“低頭族”會(huì)被警察勸導(dǎo)


黃燈時(shí)段繼續(xù)行車(chē)是被允許的

　　閩南網(wǎng)1月5日訊 “史上最嚴(yán)交規(guī)”這幾日成為大陸新聞熱點(diǎn)，眾說(shuō)紛紜。而在臺(tái)灣，關(guān)于“闖黃”，避讓行人，或者避讓特殊車(chē)輛的情況，很少會(huì)成為焦點(diǎn)。一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，從法規(guī)和執(zhí)行來(lái)看，臺(tái)灣警方的執(zhí)法力度都不算嚴(yán)厲，甚至有“寬松”之嫌，但交通秩序井然。很重要的一個(gè)原因在于，臺(tái)灣民眾已經(jīng)養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣，使得交通管理事半功倍。

關(guān)鍵詞：闖黃燈臺(tái)灣尚無(wú)處罰規(guī)定

　　在臺(tái)北街頭，黃燈亮起，車(chē)輛仍在行進(jìn)，已是司空見(jiàn)慣的場(chǎng)面。臺(tái)灣的“道路交通管理處罰條例”只規(guī)定了闖紅燈的處罰：要記“違規(guī)點(diǎn)數(shù)”3點(diǎn)（全年6點(diǎn)），并罰款2700元（新臺(tái)幣，下同）；對(duì)“闖黃”，則持默許態(tài)度。

　　臺(tái)北交警大隊(duì)執(zhí)法組組長(zhǎng)黨一凡介紹，司機(jī)看到黃燈，通常面臨兩種情況，第一，距離停止線(xiàn)還有十幾米，這個(gè)時(shí)候踩剎車(chē)，基本上可以停住。第二，已經(jīng)到了停止線(xiàn)附近，踩剎車(chē)也來(lái)不及了，只能繼續(xù)通過(guò)，交警是不會(huì)阻攔的。

　　當(dāng)然，把黃燈當(dāng)作“催速燈”的司機(jī)也有。臺(tái)北的交通信號(hào)燈，由紅燈轉(zhuǎn)綠燈時(shí)，有倒計(jì)時(shí)牌，提醒市民做好起步準(zhǔn)備。從綠燈轉(zhuǎn)紅燈時(shí)，則沒(méi)有倒計(jì)時(shí)，只有黃燈。“我們也擔(dān)心用了倒計(jì)時(shí)，司機(jī)就會(huì)搶著最后幾秒踩油門(mén)?！秉h一凡說(shuō)。

　　昨天下午，在忠孝東路光復(fù)路口，記者看到，黃燈亮起時(shí)，確實(shí)有不少車(chē)輛仍然越過(guò)了停止線(xiàn)，但明顯可以看出已經(jīng)減速。一些車(chē)速稍慢的車(chē)輛，已經(jīng)無(wú)法在黃燈期間通過(guò)路口，協(xié)警就會(huì)示意其停車(chē)，等綠燈亮了再通行。只要不停在橫向交會(huì)車(chē)流的道路上，不影響行人過(guò)街，這種越過(guò)停止線(xiàn)停在路口的行為，是不會(huì)被處罰的。

關(guān)鍵詞：擋車(chē)牌禁止行駛，暫扣車(chē)輛

　　緊急剎車(chē)會(huì)不會(huì)追尾？多位警察坦言，很少見(jiàn)到此類(lèi)事故。首先，臺(tái)北市區(qū)道路限速50公里/小時(shí)，但通常只開(kāi)到20~30公里/小時(shí)，很容易就能剎住。而據(jù)記者觀察，除了時(shí)常呼嘯而過(guò)的摩托車(chē)，臺(tái)北司機(jī)開(kāi)車(chē)多數(shù)還是“很悠閑”的。

　　正因?yàn)榻煌ㄒ庾R(shí)普遍較好，警方的執(zhí)法也多了幾分人性化。不僅“闖黃”不罰，“闖紅”的處罰也很松。根據(jù)規(guī)定，只有前后兩排車(chē)輪都越過(guò)停止線(xiàn)，才能認(rèn)定“闖紅”。而事實(shí)上，探頭一般在紅燈亮起1~2秒后啟動(dòng)，這樣就避免了一些司機(jī)在紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)剎車(chē)不及或者被前方大車(chē)擋住視線(xiàn)而“誤闖紅燈”。

　　除了闖紅燈要罰，在臺(tái)灣，酒后駕車(chē)，只要被證實(shí)，處1.5萬(wàn)元到6萬(wàn)元以下，并吊扣駕照一年。遮擋號(hào)牌，在臺(tái)灣罰款3600~10800元，并禁止行駛，暫扣車(chē)輛。而未懸掛牌照或不按指定位置懸掛，除同等罰款外，還會(huì)被吊銷(xiāo)牌照。

