馬航失事飛機(jī)遇襲或空中爆炸解體可能性大于故障
原標(biāo)題：資深管制員:馬航370遇襲或爆炸可能性大于故障
資深航空管制員在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時(shí)表示，馬航370航班遭遇恐怖襲擊或者空中爆炸解體的可能性大于故障原因。大家可能不是很清楚，民航客機(jī)在飛行過程中除了和地面保持甚高頻不間斷聯(lián)系外，在雷達(dá)上同時(shí)以二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)顯示自己的飛行信息和狀態(tài)，包括劫持、無線電失效和遇險(xiǎn)。機(jī)組即使在被劫持的情況下無法與地面通話，依然可以按下應(yīng)答機(jī)按鈕顯示7500表示自己被劫持，就如同銀行桌下的報(bào)警按鈕！
所以從目前的報(bào)道來看，該機(jī)在失去無線電聯(lián)系后，瞬間從雷達(dá)上消失。說明并非飛機(jī)故障。因?yàn)樵擄w機(jī)如果故障從1萬米的高空墜落的話，最少要6到7分鐘。在此期間飛行員絕對來得及做出告警按下應(yīng)答機(jī)按鈕顯示7700。
該機(jī)續(xù)航能力飛到北京上空還有1個半小時(shí)的備份油量。
所以說瞬間消失不可能是故障或者油量問題。
如果該機(jī)確是空中爆炸解體，那么目前尋獲殘骸的幾率將非常小。原因有三點(diǎn)：一、該機(jī)在萬米高空解體，碎片散落范圍分布太廣。二、碎片墜落海面后將受到洋流影響。從失聯(lián)到現(xiàn)在，可漂流上百海里。三、如果航班在中國境內(nèi)失聯(lián)，半個小時(shí)內(nèi)就會按照該機(jī)失事或遇險(xiǎn)啟動緊急預(yù)案，開始搜救。但越南空管系統(tǒng)相對落后，失聯(lián)5個小時(shí)后才開始搜救。搜救范圍過大。
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