馬航失事飛機遇襲或空中爆炸解體可能性大于故障
[摘要]馬航失事飛機MH370航班遇襲或空中爆炸解體可能性大于故障，從目前的報道來看，該機在失去無線電聯(lián)系后，瞬間從雷達上消失。說明并非飛機故障。如果該機確是空中爆炸解體，那么目前尋獲殘骸的幾率將非常小。
原標題：資深管制員:馬航370遇襲或爆炸可能性大于故障
資深航空管制員在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)采訪時表示，馬航370航班遭遇恐怖襲擊或者空中爆炸解體的可能性大于故障原因。大家可能不是很清楚，民航客機在飛行過程中除了和地面保持甚高頻不間斷聯(lián)系外，在雷達上同時以二次雷達應答機顯示自己的飛行信息和狀態(tài)，包括劫持、無線電失效和遇險。機組即使在被劫持的情況下無法與地面通話，依然可以按下應答機按鈕顯示7500表示自己被劫持，就如同銀行桌下的報警按鈕！
所以從目前的報道來看，該機在失去無線電聯(lián)系后，瞬間從雷達上消失。說明并非飛機故障。因為該飛機如果故障從1萬米的高空墜落的話，最少要6到7分鐘。在此期間飛行員絕對來得及做出告警按下應答機按鈕顯示7700。
該機續(xù)航能力飛到北京上空還有1個半小時的備份油量。
所以說瞬間消失不可能是故障或者油量問題。
如果該機確是空中爆炸解體，那么目前尋獲殘骸的幾率將非常小。原因有三點：一、該機在萬米高空解體，碎片散落范圍分布太廣。二、碎片墜落海面后將受到洋流影響。從失聯(lián)到現(xiàn)在，可漂流上百海里。三、如果航班在中國境內失聯(lián)，半個小時內就會按照該機失事或遇險啟動緊急預案，開始搜救。但越南空管系統(tǒng)相對落后，失聯(lián)5個小時后才開始搜救。搜救范圍過大。
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