機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)機(jī)電系統(tǒng)延宕 或因五年工期的誤判
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)的機(jī)電系統(tǒng)延宕，是遲遲無(wú)法通車的主因；然而，在決定機(jī)電系統(tǒng)采最低標(biāo)，簽約的那一刻，就注定了機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)坎坷的命運(yùn)?！案哞F局長(zhǎng)”朱旭分析，當(dāng)初對(duì)于五年工期的誤判，加上在施工期間沒(méi)有設(shè)檢核點(diǎn)，是造成機(jī)捷一再延后通車的關(guān)鍵原因。
機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)是為了改善桃園機(jī)場(chǎng)聯(lián)外交通，連結(jié)臺(tái)北車站、桃園機(jī)場(chǎng)，以及高鐵桃園站等交通樞紐，馬當(dāng)局列為“愛(ài)臺(tái)十二項(xiàng)建設(shè)”的重點(diǎn)計(jì)劃。機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)約51公里，共有22個(gè)站，工程經(jīng)費(fèi)1138億元，分為兩階段：第一階段是三重到中壢，也就是昨天宣布2015年底通車的路段，第二階段是臺(tái)北到三重，原預(yù)期明年十月通車，“交通部”現(xiàn)在評(píng)估讓兩階段同時(shí)在后年底通車。
機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)合約規(guī)定5年要完工，在臺(tái)北捷運(yùn)工作22年，之后轉(zhuǎn)任高鐵局長(zhǎng)，朱旭堪稱捷運(yùn)工程老手，他認(rèn)為，當(dāng)初機(jī)捷工期只訂5年，是沒(méi)考慮清楚工程特性，“沒(méi)有一條捷運(yùn)系統(tǒng)5年可以做完”。朱旭說(shuō)，一般比較具規(guī)模的捷運(yùn)系統(tǒng)，工期約8到10年；以臺(tái)北捷運(yùn)淡水線為例，開(kāi)工到完工將近十年，且機(jī)捷是全臺(tái)單一路線最長(zhǎng)的捷運(yùn)，沿線還有長(zhǎng)陡坡考驗(yàn)，工程難度更高。
機(jī)電系統(tǒng)采最低標(biāo)，最后選出了沒(méi)有工程經(jīng)驗(yàn)的日本商社丸紅，丸紅也敢接受五年完工這項(xiàng)“不可能的任務(wù)”，才會(huì)發(fā)生將號(hào)志系統(tǒng)違約轉(zhuǎn)包給下包商的情形，也由于丸紅以“商社”而非“工程”角度出發(fā)，才會(huì)在工程款項(xiàng)上與下包商發(fā)生爭(zhēng)議。朱旭與丸紅打交道總有使不上力的感覺(jué)，他說(shuō)，丸紅的回應(yīng)慢到“不像是捷運(yùn)工程廠商”?！敖煌ú俊鄙踔镣ㄟ^(guò)外事系統(tǒng)“提醒”日本國(guó)土交通省，如果任丸紅這樣拖延工期，有損日本廠商在國(guó)際上的形象。
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