī)楊。那么，城際軌道的翔安段要不要穿到大嶝島呢？在石井與彭厝間的線路走向，也有兩個對比方案。

　　拉直方案：從石井，大致和201省道平行，經(jīng)古山村、溪東村，然后建東圍特大橋，到達(dá)彭厝，該路線走向較直。

　　大嶝島方案：從石井出來后，沿著海岸走，途過溪東村海邊，然后建小嶝島1號特大橋，上小嶝島后，又建小嶝島2號特大橋，進(jìn)入大嶝島，橫穿大嶝，又建嶝崎村特大橋，進(jìn)入彭厝。

　　推薦大嶝島方案：設(shè)計(jì)單位解釋，大嶝島是未來廈門新機(jī)楊所在地，雖然往大嶝島方案費(fèi)用較高，但考慮到能與新機(jī)場對接，前瞻性遠(yuǎn)一些。

是否進(jìn)入晉江市區(qū)

　　是否進(jìn)入晉江市區(qū)，也有兩個方案進(jìn)行比選。

　　高速路方案：拉直繞過晉江市區(qū)的路線，約從水頭附近開始，剛好可以和沈海高速廈泉段平行。途中還設(shè)有內(nèi)坑站、磁灶站。

　　拉通方案：路線經(jīng)過北環(huán)路，穿過晉江市區(qū)，到池店。

　　推薦拉通方案：進(jìn)入晉江人口集中區(qū)，而且對能與晉江機(jī)場對接，能夠考慮到晉江、石獅一帶市民的出行需求。

是否進(jìn)入漳州市區(qū)

　　軌道線路在漳州角美和天寶間，也有兩種路線方案。

　　沿漳州城區(qū)邊緣方案：路線在角美時，大致與324國道平行，經(jīng)過興建中的九龍江特大橋，在萬松關(guān)打通隧道，進(jìn)入龍文區(qū)，然后和漳龍高速平行，到石亭鎮(zhèn)附近，往西拐進(jìn)入天寶鎮(zhèn)。

　　市區(qū)方案：進(jìn)入江東大橋后，大致與迎賓路、勝利路平行，進(jìn)入漳州市區(qū)，出市區(qū)后，大致與319國道平行到天寶，中間設(shè)人民廣場站、芝山站等。

　　推薦市區(qū)方案：設(shè)計(jì)單位解釋，選用這一方案，雖然拆遷量較大，費(fèi)用也較高，但軌道可以為更多市民服務(wù)，運(yùn)輸效益更高。（海峽都市報(bào)閩南版記者 蕭鎮(zhèn)平）