關(guān)鍵詞：救護(hù)車(chē)不避讓就吊扣駕照

　　的哥陳先生說(shuō)，消防車(chē)、救護(hù)車(chē)，這樣的“救命車(chē)”一旦在臺(tái)北路上響起警笛，挪車(chē)騰地方，大概是所有司機(jī)的本能反應(yīng)。他聽(tīng)到警笛響，第一個(gè)動(dòng)作是看后視鏡，看車(chē)子從哪一側(cè)過(guò)來(lái)，自己就往另一側(cè)靠。而在駕訓(xùn)班，這是作為理論課第一課來(lái)上的，有些教練還會(huì)要求，要避讓到“救命車(chē)”超越自己，再恢復(fù)正常行駛。

　　如果塞車(chē)了，挪不出位置怎么辦？“不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題?！庇浾唠S機(jī)訪(fǎng)問(wèn)的幾個(gè)司機(jī)都很自信。高速公路和城市快速路上，都有緊急停車(chē)帶，不到萬(wàn)不得已，即便大堵車(chē)，也沒(méi)人開(kāi)到上面去。而市政道路沒(méi)有緊急停車(chē)帶，但是司機(jī)很少會(huì)壓線(xiàn)或者超車(chē)，基本上都乖乖地在自己的車(chē)道上開(kāi)。而車(chē)道寬度要略大于車(chē)身寬度，只要大家配合，騰出一條緊急通道是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　協(xié)警許先生說(shuō)，碰到這種情況，他們會(huì)把疏通道路作為第一要?jiǎng)?wù)，甚至?xí)R時(shí)交通管制，保證“救命車(chē)”所在的道路暢通。根據(jù)臺(tái)灣“法規(guī)”，如果有人不肯讓?zhuān)肆P款，還要吊扣駕照三個(gè)月?！拔易鰠f(xié)警十幾年，只碰到過(guò)兩三回。”許先生說(shuō)，曾有個(gè)年輕人耍性子，在警察疏通緊急通道時(shí)，故意加塞，擋住去路，結(jié)果除了被狠狠扣罰，還被現(xiàn)場(chǎng)的市民拍下照片、視頻，傳到網(wǎng)上。對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，這可比罰錢(qián)更可怕。

關(guān)鍵詞：安全帶后排乘客不系也罰

　　記者從臺(tái)灣警務(wù)部門(mén)獲悉，盡管執(zhí)法部門(mén)也對(duì)全社會(huì)的行車(chē)意識(shí)頗為認(rèn)可，但并不代表一律寬松，因?yàn)椤靶聠?wèn)題”仍然層出不窮。比如，沸沸揚(yáng)揚(yáng)吵了一年的“低頭族”。不少年輕人都習(xí)慣開(kāi)車(chē)時(shí)用手機(jī)發(fā)短信、上網(wǎng)，甚至自拍，因?yàn)檫@些動(dòng)作都要埋頭，所以被形象地稱(chēng)為“低頭族”。

　　這種行為很容易造成汽車(chē)失控，即便在停車(chē)等紅燈時(shí)，也會(huì)因?yàn)橥娴猛藭r(shí)間而忘記起步，從而堵塞交通，所以臺(tái)灣交通部門(mén)規(guī)定，這些“低頭族”統(tǒng)統(tǒng)罰款3000元。很快，這項(xiàng)管控措施就擴(kuò)大到“行人低頭族”。記者從臺(tái)北警方處獲悉，相比司機(jī)一族，行人玩手機(jī)的更多，因?yàn)樾腥说奶烊蝗鮿?shì)，這種行為對(duì)其人身安全危害更大。因此，警方規(guī)定，碰到行人過(guò)馬路時(shí)接打電話(huà)或者玩手機(jī)，執(zhí)勤的警員要吹哨示警，如果沒(méi)有用，就上前勸導(dǎo)。

　　而安全帶則是兩岸共同的熱點(diǎn)。目前大陸對(duì)司機(jī)未系安全帶，扣2分；副駕駛座則無(wú)具體規(guī)定。在臺(tái)灣，則要嚴(yán)厲許多。副駕駛座和后排乘客不系安全帶，每人至少罰款1500元。有意思的是，如果在出租車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上，這筆罰款由乘客來(lái)繳納；而在其他車(chē)輛，比如私家車(chē)等，則由司機(jī)繳納罰款。（N海峽都市報(bào)駐臺(tái)記者張偉文/圖）