福安設(shè)置靈活用車機制，暢通群眾出行和快遞包裹進(jìn)村“最后一公里”——

　　“村村通出行”開到了家門口

　　“鄭師傅，我小孩寄的快遞到鄉(xiāng)里了，你記得幫我捎回來。”近日，福安市松羅鄉(xiāng)“村村通”司機鄭躍寶接到南溪村村民范大爺?shù)碾娫挕?ldquo;好的，范大爺，我今天剛好跑南溪村的線，大約中午到村里，快遞直接放小賣部，你去拿就行。”

　　在出發(fā)去接乘客前，鄭躍寶先開車到客貨郵融合松羅服務(wù)站，取上沿線村快遞后，便沿著蜿蜒的盤山公路進(jìn)村了。“我們這條線路途經(jīng)外嶺頭、牛落洋、山界車，最后到南溪村。”鄭躍寶介紹，每天除規(guī)定的早上6∶30和下午4∶30往返4趟外，其他時間村民有出行需求，司機可隨時到村里接送。

　　過去，從松羅到南溪這條線，不通客運車，村民出行大多只能坐摩托車或私家車。

　　轉(zhuǎn)變緣于2019年，福安市在松羅鄉(xiāng)啟動小型新能源客車“村村通出行”運營試點，在當(dāng)?shù)赝斗?輛新能源客車，設(shè)計5條線路，實現(xiàn)19個建制村客車全覆蓋，便利村民出行。

　　線路開通之初，福安便將運營成本作為重要考量，瞄準(zhǔn)新能源汽車，制定“村村通出行”車輛運營補貼辦法，購置每輛小型乘用車在省級補助3萬元、寧德市級補助1萬元的基礎(chǔ)上，福安本級財政再配套購置補助2萬元、運營補助1萬元。整合各項補貼后，每輛新能源車的購車成本在6萬元左右。

　　農(nóng)村客運車健康運營，如何不虧損是必答題。福安為“村村通出行”設(shè)置了靈活用車機制，為不虧損再“上鎖”。“每天跑完固定班次后，‘村村通出行’車輛就變身為類似網(wǎng)約車的‘預(yù)約式公交’，有出行需要的村民打一個電話，不到半小時，車就直接開到了家門口。”客貨郵融合松羅服務(wù)站站長鄭躍忠說。

　　有了“村村通出行”，王隸村村民吳珠信感觸頗深：“我們村到松羅鄉(xiāng)有9公里，家里老人經(jīng)常要到鄉(xiāng)衛(wèi)生院拿藥、掛瓶，我們得全程陪著。有了‘村村通出行’，有時候抽不開身，打個電話就能讓司機直接送到鄉(xiāng)衛(wèi)生院，省心。”

　　村民出行的老問題解決了，快遞進(jìn)村的新需求怎么辦？

　　“在保障農(nóng)村旅客乘車需求和安全的前提下，我們合理利用‘村村通出行’客車空間，增加鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）進(jìn)村的快遞包裹的代運服務(wù)功能，進(jìn)一步暢通快遞包裹進(jìn)村渠道。”福安市交通運輸局運輸管理股負(fù)責(zé)人黃蕾說。

　　20多分鐘后，南溪村到了。車停在一家食雜店門前，鄭躍寶從后備廂取出快遞，并擺上店里貨架。“我多了一份收入，大伙兒也不用跑到鄉(xiāng)里取快遞了。”鄭躍寶算了算，運費、代收快遞、幫村里老人帶些生活用品，多的時候一天能有近300元的收入。食雜店變身村級客貨郵便民服務(wù)點，群眾取快遞更便捷。

　　“以前到鄉(xiāng)里取個快遞，前后要花個把小時，現(xiàn)在5分鐘就能拿到，方便多了。”村民雷翰生感慨道，現(xiàn)在村民給城里的孩子寄農(nóng)產(chǎn)品，只要把東西打包好交給“村村通出行”司機就行，很省事。

　　在王隸村采訪，記者看到，位于村口的港灣式客運站內(nèi)，工作人員正在調(diào)試一個多功能電子站牌。“這個電子站牌不僅能取、寄快遞，還能在‘村村通出行’客車進(jìn)村時，提醒村民車輛到站時間。”黃蕾介紹。

　　目前，福安在全市范圍內(nèi)共投放“村村通出行”客車278輛，涉及線路88條，實現(xiàn)439個建制村全覆蓋。“‘村村通出行’不僅暢通了群眾出行‘最后一公里’，還進(jìn)一步暢通快遞包裹進(jìn)村‘最后一公里’，今年福安進(jìn)村快遞件持續(xù)增加，同比增長37.19%。”黃蕾介紹。（福建日報記者 單志強 通訊員 陳雅芳）