有軌電車示范線或經(jīng)泉秀街
閩南網(wǎng)訊 泉州將整合城際軌道、城市軌道、有軌電車，搭建“三網(wǎng)合一”的公共交通模式。（本報昨日Y1版曾報道）
昨天上午，這一規(guī)劃方案專家咨詢會上，專家組認(rèn)為：泉州應(yīng)建有軌電車，可先做一條示范線。
專家組傾向于途經(jīng)泉秀街的方案。此路線，經(jīng)東海立交，直通總部經(jīng)濟區(qū)，總長約10公里，設(shè)13個站點。專家還建議，田安大橋通車后，可延伸到晉江機場，以解決客源問題。目前，方案尚處在專家咨詢和部門征求意見階段。
【焦點1】泉州要不要發(fā)展有軌電車？
據(jù)介紹，有軌電車的軌道非常淺，不影響汽車行駛。對于泉州需不需要有軌電車，4名專家均表贊同。
專家認(rèn)為，今后市民在廈漳泉大都市區(qū)范圍出行，可乘坐城際軌道；環(huán)灣核心區(qū)中長距離出行則換乘城市軌道；組團城市內(nèi)中等距離可需要軌電車。
林總工是泉州本地人。他說，隨著城市的發(fā)展擴張，市民對中、大容量公共交通的需求將越來越強烈；因此，現(xiàn)在就應(yīng)考慮規(guī)劃和預(yù)留大容量交通方式。有40多年公共交通研究經(jīng)驗的專家沈教授說，泉州是組團式發(fā)展，組團內(nèi)部交通都不錯，組團間交通卻缺乏連接，有軌電車等則可將這些組團連成一體。
張高工和覃博士也表贊同。張高工建議規(guī)劃部門盡量提請市政府審議，并考慮為發(fā)展其他交通方式預(yù)留土地等。
【焦點2】示范線選泉秀街還是寶洲街？
4名專家建議先做一條有軌電車示范線，檢驗其適應(yīng)能力，并凝聚客流量。
示范線初選泉秀街和寶洲街兩個方案。（兩方案見圖）兩路線總長均約10公里，分13個站點。泉秀街方案平均站點間距約840米，建議結(jié)合泉秀街改造同步進行；寶洲街方案則為880米，建議結(jié)合寶洲街和法石街改造進行。
兩方案均采用全線地面敷設(shè)、全線路段專用車道和交通信號優(yōu)先，在晉江大橋西側(cè)新建一條有軌電車專用道，在東海片區(qū)需對東海大街進行改造。
專家傾向于泉秀街方案，可將客運中心站和新車站連起來，客源有保障；即使車站搬遷，仍可實現(xiàn)公交樞紐站功能。
在此基礎(chǔ)上，林總工還建議延伸到新車站和晉江機場。張高工則建議，規(guī)劃設(shè)計單位應(yīng)再深入調(diào)查客流量和交通流量等，以選擇最佳方案。（本網(wǎng)記者 陳建輝）
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