臺灣游覽車事故最新消息:高山行程+"兩頭摸黑"風險大

來源:人民日報海外版 2017-02-16 11:11 http://www.yyykp.com/

　　島內外輿論提出批評要求反思

　　據(jù)了解，此次翻車事故不但是一年之內的第3起游覽車重大車禍，也是自2006年以來單一死傷最嚴重的一次。臺灣大學教授李茂生在臉書上痛批，“這樣誰敢參加臺灣的團體旅游？”

　　香港《星島日報》專欄作家高慧然則在分享港媒新聞“武陵賞櫻一日往返太勞累，疑司機睡著肇禍”時表示，游覽車司機出現(xiàn)超時、疲勞駕駛的行為，不論臺灣缺少相應“法規(guī)”還是沒有依規(guī)管理，當局都應該負起責任。

　　英國BBC則以《臺灣游覽車車禍，數(shù)十人死亡》為題報道這起意外，內容提到車內2/3的乘客身亡，大多數(shù)都是年長者；還提到臺灣是世界上最安全的地方之一，但安全標準有待提升。路透社、《華盛頓郵報》、美聯(lián)社以及《太陽報》等也都有報道。

　　此外，在微博、日本雅虎首頁上，大陸與日本網(wǎng)友也都對此進行了討論，不少人提到對臺灣駕駛員行車及交通狀況方面的負面印象及擔憂。

　　借鑒他山之石做好行車規(guī)范

　　事件發(fā)生后，臺灣媒體在報道事故發(fā)生的進展時也提到了其他國家和地區(qū)在游覽車安全行駛方面的經驗，以求“他山之石，可以攻玉”。

　　比如臺灣TVBS電視臺在2月14日的節(jié)目中提及，日本在游覽車管理方面會由行業(yè)協(xié)會進行定期打分，將游覽車分為一星、二星、三星3個等級（品質依次遞增），并嚴格控制三星級車輛的數(shù)量。司機駕駛技術、安全運行情況、車輛性能等，都會成為把關的標準。同時，司機的作息時間十分嚴格，工作滿上限時間必須按時休息，之后才能開始下一趟行程。而在美國，司機在駕駛游覽車時同樣有嚴格規(guī)范，比如行駛過程中有人找司機問詢時司機不得回頭，只有在車輛靠邊時司機才可以扭頭解答疑問。

　　而高慧然在社交媒體中分享，多年前跟團去埃及時，旅游巴上有兩個司機，車上有睡房及洗手間，兩個司機輪流睡覺，以確保司機不會超時工作及有良好睡眠，甚至她直指“臺灣在這方面比埃及還落后”。

責任編輯：紀瑋維